Vår kundnöjdhet ökar! Ännu bättre skadehantering 2016.

tis 24 jan. 2017

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Källa: Svensk kvalitetsindex 2016 avseende de grå staplarna. De blå staplarna avser Svenska Sjös egen nöjdhetsmätning. [http://www.kvalitetsindex.se/report/svenskt-kvalitetsindex-om-forsakringsbranschen/](http://Källa: svensk kvalitetsindex 2016 http://www.kvalitetsindex.se/report/svenskt-kvalitetsindex-om-forsakringsbranschen/)

Svenska Sjö verkar går mot branschströmmen.

Enligt Svenskt kvalitetsindex senaste mätning har nöjdheten med skadehanteringen inom sakförsäkringar där båt ingår, sjunkit drastiskt sedan 2012. Enligt Svenska Sjös egna nöjdhetsmätningar (Ingår inte i Svenskt kvalitetsindex mätning) där kunder själva uppger deras nöjdhet vid skada har utvecklingen gått åt andra hållet. Svenska Sjös mätningar startade 2015 varför det är två år som kan jämföras.

9 av 10 kunder I Svenska Sjö är nöjda med skadehanteringen.

Svenska Sjös kunder får via en webbenkät sätta betyg på ett antal delmoment men också på en samlad fråga avseende ”nöjdhet totalt sett med regleringen av din skada”. Även om de två mätningarna inte är helt jämförbara så är det utvecklingen som är intressant, att branschen som helhet backar och vi ökar säger Per Grywenz på Svenska Sjö. Det kanske finns enskilda bolag som ingår i Svenskt kvalitetsindex som också ökar men sammantaget verkar det gå åt fel håll.

Hög kvalitet i skaderegleringen kostar pengar.

Delar av processen vid skadereglering kan visserligen läggas på kunden genom anmälan, att information om vad försäkringen täcker och inte täcker skulle vara perfekt och att information om handläggningen eller reparation kan gå via automatgenererad information. Ändå handlar det till slut om att ha försäkringsvillkor som täcker det de flesta förväntar sig, eller mer när en skada skett. Dessutom behövs tillräckligt med skadereglerare med djup branschkunskap och goda relationer med varven som kan lägga tillräckligt med tid på varje skada och på den skadedrabbade. Och också med ett stort beslutsmandat, annars kan det ta onödigt lång tid.

Kolla runt bland båtfolk.

Så uppmaningen är att kolla runt bland båtfolk och lyssna på hur de upplevt skador hos olika bolag innan du tecknar nytt eller byter försäkringsbolag, det är trots allt hur det funkar vid en skada som är värdet av den försäkring du väljer att köpa. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Nåttarö: Kritvita stränder och en helt osannolik drottninghistoria Mjuka sanddyner, skyddade vikar att lägga till i – och en grotta där en änkedrottning enligt sägnen gömde sig undan riksrådet. Nåttarö är ett färdmål som förtjänar mer än en dag. Granne med Utö ligger en ö som mest för tankarna till Medelhavet. Nåttarö särskiljer sig från det mesta i Stockholms skärgård, och det på ett riktigt positivt sätt. Vi lägger till i Östmarsfladen, en av öns mest skyddade vikar, och förstår snabbt att här finns långt mer att upptäcka än vad en dag räcker till. Ön har ägts av Skärgårdsstiftelsen sedan 1998, men historien går betydligt längre tillbaka – redan på 1200-talet nämns den som “Nutarn” i Kung Valdemars segelled, en av Nordens äldsta bevarade farledsbeskrivningar. Drottningen i grottan Mitt på ön, en bit in i en tät och lite kuslig skog, ligger Drottninggrottan. Enligt sägnen gömde sig änkedrottning Maria Eleonora här under sin flykt undan riksrådet på 1640-talet. Hon var gift med Gustav II Adolf, som stupade vid Lützen 1632. Kroppen tog nästan två år på sig att komma hem, och drottningen lär under tiden ha klätt hela hovet i svart. När riksrådet till slut tröttnade på sorgearbetet och flyttade henne till Gripsholm planerade hon att fly landet med den danske kungens hjälp. Vägen gick via Trosa, utklädd till köpmansdotter, och vidare till Nåttarö – med örlogsflottans dåvarande bas i Älvsnabben obehagligt nära – där hon ska ha väntat i grottan på ett danskt skepp. Sant eller inte: grottan finns, är formad av havet och ligger en dryg cykeltur in i skogen från gästhamnen. Så gör du besöket Gästhamnen drivs av Nåttarö Gård & Resort och ligger nära Waxholmsbolagets brygga. Vill du ligga mer avskilt finns Skärgårdsstiftelsens bojfält runt om på ön. På land finns handelsbod, restaurang och en liten bodega, plus stugor och camping för den som vill stanna längre. Säsongen inleds försiktigt med helgöppet i slutet av maj och går upp i full drift med daglig service efter midsommar. Besöker du ön i maj kan du ha vikarna nästan för dig själv. Cyklar finns att låna, och det är snabbaste vägen till Stora Sand på öns andra sida – en av skärgårdens allra finaste badstränder.

Nordens största flytande båtmässa går av stapeln i Gustavsbergs hamn den 28–30 augusti. I år står vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Kom förbi för att prova våra eldrivna jollar, ställ dina försäkringsfrågor – och passa på att teckna båtförsäkring till 20 procent lägre premie. Sommaren börjar gå mot sitt slut, men båtsäsongen är långt ifrån över – tvärtom! Sensommaren för många den bästa tiden på sjön, och Allt på Sjön i Gustavsberg är den självklara mötesplatsen för alla som vill se, känna och prova sig fram bland årets nyheter. Vi finns på plats alla tre dagarna, i år tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Det här händer hos oss Vår Force 10 från Greenbay Marine ligger vid bryggan – samma båt som tagit oss ut i vinterskärgården och funnits på plats under Gotland Runt. Kom ombord och titta. För de yngre besökarna riggar vi som vanligt våra jollar så att även de minsta ska få prova på båtlivet. Sen finns det självklart möjlighet att prata försäkring och ställa frågor. Funderar du på att byta båt, undrar du vad som egentligen händer när du anmäler en skada, eller undrar du något helt annat? Vi som står i montern har lång erfarenhet av båtskador och svarar gärna på det mesta – från slingmarkeringar och stöldmärkning till vad som faktiskt gäller vid en grundstötning. Mässerbjudande: Tecknar du en ny båtförsäkring hos oss under mässan får du 20 procent lägre premie.

Doublehanded-segling är en av de snabbast växande grenarna inom svensk kappsegling – och det är inte svårt att förstå varför. Vi träffade proffsseglaren Christian Harding inför starten av Gotland Runt för att ta reda på vad som verkligen krävs när ni är bara två mot havet. Det händer något inom svensk kappsegling. Doublehanded-formatet – där bara två personer bemannar båten – har vuxit stadigt under det senaste och ett halvt decenniet, och intresset visar inga tecken på att mattas av. Vi tog en tur med proffsseglaren Christian Harding, som i år seglar Gotland Runt tillsammans med äventyraren Aron Andersson ombord på vår Elan 310 Groundbreaker. Vad det egentligen är som lockar med att segla kortbemannat – och vad som krävs för att göra det bra. Konstant i rörelse För Christian Harding handlar tjusningen om tempot. I en båt med full besättning kan långa perioder gå utan att varje enskild besättningsmedlem behöver göra något. Doublehanded är raka motsatsen. – Det är aldrig någon vila – det är det som är så kul, säger han. Det innebär förstås också att förberedelserna väger tyngre. Allt ombord måste vara genomtänkt, från rigg och segeltrim till rutiner för att äta och sova. Vila är också en taktik På ett lopp av Gotland Runts kaliber – flera hundra nautiska mil runt en hel ö – räcker det inte att bara vara duktig på att segla. Återhämtning blir lika strategisk som vindtaktik. – Vi kör ett rullande schema med tre timmars segling följt av tre timmars vila. Det måste få vara flexibelt i praktiken, men fasta rutiner är avgörande för att verkligen återhämta sig ordentligt. Så kommer du igång Christian Harding är tydlig med rådet till den som vill prova på: börja enkelt. En mindre, lätthanterlig båt och en pålitlig kompis med rätt inställning är allt som behövs för att ta de första stegen. Saknar man egen båt finns det ofta möjlighet att hoppa på som gast hos en erfaren båtägare – ett utmärkt sätt att lära sig formatet inifrån innan man investerar i eget material.