[vc_row][vc_column][vc_column_text] Källa: Svensk kvalitetsindex 2016 avseende de grå staplarna. De blå staplarna avser Svenska Sjös egen nöjdhetsmätning. [http://www.kvalitetsindex.se/report/svenskt-kvalitetsindex-om-forsakringsbranschen/](http://Källa: svensk kvalitetsindex 2016 http://www.kvalitetsindex.se/report/svenskt-kvalitetsindex-om-forsakringsbranschen/)

Svenska Sjö verkar går mot branschströmmen.

Enligt Svenskt kvalitetsindex senaste mätning har nöjdheten med skadehanteringen inom sakförsäkringar där båt ingår, sjunkit drastiskt sedan 2012. Enligt Svenska Sjös egna nöjdhetsmätningar (Ingår inte i Svenskt kvalitetsindex mätning) där kunder själva uppger deras nöjdhet vid skada har utvecklingen gått åt andra hållet. Svenska Sjös mätningar startade 2015 varför det är två år som kan jämföras.

9 av 10 kunder I Svenska Sjö är nöjda med skadehanteringen.

Svenska Sjös kunder får via en webbenkät sätta betyg på ett antal delmoment men också på en samlad fråga avseende ”nöjdhet totalt sett med regleringen av din skada”. Även om de två mätningarna inte är helt jämförbara så är det utvecklingen som är intressant, att branschen som helhet backar och vi ökar säger Per Grywenz på Svenska Sjö. Det kanske finns enskilda bolag som ingår i Svenskt kvalitetsindex som också ökar men sammantaget verkar det gå åt fel håll.

Hög kvalitet i skaderegleringen kostar pengar.

Delar av processen vid skadereglering kan visserligen läggas på kunden genom anmälan, att information om vad försäkringen täcker och inte täcker skulle vara perfekt och att information om handläggningen eller reparation kan gå via automatgenererad information. Ändå handlar det till slut om att ha försäkringsvillkor som täcker det de flesta förväntar sig, eller mer när en skada skett. Dessutom behövs tillräckligt med skadereglerare med djup branschkunskap och goda relationer med varven som kan lägga tillräckligt med tid på varje skada och på den skadedrabbade. Och också med ett stort beslutsmandat, annars kan det ta onödigt lång tid.

Kolla runt bland båtfolk.

Så uppmaningen är att kolla runt bland båtfolk och lyssna på hur de upplevt skador hos olika bolag innan du tecknar nytt eller byter försäkringsbolag, det är trots allt hur det funkar vid en skada som är värdet av den försäkring du väljer att köpa. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Med start i oktober delar Svenska Sjö ut 700 000 kr till landets kretsar och båtklubbar. Nästan 200 000 kr mer än förra året.

Fler och fler väljer Svenska Sjö. I år har vi blivit ca 1 000 fler kunder vilket är glädjande och det innebär också att vi delar ut mer pengar till landets klubbar vars medlemmar tecknat försäkring.

**Klubbstödet, en grundpelare i Svenska Sjö**Svenska Sjö ägs och drivs av landets båtklubbsorganisationer och medlemmarna är därmed delägare. Som ansluten båtklubb får klubben eller kretsen 100 kr per nytecknad försäkring som en klubbmedlem gjort under året.

**Överskott går tillbaka till kunder och båtlivet exempelvis som resultatbonus**I år delar Svenska Sjö ut 1,4 miljoner kronor i resultatbonus till de kunder som var med 2015 och som är klubb eller kretsmedlemmar. Det betyder även att dessa kunder får en reduktion på försäkringspremien vid förnyelse.

**Båtförsäkring med stora valmöjligheter och omfattande innehåll**Förra året uppdaterades båtförsäkring för klubb och kretsmedlemmar väsentligt. Den vanligaste försäkringen Hel Medlem utökades med allrisk och maskinskadeförsäkring, utan premiepåslag. Den nya försäkringen Hel Plus etablerades, en försäkring som inte har åldersavdrag för de flesta komponenter vid delskada samt att den ersätter med fast överenskommet försäkringsvärde vid totalförlust.

**Kompetent Skadereglering**Hela 89 % är mycket nöjda med hur Svenska Sjö hanterar en skada.  Det är vi på Svenska Sjö mycket stolta över.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Det av båtklubbarna ägda Svenska Sjö fortsätter att utvecklas positivt. Hittills i år har vi nytecknat 22 % fler försäkringar än motsvarande period förra året. Skadorna har ökat något i antal men är beloppsmässigt på samma nivå som i fjol. Som vanligt är det sjöskador och motorstölder som är de två största skadeorsakerna. Att vi ökar är ett tecken på att våra nyutvecklade försäkringar, vår specialistservice och vårt pris är uppskattade och förhoppningsvis spelar även det faktum att vi ger allt eventuellt överskott tillbaka till kunder och båtägarorganisationer Extra glädjande, enligt VD Per Grywenz, är att nöjdheten vid skada har också ökat. Första halvåret i år satte hela 89 % betyget 4-5 där 5 är max. Helåret 2015 var motsvarande tal 86 %.

Svenska Sjö är partner till Sommarens seglarfest ÅF Offshore Race (tidigare Gotland Runt) som har växt till ett av sommar-Stockholms största och viktigaste arrangemang. Det som tidigare var en havskappsegling för de inbitna, är nu ett etablerat och återkommande inslag i stadsbilden som lockar 100 000-tals besökare några dagar varje år i månadsskiftet juni – juli. Precis som de senast åren kommer arrangören KSSS att bygga upp ett stort eventområde på Skeppsholmen. Torsdag 30 juni öppnar evenemanget och då börjar båtarna fylla de tillfälliga bryggor som Stockholms stad lagt ut runt vandrarhemmet af Chapman. Dessa bryggor är även öppna för besökare som vill titta närmare på båtarna. Stockholms Stad är en viktig partner till tävlingen och i Stadshuset använder man starten och evenemangsområdet som ett stående inslag i sin internationella profilering och marknadsföring. Eventområdet sjuder av liv fram till startdagen söndag 3 juli. Här finns många olika restauranger och matställen med allt från enklare rätter till lite finare ställen med bordsservering. Det bjuds musikunderhållning av skilda slag och även en mängd barnaktiviteter och ”prova på segling”. Det är verkligen ett evenemang för alla. I många år var både start och mål vid Sandhamn men den sjätte juli 2011 blåste både historiska och nya vindar över Stockholms vackra vatten. Tävlingen bytte namn till ÅF Offshore Race och starten flyttade in till centrala Stockholm. Men 2011 var bara ett test-år med endast 25 båtar som startade inne på Stockholms Ström. Försöket slog dock väl ut och sedan sommaren 2012 startar samtliga klasser på Strömmen. Därefter seglar båtarna ut genom världens vackraste skärgård innan de rundar Gotland och går i mål i Sandhamn. Men så har det inte alltid sett ut i samband med havskappseglingen runt Gotland. På KSSS räknas Visbyseglingarna i början på 1900-talet som embryot till dagens ÅF Offshore Race. Dessa startade i Nynäshamn, men senare blev Sandhamn centrum för havskappseglingen runt Gotland. Första startskottet för Gotland Runt gick 1937. Start utanför Visby, ner till Ölands Norra Grund, österut runt Hoburgen och vidare motsols runt Gotland och Gotska Sandön med målgång utanför Visby. Banans längd var 250 distansminuter. 42 båtar kom till start. 14 från Tyskland, tolv från KSSS, sex från Polen, fem från Danzig, två från Finland och en från vardera Litauen, England och USA. Två år senare, strax före krigsutbrottet, startades den andra Gotland Runt-seglingen, med 51 båtar på startlinjen. Nu hade man utökat banan till 350 distansminuter tvärs över Östersjön till Rigabukten där Ovisi fyrskepp var rundningsmärke innan målrakan till Sandhamn. Banorna har sedan genom åren varierat och det har inte varit självklart att just segla hela varvet runt Gotland. Andra världskriget innebar totalstopp för fler seglingar under nära tio års tid. Från ett 50-tal startande båtar under 1950-talet ökade antalet till runt 70 under 1960-talet och till över 250 på 1970-talet. På 1980-talet startade över 400 båtar med en topp i slutet av årtiondet på 480 startande. I dag har båtarna och besättningarna blivit betydligt större vilket innebär att de cirka 220 båtar vi numera brukar se på startlinjen samlar lika många seglare som under 80-talet.

Allsvenskan – Andra sommaren Nu är allsvenskan i segling igång igen och Svenska Sjö är försäkringspartner för andra året. I fjol när allt var nytt var det många som inte riktigt visste hur det skulle bli. Men nu vet vi. Hos många klubbar har Allsvenskan etablerat sig som en av årets viktigast kappsegling, men målsättningarna skiljer sig åt. I Halmstad satsar man en miljon kronor på projektet med två nyinköpta J/70:or. Hos fjolårsmästarna KSSS, satsar man ännu hårdare men tror det blir tuffare att vinna i år. Och hos nykomlingen SS Kaparen är målsättningen att hänga kvar. Gemensamt för de tre klubbarna är att de satt klubbandan i fokus. Allsvenskan är allas angelägenhet och man vill engagera alla åldrar. Hos samtliga tre är yngste seglaren i det allsvenska laget runt 16 år och den äldste runt 70. - Vi har många duktiga seglare i vår klubb så vi bestämde redan inför förra året att vi skulle ställa upp med olika besättningar varje gång. Vi skulle ha både tjejer och killar. Och vi skulle ha olika åldrar i laget, säger säger Magnus Woxén som är lagansvarig för KSSS och fortsätter: - Det sistnämnda lyckades vi verkligen med. Vår yngste seglare var 17 och vår äldsta 73 år. Och det var alltså fyra olika seglare vid varje tillfälle Det klassiska segelsällskapet Kaparen från Gottskär och Kungsbackafjorden är en av nykomlingarna i årets Allsvenska. Förberedelser och träning pågår för fullt och målsättningen är klar: - Vi vill skapa en ännu bättre klubbanda och så vill vi hemskt gärna hänga kvar, säger Karin Koritz som sitter i styrelsen och är en av klubbens eldsjälar. - Med ett stort intresse från medlemmarna har det inte varit helt lätt att få ihop ett lag. Dels vill vi att alla som vill ska få vara med, dels vi ha ett bra lag och dels vill vi ha en bra spridning i åldrarna. Vi vill att unga och gamla ska lära av varandra, säger Karin Koritz och fortsätter: - Men nu tycker vi att vi fått ihop ett bra lag med 15 seglare från 16 till 60 år. Och alla kommer att få segla i allsvenskan. Även om träningarna är i full gång så får de i år hålla till godo med C55:or - Vi har ingen J/70 idag. Men vi har två på gång. Förhoppningsvis finns de på plats till nästa år, säger Karin Koritz. En klubb som däremot har skaffat J/70:or är Halmstad SS som kom fyra i fjol. - Vi från styrelsen ser stora möjligheter för föreningen att stärka återväxten bland ungdomar med attraktiv, fartfylld segling där flera generationer seglare möts under fantastiska former, säger ordförande Folke Berntsson. Med två nya J/70 är förväntningarna på säsongen 2016 höga. Klubben slutade 2015 på en fjärde plats efter en rafflande serie där det in i det sista var oklart vilken klubb som skulle vinna totalt. – Efter framgångarna i Allsvenskan startade vi ett projekt för att främja segelsporten och ytterligare stärka klubbkänslan. I vintras beslutade HSS därför att satsa runt en miljon på projektet och att köpa in två helt nya båtar till klubben, säger Folke Berntsson. Seglingsallsvenskan är ett nytt kappseglingskoncept med korta banor nära land, i snabba J/70-båtar. 2015 deltog 18 klubbar och det genomfördes totalt 123 race vid tre olika tillfällen. I år kommer Allsvenskan att utökas till fyra regattor. Premiären för Allsvenskan 2016 sker i Motala (20-22 maj). Sedan arrangeras Allsvenskan i Ekerö (10-12 juni), Malmö (12-14 augusti) innan avslutningen i Göteborg (2-4 september). Det är klubbarna - och inte de individuella seglarna – som gör upp om vilken klubb som till slut bärgar guldet.

Från Svenska Sjös kundnöjdhetsmätning vid skada - höga betyg har blivit ännu högre! Båtförsäkringsbolaget Svenska Sjö mäter löpande kundnöjdheten i form av en enkät-undersökning som alla kunder som nytecknat eller haft en skada får möjlighet att delta i: • För helåret 2014 satte 83 % betyg 4-5 varav 58 % angav betyg 5 ( femgradig skala). • För jan-sep 2015 satte hela 86 % betyg 4-5 varav 60 % angav betyg 5 Vi är glada för betygen i sig och i förbättringen som vi tolkar som mycket bra. Som ägda av båtägarorganisationerna och dess medlemmar är det extra viktigt för oss att ha hög kundnöjdhet. Det är som att ha bra relationer inom familjen säger Jacob Enestad skadechef på Svenska Sjö.

Svenska Sjö och Svenska Seglarförbundet har, i samarbete med försäkringsgivaren Trygg-Hansa, utvecklat en ny och omfattande klubbförsäkring för klubbar anslutna till Svenska Seglarförbundet. Sedan 2016 ingår SSF-båtklubbsförsäkring i medlemsavgiften för alla klubbar anslutna till Svenska Seglarförbundet. Det innebär till exempel, att medlemmar i Svenska Seglarförbundet nu omfattas av ett grundläggande försäkringsskydd på klubbens område, samt klubbens normala vattenområde som används för träning och tävling. SSF-båtklubbsförsäkring ger ett gott basskydd för klubben och dess medlemmar, men kan även kompletteras med ekonomiskt fördelaktiga tilläggsförsäkringar för utökad egendom, utökat styrelseansvar, utökat ansvar vid lyft, samt även försäkring av klubbens egna båtar. För mer information om SSF-båtklubbsförsäkring, Klicka och ladda ner broschyren ”Svenska Seglarförbundets medlemsförsäkringar”

Svenska Sjö har bara en sak för ögonen. Att ständigt utveckla de bästa båtförsäkringarna och trygghetslösningarna för dig och din båtklubb. Nu har bolaget tagit ytterligare ett steg och inför en resultatbonus, som kommer kunderna till godo. [su_list icon="icon: angle-double-right"]

• Vi ger 1,4 Mkr tillbaka till den som är båtklubbsmedlem och kund i Svenska Sjö, säger Per Grywenz, VD Svenska Sjö. 2015 blir ett fint år för Svenska Sjö. Vi gör ett bra överskott som beror på att våra kunder har råkat ut för färre skador än vi beräknat. Och de som ändå råkat ut för skada är nöjdare än tidigare. De som är mycket nöjda med vår hantering vid skada har ökat från 82 till 86 %! Sedan har vi varit snåla med andra kostnader i vår verksamhet utom stödet till båtklubbarna, där har vi ökat på.

• Svenska Sjö ägs av båtorganisationerna (bland andra SBU) och delar därför ut 1,4 Mkr till dem som har varit kunder under 2015. Det syns på fakturan som ”Resultatbonus” och den baseras på den premie kunderna betalade 2015.

• Kunderna får direkt bonus på årets premie när de förnyar försäkringen och båtklubbarna får nya pengar för att ytterligare utveckla sin verksamhet. Genom båtklubben är försäkringstagarna ”delägare” i Svenska Sjö och det ger direkta fördelar som mer omfattande villkor, lägre premier och smidig skadereglering. Det är också glädjande att alla de försäkringsnyheter som vi utvecklade inför 2015 fått så positivt mottagande.

[/su_list]

asdasdasdasdasdas