I snart fyra decennier har Björn Wall – bland sina kunder mer känd som Propeller-Björn – riktat, lagat och balanserat propellrar. Men att det var just propellrar han kom att hänge arbetslivet åt var något av en slump.

– Jag muckade från lumpen och hade ingenting att göra. Året innan hade jag sommar jobbat på en propellerfirma i Vårby, så jag sökte mig tillbaka dit och jobb. Det är helt sjukt om man tänker på det men det är fortfarande njutbart, säger Björn Wall.

Ett yrke som fastnade

Att propellrar inte var ursprungsplanen kan man lugnt säga. Men en yrkesstolthet och förmågan att få ut båtägare på sjön snabbt igen har gjort att han nu meckat propellrar i nära 40 år.

– Det är aldrig kul att vänta på en propeller i tre veckor – inte minst när semestern är kort och vädret nyckfullt.

Och snabbt går det. Under en högsäsongsvecka kan det bli 20-30 propellrar som passerar hans händer och maskiner. Kunderna är såväl privatpersoner som försäkringsbolag, varv och firmor.

– Drömscenariot är att kunden ska kunna komma in på måndagen och hämta en lagad och riktad propeller senast torsdagen samma vecka.

Små skador – stora konsekvenser

Enligt Björn missar många båtägare småfel som i längden kan ge större skador.

Jag brukar säga att en propeller ska vara hel, ren och balanserad – det är mitt motto. Om det är något man verkligen ska ta med sig så är det att balansen är allra viktigast. Faktum är att även nya propellrar direkt ur kartong kan vara i obalans och behöva justeras. En korrekt balanserad propeller förlänger livslängden på drev, motor, lager och tätningar.

Många gånger märker man inte om det finns en obalans; på en utombordare är det till exempel mycket svårt att upptäcka. Men även små vibrationer orsakar slitage. En motor som körs länge med konstanta vibrationer kommer helt enkelt att slitas mer – så enkelt är det.

Men värst är såklart en skadad propeller.

– När en kund frågar om de kan köra med en skadad propeller brukar jag rekommendera att göra det med viss försiktighet. Visst man kan åka med en i låga farter utan att det behöver göra allt för stor skada men jag återgår till mottot att den ska vara hel, ren och balanserad. Det är alltid bäst.

När går en propeller inte längre att reparera?

– Om den är lagad 4–5 gånger eller ifall den råkar vara krokig i navet kan det bli svårt. Nyckeln är att det ska vara lönsamt för mig och kunden. När det inte längre är det är det bättre att skaffa sig en ny.

Just nu, efter säsongen, är trycket extra högt. Han beskriver hösten som ovanligt intensiv. Och när det kommer till att sakta ner är det ingenting som finns på agendan.

– Jag tycker fortfarande att mitt arbete är väldigt roligt, säger Björn och fortsätter: 

– Vad jag också förvånas över är att jag har hållit på i 40 år men kan än idag lära mig nya saker. Varje gång jag riktar en propeller märker jag att jag utvecklas.

Välj propeller efter båtliv

Med 40 års erfarenhet har Björn utvecklat en förmåga att läsa av både människor och båtar. Han menar att mycket sitter i de detaljer som båtägaren själv berättar.

– För att en propeller ska prestera som allra bäst behöver man veta ett antal saker. Det handlar om hur många som sitter i båten, hur den ska användas och hur båten känns. Propellern ska anpassas efter båtanvändandet.

– Om kunden berättar precis hur båten går, kan jag lättare erbjuda han eller hon den perfekta propellern.

När världens största mässa för båttillbehör, METS Trade i Amsterdam, öppnade sina portar i november var Svenska Sjös marknadschef Emma Lagerström på plats för att spana efter de mest intressanta nyheterna. Med fler än 1 700 utställare och rekordmånga hallar ger METS en fingervisning om vart båtlivet och tillbehören däri är på väg.

Miljö i centrum på årets mässa

En av de starkaste trenderna i år är produkter som tar miljöfrågorna på allvar. Förra året pratades det mycket om den explosiva utvecklingen av elmotorer, och även om antalet nya modeller kanske inte ökat lika snabbt i år, fortsätter tekniken att förfinas. Ett exempel på detta är E-Propulsion vars motorer vi på Svenska Sjö är mer än bekanta med. Men i den nya modellen finns något som väcker Emmas uppmärksamhet lite extra.

– De har dubblerat effekten från en till två kilowatt, och lagt in ett boostläge som ger extra kraft när man behöver det – till exempel när man ska ut från en trång hamn med segelbåten.

Det avtagbara och flytande batteriet gör dessutom handhavandet betydligt enklare, och dessutom är motorn försedd med hydrogenerering – en funktion som där propellern laddar batteriet under gång.

En annan favorit och det som kanske lämnat starkast intryck bland miljöinnovationerna kommer från miljöpristagaren i årets DAME Awards: En länspump som förutom att pumpa ut slagvatten dessutom filtrerar bort mikroplaster och oljerester från kölsvinet.

– Det här är en sådan där produkt som känns självklar när man ser den. Otroligt bra – och precis vad vi behöver mer av inom båtvärlden.

Säkerhet med tekniska genväxlar

Från hållbarhet går tråden vidare till säkerhet, där flera nyheter sticker ut. Garmin lanserar ett elektroniskt dödmansgrepp. Förvisso inget nytt under solen men integrationen med andra system gör den minst sagt smart och i framkant. Till en och samma båt kan man koppla upp till åtta små taggar som bärs som klockor eller fästs på exempelvis hundens flytväst. En tagg kan dessutom få kaptenmärkning och skulle denna komma i kontakt med vattnet stängs motorn av automatiskt.

Ännu mer framtidsdoftande är en kamera som med hjälp av AI tolkar bildflödet och upptäcker farliga objekt i vattnet, som stockar eller drivande containrar – sådant som kan orsaka stora skador, särskilt för långfärdsseglare. Produkten har utvecklats i åtta år och går även att komplettera med värmekamera, vilket gör den användbar i sök- och räddningsinsatser.

– Det här är verkligen imponerande teknik. Tänk vad det kan göra i en skarp situation, säger Emma.

Glädjande med framåtsträvan

I en bransch som vissa hävdar varit på dekis under de senaste åren är det minst sagt glädjande med innovation och nysatsningar.

– Det här är verkligen en mässa som sticker ut, särskilt i en tid när båtbranschen går lite knackigt, säger Emma medan hon blickar ut över paviljongerna som breder ut sig i de enorma hallarna.

Hösten närmar sig och för många båtägare innebär det att båten ska upp ur vattnet. Upptagning och torrsättning kan kännas både stressigt och riskfyllt – men med goda förberedelser blir arbetet enklare, säkrare och tryggare.

Vi på Svenska Sjö har pratade med Nils Fickler, hamnkapten på Näsbyvikens Båtsällskap, om vad du som båtägare bör tänka på inför upptagningen.

Förberedelserna gör skillnaden

En väl förberedd upptagning minskar både risken för skador och onödiga förseningar. Se över vaggor, stöttor och bockar i god tid – de ska vara välsmorda, justerbara och tydligt märkta för att båten ska kunna placeras på rätt sätt.

– Att ha ordning på sina grejer är A och O. Justera så att båten ligger stabilt och säkert, säger Nils Fickler.

Glöm inte heller själva båten:

• Kontrollera att batteriet är laddat.

• Se till att motorn startar som den ska.

• Plocka ner mantåg och ta bort lösa detaljer som kan störa lyftet.

Reglerna kan skilja sig mellan olika klubbar, så kontrollera alltid vad som gäller där just du har din båt.

Under själva lyftet

Som båtägare är du ansvarig för att lyftet sker på ett korrekt sätt – försäkringsansvaret vilar alltid på dig. Det innebär att du ska vara närvarande och ge klartecken innan lyftet påbörjas.

– Slingen måste hamna rätt så att inget drev eller andra känsliga delar skadas, förklarar Nils.

Ett bra tips är att markera slingpunkterna med Svenska Sjös slingmarkeringar i förväg och vara aktiv under hela processen – dessa kan klubbar med försäkring i Svenska Sjö beställa via vår kundservice.

Avslutande tips från hamnkaptenen

Hösten bjuder ofta på frost och hala däck. Använd alltid flytväst och rör dig försiktigt ombord.

– Säkerheten kommer först. Det är lätt att halka vid upptagningstider, påminner Nils.

Tänk också på att en väl spänd presenning och god ventilation under vinterförvaringen gör stor skillnad. Det minskar risken för fukt- och mögelskador.

I sommar har Blue Generation bjudit ut ungdomar på segling, paddling och andra vattenaktiviteter – ofta för allra första gången. Ombord på vår båt båt Groundbreaker fick unga från socioekonomiskt utsatta områden upptäcka glädjen med båtliv, segling och skapa minnen för livet!

Blue Generation är Svenska Seglarförbundets satsning inom det större initiativet Snö, Vind & Betong, finansierat av Postkodlotteriet. Tillsammans med Fryshuset, Svenska Skidförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté vill man nå ungdomar i socioekonomiskt utsatta områden och sänka trösklarna till idrott — och särskilt segling – genom delaktighet, tillgänglighet och sysselsättning.

Projektet sträcker sig mellan åren 2024 och 2028 och syftar till att skapa nya så kallade Blue Generation-hubbar för att erbjuda aktiviteter året om, ledda av unga för unga.

Detta hände under sommaren 2025

Hundratals ungdomar i åldern 13–19 år fick prova segling, vindsurf, paddling och andra aktiviteter i Fisksätra Holme. Det var gratis och öppet för alla under hela sommarlovet.

I Östersund öppnade en ny Blue Generation-hub, där ungdomar fick testa segling och SUP i Storsjön, samt windsurf och wing i Badhusparken.

Projektets mål och ambitioner

Inkludering och tillgång – att göra segling och vattensport möjligt för alla, oavsett bakgrund, genom att erbjuda aktiviteter utan kostnad och utan krav på förkunskap.

Unga leder unga – att ge ungdomar ledarroller inom verksamheten. På så sätt skapas förebilder och en gemenskap som bygger på delaktighet.

Hållbarhet genom återbruk – att samla in och återanvända utrustning för att minska kostnader, minska svinnet och öka tillgängligheten för fler.

Långsiktighet – att bygga upp en modell för framtiden som lever vidare även efter projekttiden och skapar nya generationer av seglare.

Under Allsvenskan i segling samlades flytvästar, brädor och annan utrustning in. På så sätt fick materialet nytt liv samtidigt som fler ungdomar fick möjlighet att delta.

Svenska Sjös segelbåt Elan 310 Groundbreaker lånades ut några dagar till projektet och blev en riktig höjdpunkt. Många av ungdomarna fick uppleva segling på en större båt för allra första gången.

Vi på Svenska Sjö båtförsäkringar är stolta och glada över att kunna stötta ett initiativ som gör verklig skillnad för ungdomar och samtidigt bidrar till att fler får upp ögonen för båtlivet.

Att förverkliga en långvarig dröm kräver både mod och beslutsamhet. För Karin Skyllermark blev det verklighet när hon i våras fick en plats i besättningen på Elan 310 "Groundbreaker" – ett initiativ från Skippo och Svenska Sjö inför årets upplaga av Gotland Runt.

Av över 100 sökande var det Karin som klev ombord – bokstavligen. Och på söndag står hon redo vid starten av världens största årliga havskappsegling.

En seglande rivstart

Vägen till dit har varit både intensiv och lärorik. Under våren har Karin deltagit i flertalet träningar och seglingar, och på kort tid lärt sig att hantera en kölbåt – något hon länge velat prova.

– Det var ganska länge sedan jag seglade regelbundet, och då var det främst jolle: Laser, 2-krona, RS och Hobie Cat. I våras var första gången jag på riktigt seglade kölbåt, berättar Karin.

Lärandet som lagarbete

Att som nybörjare kliva in i en kappseglingsbesättning är ingen liten sak. Men med stöd från skeppare Alice Rosberg och övriga ombord har Karin snabbt vuxit in i rollen – eller snarare, flera roller.

– Karin är ett jättebra exempel på varför man ska våga ta med seglare med mindre erfarenhet. Hon har provat alla roller ombord, och besättningen har lärt sig mycket av att få lära ut, säger Alice.

Förväntan och respekt inför starten

Med Gotland Runt bara några dagar bort råder både förväntan och viss nervositet.

– Jag ser mest fram emot att gå i mål! Men också hela tävlingen i sig. Jag har hört att starten ska vara något alldeles speciellt. Det jag oroar mig mest för är vädret – och hur jag kommer reagera om jag blir sjösjuk, säger Karin.

En hälsning till andra som drömmer

Vad vill hon då säga till andra som också funderar på att våga?

– Gör det! Att få segla med ett lag och tillsammans jobba mot ett gemensamt mål är fantastiskt. Man kommer in i det snabbare än man tror, säger hon.

Efter ett tufft Gotland Runt i fjol stod det klart att Groundbreaker behövde en rejäl uppgradering. Med flera krånglande vinschar var det dags att agera – och lösningen kom från Seldén. Deras nya generation vinschar, med smarta detaljer och enkel montering, visade sig vara precis vad båten behövde inför årets race.

Fjolårets Gotland Runt tog hårt på Elan 310 Groundbreaker. Förutom ett trasigt bomuthal och fuktskadad elektronik gav en av vinscharna på rufftaket upp. Kort därefter började även de andra vinscharna strula och vi förstod att något behövde göras för att få båten i skick till årets Gotland Runt-satsning.

Det var då Andreas Landahl och Seldén kom in i bilden.

Det ska vara enkelt att byta vinschar

Att byta vinschar är något som många segelbåtsägare tycker är ett omfattande och svårt jobb. Där såg Seldén en möjlighet att sänka tröskeln och lanserade i samband med sin nya generation av selftailing vinschar även en adapterplatta som gör det enkelt att gå från en gammal till en ny hålbild. På så sätt slipper man också borra nya hål i båten.

– Man kan lätt tänka att det ska vara jobbigt att byta vinschar för att alla har sina olika hålmönster. Vi har därför tagit fram en adapterplatta som har förborrade hål för våran vinsch. Det enda man behöver göra är att måtta ut hål från sin gamla vinsch, borra nya hål i plattan och därefter montera allt på båten, säger Andreas Landahl, försäljningschef på Seldén.

Men det är inte bara det som är smart med Seldéns nya vinschar.

Skapta med segling i åtanke

”Asymmetriska ribbor” kan låta som ett billig säljspitch men faktum är att skillnaden mot en ren trumma är enorm. Istället för att skot eller fall hackar ut går det att lätta på linor och snören mjukt och försiktigt – något som i förlängningen underlättar trimning.

– Med ett asymmetriskt mönster hamnar inbuktningen på linan på olika ställen. Designen ger dessutom ett väldigt bra grepp på trumman vilket i för oss till nästa finess med våra nya vinschar, säger Andreas och fortsätter:

– Eftersom att så mycket av belastningen tas upp av ribborna kommer linan inte att kila in sig i selftailen. Det gör det möjligt att preppa vinschen helt innan ett slag eller en annan manöver och sedan är det bara att dra hem slacket när skotet redan ligger i selftailen.

Att tänka på vid montering

Även om själva monteringen är enkel gäller det att tänka efter så att allt blir rätt. Vi tog hjälp av riggexperten Niklas Ekmark på Doghouse Marine – hör hans råd i inslaget!

Flera fritidsbåtar har under helgen rapporterat om omfattande GPS-störningar i Östersjön. Svenska Sjö vill uppmärksamma båtägare på den pågående navigationsvarningen och betona vikten av att ha papperssjökort som backup samtidigt som Sjöfartsverket utökar sin navigationsvarning till att omfatta hela Östersjön.

Vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar har uppmärksammats på att omfattande GPS-störningar förekommit under helgen. Flera rapporter visar att båtägare upplevt felaktiga positioner och långa uppkopplingstider.

Sjöfartsverket bekräftar att situationen är allvarlig. Enligt deras presstjänst har störningarna ökat och en aktiv navigationsvarning är nu utfärdad för hela Östersjön. Denna varning, som tidigare endast omfattade södra och mellersta Östersjön, gäller numera även de norra delarna samt Finska viken.

Orsaken till störningarna är inte fastställd. Sjöfartsverket har ingen utredande roll i frågan, men har vidtagit åtgärder i syfte att främja sjösäkerheten. De påpekar att det finns många teorier, men att de inte kan uttala sig om vad som ligger bakom de aktuella störningarna.

Störningarna tycks drabba olika geografiska områden och fartyg på olika sätt. Inom yrkessjöfarten finns ofta redundanta system som möjliggör säker navigation även vid tekniska problem. Sådana system saknas dock ofta ombord på fritidsbåtar.

Vi på Svenska Sjö vill därför påminna om vikten av att ha fysiska papperssjökort ombord. Att löpande föra in sin position manuellt är ett enkelt och effektivt sätt att behålla kontrollen över navigeringen, även vid digitala störningar.

Har du råkat ut för en grundstötning tveka inte att kontakta vår skadejour.

När stulna båtmotorer återvände till Sverige från Östeuropa fanns Svenska Sjös Roger Jonsson på plats. Motorernas märkning visade sig vara avgörande för att kunna identifiera och återföra motorerna.

Stölder av båtmotorer är ett omfattande problem i Sverige. Organiserade ligor riktar in sig på värdefulla utombordsmotorer och i de flesta fall förs dessa sedan ut bortom Sveriges gränser. Men genom att märka motorerna med unika identitetsnummer och mikropunkter har polisen kunnat identifiera och spåra dem – även efter att de förts utomlands. ​

Under mars kunde man i riksmedia följa ett 20-tal utombordares färd från Rumänien och Polen. När de anlände var Svenska Sjö Båtförsäkringars skadereglerare Roger Jonsson på plats för att ta emot de stulna motorerna.

Vad betyder detta för försäkringstagare?

– Vi vill skicka en signal att ingenting lämnas kvar och det tror vi är viktigt för våra kunder. Sen finns givetvis aspekten att vi kan sälja delar eller i bästa fall hela motorer och få tillbaka pengar i ett skadeärende. Ofta rör det sig om väldigt dyra delar och även motorer som är stulna har ett värde på andrahandsmarknaden. Pengarna går sedan tillbaka till försäkringskollektivet, säger Roger Jonsson.

Vad är förutsättningarna för att tillslag som detta ska kunna göras?

– Att motorerna är stöldmärkta är såklart den mest grundläggande förutsättningen. Men för att detta ska fungera som det är tänkt behöver informationen dessutom finnas i en databas där motorernas unika märkning går att söka på, säger Roger och fortsätter:

– Det är en kedja mellan båtägare till den polis som står och inspekterar motorerna som inte får brytas. Därför är det viktigt att de försäkringstagare som har mikropunktmärkning skickar in detta till oss på försäkringsbolaget. Då kan vi hjälpa till vid en polisanmälning och se till så att anmälan blir så komplett som det går och innehåller all relevant information.

Finns det andra fördelar med stöldmärkning som försäkringstagare hos Svenska Sjö?

– I den bästa av världar kan man få tillbaka sin motor. Handlar det om en äldre motor så behöver inte försäkringstagaren ta skada i form av åldersavdrag. Men den kanske främsta fördelen är att mikropunktsmärkning kan tjäna ett avskräckande syfte. Blir systemet tillräckligt bra kommer de internationella ligorna på sikt inte våga stjäla motorer med märkning.

Har du en utombordare med mikropunktsmärkning? Se till att skriva in detta i din båtförsäkring!

Är du en äventyrslysten själ som inte räds nya utmaningar? Då borde du söka till Team Groundbreaker som i sommar gör en ny satsning mot Gotland Runt!

I sommar gör vi det igen och denna gång är vi hungriga på revansch. Svenska Sjö och Skippo gör en ny gemensam satsning mot Gotland Runt ombord på Elan 310 Groundbreaker. Besättningen är nästan helt spikad men vi saknar vår sista medlem – kan det vara du?

Nu finns nämligen chansen att ansöka om en plats i teamet och uppfylla din dröm om att delta i världens största årliga kappsegling. Allt du behöver göra är att trycka på knappen nedan. Då tas du till ett formulär där du får berätta om dig själv och motivera varför just du ska ta platsen som vår sjätte besättningsmedlem!

Ansök här!

”En chans att släppa vardagen”

Det är inte bara båten som är densamma som under fjolåret. Vår skeppare Alice Rosberg är även hon med i år igen och är kanske den mest revanschsugna av dem alla. Trots att 2024 års segling inte gick som det var tänkt tar hon ändå med sig satsningen som något väldigt givande.

– Att satsa på att vara med i Gotland Runt är såklart utmanade men också väldigt givande – inte minst för att man är en del av ett team som jobbar mot ett gemensamt mål, säger Alice.

Men även om tävlingen i sig är något helt otroligt att vara med om är träningarna och tävlingarna inför minst lika viktiga.

– Jag kan också tycka att vägen till Gotland Runt är ger minst lika mycket som själva tävlingen. Tänk att få släppa jobb eller skola, kasta loss och komma ut för att tillsammans njuta av segling eller utmanas med att kappsegla kölbåt.

Du som söker

Fullständiga villkor för deltagande hittar du på ansökningssidan men vi söker någon som vill bidra och utvecklas i sin segling. Du behöver inte vara en van kappseglare men självklart kommer en grundläggande kunskap att underlätta. Kanske har du seglat jolle och är nu sugen på att testa något nytt?

Under våren kommer vi att ha gemensamma träningar samt delta i kvälls- och ett par större kappseglingar. Det finns inget krav att vara med på allt men ju mer desto bättre!

Det blir tävlingar, utombordarskola och mycket, mycket mer när vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar ställer upp vår monter på årets Allt för Sjön. Välkommen förbi för att prata försäkring, ställa frågor eller varför inte ansöka om en plats i vårt lag som i sommar seglar Gotland Runt?

Vi ses på Stockholmsmässan!

Månaderna bara springer förbi och det känns som att det var alldeles nyss vi mötte alla er under Allt på Sjön i Gustavsberg. Nu är det äntligen snart dags igen men denna gång syns vi på Stockholmsmässan i Älvsjö.

Där tjuvstartar vi båtåret 2025 med mängder av roliga aktiviteter. Kom förbi vår monter där du kan visa dina färdigheter på en fallvinsch (se videoinslaget ovan!), kasta mitt i prick på vårt specialbyggda fyrtorn, snacka försäkring och tävla om att vinna en elutombordare från e-propulsion.

Nytt för i år på Allt för Sjön är mässans samarbete med båtnätverket She Captain. En organisation som vill främja och uppmana fler kvinnor till att ta en större roll i båten och på sjön. Som en del av detta låter vi vår skadechef och motor-meck-expert Per Ingberg kliva upp på scen och delta i She Captains utombordarskola.

Ansök om en plats i Team Groundbreaker inför Gotland Runt 2025!

Båtmässan Allt för Sjön är också det första rundningsmärket för vår satsning mot Gotland Runt helgen efter midsommar. Även i år ställer vi upp med vår Elan 310 Groundbreaker tillsammans med Skippo och vårt sikte är inställt på revansch.

Är du en äventyrlig själ som också drömmer om att få prova på havskappsegling och lära dig mer om denna fantastiska sport? Kom förbi vår monter, prata med oss om satsningen och ta chansen att knipa en plats i besättningen!

Om du inte besöker mässan kan du ansöka via knappen nedan!

Ansök här!

Namnet Catch and lift låter nästan som en sportfiskepryl. Men i själva verket är den en riktigt klurig säkerhetsanordning alla seglare borde ha ombord på båten.

”Man överbord!”

Att lyfta upp någon som fallit överbord är en utmaning, även under gynnsamma förhållanden med flera personer ombord och lugnt väder. Men om olyckan sker i grov sjö, hård vind och med bara två personer på båten – vilket ofta är fallet när något går snett – kan en räddningsaktion bli nästintill omöjlig.

Säkerhetsutrustningen Catch and Lift påstås dock göra processen betydligt enklare.

Allt började när syskonen Schührer oroade sig inför sina föräldrars kommande långsegling. Med en bakgrund inom fallskärmshoppning fick de en idé: Vad skulle hända om man använde en fallskärm – eller snarare ett drivankare – som lyftkraft? På så sätt skulle den som är kvar ombord slippa lyfta den nödställda med hjälp av muskelkraft eller vinsch.

Principen är relativt enkel.

Systemet fästs med en karbinhake i ett beslag monterat på ett av vanten. Därefter kastas räddningsselen i vattnet, där den nödställda kopplar på sig. Slutligen kastas drivankaret i vattnet i andra änden av en löpande lina.

Drivankaret fungerar som en motvikt – när båten rör sig framåt sträcks linan, vilket lyfter den nödställda upp ur vattnet.

Låter det krångligt? Det är det inte! Se inslaget i början av artikeln där vår säkerhetsexpert Emma Lagerström demonstrerar hur systemet fungerar.

En direktlina mellan båt, larmcentral och din telefon. Det är vad Team Marin tillsammans med NorthTracker erbjuder i ett nytt samarbete. Om du som försäkringstagare hos Svenska Sjö Båtförsäkringar tecknar ett abonnemang erbjuder vi dig rabatt* på din båtförsäkring! 

Båt- och båtmotorstölder har varit ett växande problem i Sverige under de senaste åren. För att motarbeta ligorna har Svenska Sjös samarbetspartner Team Marin tagit fram en ny tjänst som ska göra livet tryggare för båtägare.

Sändaren är utvecklad ihop med NorthTracker och skapar en direktlina mellan båt och larmcentral.

– Vi är oerhört stolta över att kunna erbjuda en ny lösning till Sveriges båtägare. Det här samarbetet med NorthTracker markerar en ny era inom trygghet och säkerhet för båtliv. Vår målsättning är att minska stölderna av fritidsbåtar och samtidigt ge båtägare en tryggare upplevelse, säger Magnus Pantzar, VD på Team Marin.

Den nya tjänsten är konstant uppkopplad via 4G-nätet och fungerar dygnet runt. Om enheten som är installerad på båten eller motorn lämnar den fördefinierade säkerhetszonen skickas ett larm ut som push notis, e-post och SMS. Samtidigt mottar Team Marin Stöldassistans detta larm för att vidta åtgärder.

– Genom detta samarbete med Team Marin får vi fysisk närvaro längs hela Sveriges kust och skärgård. Vi får därmed helt nya förutsättningar att på allvar reducera den skada som de etablerade stöldligorna orsakar svenska båtägare, säger Carl Bodegård, VD NorthTracker.

Tjänsten riktar sig till såväl fritidsbåtsägare som yrkesverksamma inom båtbranschen och ger dig som är försäkringstagare hos Svenska Sjö Båtförsäkringar premiereduktion.

Mer information om hur tjänsten fungerar samt abonnemangstyper finns på stöldassistans.se.

*Gäller för motorbåtsförsäkring med ett försäkringsvärde på 200 000 kr eller högre.

Med fem månader kvar till startskottet den 29 juni 2025, och värdefulla lärdomar från förra årets utmaningar, tar vi sikte på revansch i Gotland Runt. Förberedelserna börjar nu!

Förra året följde många med spänning vår Gotland Runt-satsning tillsammans med Skippo. På rekordkort tid gick Elan 310 Groundbreaker från grundstött och utdömd till att stå redo för kappseglingsbanorna – eller åtminstone trodde vi det.

När tävlingen väl drog igång blev det uppenbart att tiden inte riktigt räckt till. Inte så mycket för att färdigställa båten, men för att hinna testa och säkerställa att allt fungerade som det skulle.

I tuffa förhållanden, med hårda vindar och grov sjö, började problemen hopa sig. Först gick bomuthalet sönder, följt av en vinsch som lossnade. Därefter slutade vindinstrumenten fungera och som final orsakade vatteninträngning under luckgaraget en total kortslutning ombord. Vi tvingades återvända till Sandhamn med en ofullbordad dröm.

Med siktet inställt på framgång

I år har vi både mer tid och bättre förutsättningar för att lyckas. Vår resa mot Gotland Runt 2025 kommer att gå att följa här hos Svenska Sjö men även på Skippo.se och via våra sociala medier. Vi ser fram emot att dela med oss av förberedelserna, utmaningarna och framgångarna på vägen mot tävlingen.

Men innan startlinjen nås väntar flera spännande nyheter och satsningar som vi snart kommer att berätta mer om. Håll utkik – drömmen om Gotland Runt lever vidare!

Den här gången är vi redo att visa vad vi går för.

Revanschen är vår!

På en holme i Mälaren möter vi paret som lever sin dröm. Makarna Karlsson tillbringar veckor i sträck ombord på sin moderniserade träbåt.

Under Svenska Sjö Båtförsäkringars och Skipporedaktionens gemensamma reportageresa på Mälaren fick vi ta del av mer än bara idyllisk natur. På Jungfruholmarna mötte vi makarna Karlsson – ett par som varje år tar sin klassiska, moderniserade, och därtill Svenska Sjö-försäkrade motorseglare i trä på långtur.

Men att bo sex veckor i sträck på en nio meter lång och tre meter bred motorseglare – låter det verkligen som en dröm? Det tycker både vi och Britt-Inger och Stefan Karlsson.

I år har de tagit sin träbåt hela vägen från Vänern till Mälaren. Första biten av resan gick dock inte på vatten utan på hjul.

Det var den 11 maj som de kastade loss från Sunnanå Hamn i Mellerud och inledde sin resa mot Djurö och vidare mot Kristinehamn. Där lyfte de den nästan sex ton tunga båten och transporterade den med lastbil till Kungsör. På så vis kunde de njuta av Mälarens skärgård under försäsongen.

– Man träffar mycket trevligt folk på minst lika trevliga öar. Än så länge har vi mest bott på klubböar snarare än naturhamnar här på Mälaren, men vi har alltid känt oss välkomna. Det är bara att glida in lugnt och fråga, säger Britt-Inger Karlsson.

Gammal båt med moderna lösningar

Gamla båtar får ofta ett oförtjänt rykte om att vara omoderna. Men Aeolus, makarna Karlssons träbåt, är ett undantag. Ombord finns allt som behövs för en bekväm semester – tack vare Stefans noggranna renoveringsarbete.

Från smart förvaring, som kökslådor från ett känt möbelvaruhus, till installation av spis och ugn som möjliggör dagliga bakverk, har paret förvandlat sin båt till ett flytande hem.

Mulltoan – en oväntad favorit

En av de största förbättringarna ombord är något så enkelt som toaletten.

– Det bästa vi har skaffat är utan tvekan mulltoan, säger Britt-Inger och skrattar. Vi slipper köerna till toatömningen och möts inte längre av skyltar som säger ”ur funktion”.

– Vi funderade länge på en vanlig tank och toalett, men efter att ha stött på mulltoan på båtmässan för några år sedan har vi inte ångrat oss en sekund, fyller Stefan i.

Försäsongens lugn – en vinnare

Makarna Karlsson är kanske Svenska Sjös bästa ambassadörer för att välja båtsemester under för- eller sensäsongen. Sedan många år tillbaka inleder de sin tur redan i maj och är tillbaka lagom till midsommar.

– Då möter vi alla som gör samma resa som vi – fast de trängs i betydligt mer fullpackade gästhamnar, säger Britt-Inger.

Så nästa gång du funderar på att ge dig ut på sjön, varför inte göra som makarna Karlsson? Börja tidigt, undvik trängseln och låt dig inspireras av den klassiska men uppdaterade Aeolus.

"En tyst oas," "Fantastisk plats." "Välvårdat och fräscht." Det är bara några av de lovord som hörs när Svenska Sjös Per Nikolausson och Skippos Gustav Morin besöker Jungfruholmarna i Mälaren.

Jungfruholmarna, som ligger vackert belägna mellan Gällstaö på Ekerö och Vårberg, bara sex sjömil från Långholmen, bjuder på en unik naturupplevelse och skyddad hamn. Göta Segelsällskap har förvaltatat dessa holmar sedan 1915 och har haft dem i sina ägor sedan 1936. Klubbhuset, som pryder området, byggdes 1955 och står än idag som en central samlingsplats för seglare och besökare.

Välutrustad hamn och service

Hamnen på Jungfruholmarna har gott om utrymme och är väl skyddad från de flesta vindar, med en botten av lera som ger bra fäste för ankring. Gästande båtar är varmt välkomna, och för en övernattning är avgiften 220 kronor per dygn.

Om du bara stannar under dagen kostar det 80 kronor för sex timmar. Tillgång till toaletter, duschar, färskvatten, internet och el finns på plats.

Aktiviteter och evenemang

Jungfruholmarna är inte bara en fridfull tillflyktsort, utan också en plats för gemenskap och tradition. I maj hålls Jungfrusundsregattan, och under hösten arrangeras klubbseglingar. På sommaren firas midsommar med dans kring majstången, lekar för barn och andra festligheter.

Kräftskivan i augusti är också en höjdpunkt för många.

Sveriges kanske mest centrala gästhamn men ändå lätt att glömma bort. Vi talar såklart om Wasahamnen dit vi tillsammans med Skippo styrt Svenska Sjö båten för att upptäcka platser rakt under näsan på oss själva!

Vi sparkar igång en ny reportageserie ihop med Skippo där vi denna gång letar oss till de självklara men ändå bortglömda gästhamnarna närmast huvudstaden. Denna gång har vi nått den ikoniska Wasahamnen. Den kanske mest centralt belägna gästhamnen som finns erbjuder en perfekt utgångspunkt för den som vill uppleva stadens puls på nära håll.

Här finns plats för hela 120 gästande båtar men är kanske inte till för den som söker naturens stillhet, öppna horisonter eller avskilda badvikar. Här handlar det snarare om att ta en paus från den typiska båtlivsupplevelsen och istället njuta av stadens bekvämligheter.

När vi checkar in med vår medarbetare Emma och Claes från Skippo ger de några av sina bästa tips. Visst kan dessa tips verka väldigt centrerade runt museum men det är aldrig fel att vara turist i sin egen stan.

Om man däremot kommer från utomsockens är detta den perfekta platsen att uppleva precis sådär mycket Stockholm som man orkar med och inte ett uns mer!

Men stor tidspress, små marginaler och en för en månad sedan ej sjöduglig båt gasar vi för att nå starten av årets Gotland Runt. Ihop med oss och vår redaktionella samarbetspartner Skippo ska ni få följa med på ett riktigt seglingsäventyr som går att följa här och via vårt instagramkonto! 

Gotland Runt är världens största årligen återkommande havskappsegling. I år ställer vi på Svenska Sjö upp med ett lag ihop med våra vänner på Skippo. Vi gör det dessutom en båt som för bara ett par månader sedan varit så gott som utdömd ska besättningen ta sig runt Ön och alla ni är välkomna på färden.

Kappseglingar har dessvärre förmågan att bara vara intressanta under tiden de äger rum. Därför har vi bestämt oss för att presentera en serie med artiklar och videor där ni får följa med på alla jobb, fix och förberedelser som krävs för att komma till startlinjen. Dessa kommer ni att kunna hitta här hos oss på Svenska Sjö.

Kanske kommer inslagen med lärdomar som du kan ta med dig i ditt egna båtägande!

Om du vill följa satsningen mer direkt när den händer rekommenderar vi att följa oss och Skippo på Instagram, där kommer vi att ge dagliga uppdateringar inför och under racet.

Resultatuppdateringar för Svenska Sjös båt hittar du genom att söka på Groundbreaker på tävlingssidan!

Den här veckan utforskar vi de vackra pärlorna i Mälaren och centrala Stockholm. Vi tar ett första avstamp på Stockholms gräddhylla innan vi rör oss mot landets kanske mest ambitiösa marina.

Föga känt för såväl inbitet båtfolk i Stockholm och snudd på mytiskt för alla som kommer utomsocknes men det är onekligen sant. För lite drygt 200 kronor natten kan man lägga båten längsmed Strandvägen hos Kungliga Motorbåtsklubben.

En resurs som Skippos Gustav Morin kan tänka sig nyttja framöver.

– Det är ju högst intressant för de som bor i Stockholmsområdet att veta var man kan lägga till om man ska köra båt in till stan. Samma sak gäller även för de som kommer långväga. Tillsammans försöker vi reda ut vart man är välkommen och redan efter ett par dagar kan vi konstatera att man är välkommen på fler platser än man tror, säger Gustav och fortsätter:

– Det är med andra ord fullt möjligt att ta båten in till Strandvägen, betala för en nattplats och ha ett flytande hotellrum på Stockholms absolut flådigaste adress!

Rätta mig om jag har fel, men skulle inte denna resa gå till Mälaren? Nybroviken ligger väl ändå i Saltsjön?

– Jo men när man ändå är ute får man ta chansen. Det finns dessutom riktigt fina hamnar att besöka på Djurgården med. Ingen lär känna sig besviken över att ta en nattplats på Navis eller i Wasahamnen.

Slår det platserna ni fått se i Mälaren?

– Det är nog upp till var och en att bedöma. Men vad jag kan säga är att vi på Ekerö, det vill säga Mälaren, hittade pärlan Jungfrusunds Marina som kan vara den marina med högst ambition i hela landet. Här finns allt från RIB:ar till paddelbanor, flytande scener och, ja listan fortsätter..

Låter som ett ställe med ös, om man är på jakt efter något lite lugnare då?

– Då är det bara en kort färd över viken till Jungfruholmarna, en jättefin klubbholme där man ligger till bra pris och där det dessutom finns stugor och är riktigt lugnt och skönt, åtminstone såhär i slutet av maj.

Kul! Kan vi vänta oss fler nedslag som detta framöver?

– Absolut! Nu upptäcker vi Mälaren ihop men framöver kommer vi att göra fler kortare och enkla upptäcktsresor för att visa upp så många härliga platser i skärgårdarna som det bara går.

Med en månad kvar till Sveriges största havskappsegling – Gotland Runt – ger vi oss in i leken ihop med Skippo.se och sjösätter vår egen satsning. Följ med på den fartfyllda resan där en oerfaren skeppare ska lära sig allt som behövs för att ta sig till både start- och mållinje!

Vad krävs för att klara ett Gotland Runt, och går det att fullfölja med en oerfaren skeppare?

I en ny satsning ihop med Skippo.se ska vi försöka svara på dessa frågor. Ombord på en Elan 310 som för ett par år sedan gick på grund ska Alice Rosberg leda sin besättning i den 350 distansminuter långa havskappseglingen.

– Tävlingsbåten är ju inte redo än, men vi har haft vår första träning ihop på en lånad båt för att kunna segla ihop oss och hitta våra roller i teamet, säger Alice Rosberg.

Besättningen bestående av (från akter till för) Magnus vid rodret, Sara, Alice som är skeppare, Oscar och Alfred bakom kameran, här ombord på den lånade båten!

Förutom loggboken, som ni enklast hittar på Skippos Gotland Runt-sida, kommer ni att hitta kunskapsinslag om allt från segelval till säkerhet. Först ska vi dock visa hur båten gått från grundstött och landsatt till sjöduglig och redo för kappsegling. Håll utkik efter det!

Svenska Sjö på plats i vanlig ordning

Under sista helgen i juni när tävlingen går av stapeln är det inte bara vårt gemensamma kappseglingslag som är på plats. Vi kommer även att finnas där med vår assistansbåt som vanligt.

Alla ska kunna glädjas av båtliv! Därför var vi på Svenska Sjö på plats när den nyöppnade båtmässan i Furusund gick av stapeln under förra helgen. Då fick även de minsta besökarna en chans att ta rodret i hand och ge sig ut på vattnet!

Mamma eller pappa vid rodret medan de minsta får sitta snällt i ruffen still i sittbrunnen. Det brukar åtminstone vara regeln ombord på de flesta båtar. Ibland har man som ung skeppare emellertid tur och får chansen att hjälpa till som hopp-i-land-lisa eller för en stund agera rorsman.

Men under den nystartade båtmässan i Furusund var det de allra minsta sjöfararna och de mer erfarna som fick agera passagerare.

För flera blev det höjdpunkten på hela mässan, så tveka inte med att leta rätt på oss nästa gång du är på båtmässa och se bildspelet nedan!

Johanna Hjertberg säkrade en olympisk nationsplats för Sverige i den nya OS-klassen iQFOiL under förra torsdagen. Detta i samband med att hon tog hem en tredjeplats i världscupseglingarna i Hyeres, i en tävling som även går under namnet "Last Chance-regatta".

– Jag har alltid trott att det har varit möjligt för mig att ta en nationsplats till OS. Men jag skulle säga att det var på VM i januari som det blev mer konkret. Men jag har varit supernervös här i Hyeres. Det har verkligen varit en utmaning att hålla nerverna i styr, säger Johanna.

Sista dagen blev en rysare. Hade hon varit topp tre i den så kallade grundserien så hade OS-platsen varit klar redan på onsdagen. Nu tvingades hon till flera tuffa utslagsrace i slalom på torsdagen. Men hon klarade det med bravur och var till slut trea i finalen och de fem bästa i tävlingen tog varsin nationsplats till Paris 2024.

Sedan tidigare är Sverige kvalificerat till OS i klasserna 470, 49erFX, Nacra, ILCA 6 och ILCA 7. I tre av klasserna är det klart vilka svenskar som får åka. Det är Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson (470), Vilma Bobeck/Rebecca Netzler (49erFX) och Josefin Olsson (ILCA 6). I Nacra, ILCA 7 och iQFOiL har Sveriges Olympiska Kommitté ännu inte gett klartecken till någon besättning. Så Johanna får vänta ett tag på ett besked.

– Det känns som att jag lär mig och utvecklas för varje race. Jag vet att jag kommer att fortsätta träna hårt och utvecklas och klättra i resultatlistan. Så min motivation att ta mig ännu längre är hög, säger Johanna.

En som givetvis hoppas att hon får en OS-biljett är förbundskapten Magnus Grävare som följt Johanna på plats hela veckan.

– Med den utveckling och inställning Johanna visat så kan hon närma sig världstoppen på sikt, så jag tror det hade varit ett bra steg för henne att få OS-erfarenhet redan i sommar, säger Magnus.

OS-klara Anton och Lovisa gjorde ännu en bra dag i Hyeres när de slutade etta och femma i dagens två race och de behåller därmed ledningen i 470.

För Vilma och Rebecca gick det också mycket bra. De vann dagens enda race i 49erFX. De är kvar på andra plats men avståndet till nederländskorna Odile van Aanholt/Annette Duetz, som leder, har minskat något.

Under förra helgen skrev KSSS historia genom att bli den första svenska klubben att vinna en tävling i herrarnas Sailing Champions League. De tävlade mot 20 toppklubbar från Europa och seglade hem segern under det andra kvalet för året, som ägde rum i Berlin.

– Vi är givetvis mycket nöjda. Det är faktiskt första gången som teamet seglar tillsammans igen, sedan vi seglade i Sailing Champions League på Sardinien 2020, säger den rutinerade skepparen Björn Hansen.

Sailing Champions League avgörs i korta sprintrace och efter tre dagar och 16 seglade race låg KSSS på tredje plats. Därmed var de klara för söndagens final där de fyra bästa gjorde upp om segern.

I finalen var Björn Hansen och hans besättning stensäkra. De vann de två finalracen och därmed var segern deras. Tvåa blev hemmaklubben Berliner Yacht Club, trea kom tyska Norddeutscher Regatta Verein och fyra Nyländska Jaktklubben från Finland.

– Hemligheten är att ha roligt och segla med vänner och pusha varandra till att bli bättre och bättre i varje race. Det viktiga är att segla som ett lag, säger Björn Hansen.

Sailing Champions League-säsongen för herrar består av tre kvaltävlingar och en final. Kvalen avgörs/har avgjorts i Vilamoura (15-17 mars), Berling (12-14 april) och Warnemünde (6-8 juli). Finalen arrangeras i Vilamoura 26-29 september.

De främsta klubbarna i Allsvenskan 2023 har fått en inbjudan till kvalet. Totalt deltar cirka 20 europeiska klubbar i varje kval och till finalen 2024 kommer 21 klubbar att vara kvalificerade.

Någon svensk klubb har inte varit på pallen i en Sailing Champions League-tävling på herrsidan – förrän nu. Däremot har Sverige haft en vinnare av finalen i Womens Sailing Champions League. Det var när Johanna Bergqvist och hennes besättning från Hjuviks BK vann i Cascais 2021.

Bästa resultatet på herrsidan är från 2019 då just Björne Hansen blev femma i finalen som då avgjordes i schweiziska S:t Moritz.

Förutom Björn Hansen ingick Mathias Hermansson, Pontus Meijer och Mathias Dahlman i KSSS besättning. KSSS hade ytterligare en besättning med i kvalet i Berlin eftersom klubben blev erbjuden ett ”wild card”. KSSS 2 seglades av Urban Nyhammar, Viking Kjellström, Dag Gustafson och Stefan Karlsson och slutade på 16:e plats.

Ett stort grattis till prestationen från oss på Svenska Sjö Båtförsäkringar!

Vi söker oss vidare i en ytterskärgård klädd i sagolik vinterskrud. Vyer som får våra rutinerade sjöfarare att tappa både masken och andan. Följ med på del två av vårt vinteräventyr tillsammans med Skippo!

Första dagen av vårt vinteräventyr prägladdes av kraftig vind och smällkall kyla. Något som onekligen satte våra erfarna sjöfarare på prov. Dessa äventyrare har sett fler sjömijl än de flesta, och trots det ogästvänliga vädret kunde de se skönheten i situationen. Men för många skulle det nog vara svårt att uppskatta charmen bland isflaken och de starka vindarna.

Under den andra dagen, däremot, skulle nog även de mest skeptiska kännas av en känsla av eufori. Superlativen flödade från ingen mindre än Henrik Trygg, en av Sveriges mest framstående frilufts- och skridskofotografer, som var mer ivrig än vanligt att fånga ögonblicken med sina kameror.

Det säger mycket om vad vinterskärgården har att erbjuda. Vi har sagt det förr och säger det igen - båtliv på sommaren är fantastiskt, men frågan är om inte de andra tre årstiderna har ännu mer att erbjuda?

Vintern har en unik skönhet med sina glittrande vyer, isformationer och kristallklara vatten. Men båtliv på vintern kräver också tålamod och försiktighet. Försiktighet när man navigerar genom stora isflak och tålamod när man för femtielfte gången måste stanna för att skrapa is från vindrutan. Att knacka is från skrov och räcken är en ännu större utmaning.

Vi gör ett första stopp!

Snart når vårt gäng första stoppet - Skinnbroken, nordost om Sandhamn. Här erbjuds möjligheter till paddelturer med kajak och SUP på den skyddade sidan av ön. Men samtidigt ligger det farligt nära de öppna vattnen och de starka vågorna.

Men det är kanske nästa stopp, Björkskär, som är ännu mer spektakulärt. Här får vårt gäng uppleva bastubad och ett uppfriskande dopp i det kalla vattnet.

Något alla kan uppleva

Även om våra äventyrare njuter av komforten och värmen ombord på Svenska Sjös pålitliga servicebåt behöver inte vinterskärgården vara otillgänglig för dem med mindre båtar. Faktum är att man kan komma långt med ett vanligt SL-kort och en passagerarbåt.

Sammanfattningsvis hoppas vi att fler ska upptäcka skärgården på vintern. Trots risken att vara tjatig - skärgården på sommaren är underbar, men...

...se vårt reportage!

Skärgården på sommaren i all ära. Men hur vore det att utnyttja detta fantastiska landskap även på vintern? Sagt och gjort. Vi kastar loss för ett vinteräventyr där kylan håller Stockholms skärgård i ett stadigt grepp. Galenskap hävdar vissa – vi menar att det är en tid då man kan upptäcka sina smultron utan allt vad trängsel, oljud och mygg heter.

Med annorlunda färdmedel

Som ett komplement till vår assistansbåt har Skippos Gustav Morin och vår egna Emma Lagerström tagit med sig SUP-bräda och kajak. Något som möjlighet att glida in i de grunda vikarna dit vår Force-10 från Greenbay Marine inte kan ta sig.

Foto: Henrik Trygg

Det är också nu som Skippos Gustav Morin blir varse att vinterförhållanden kan vara luriga. Dels när han brakar igenom isen med buller och bång. Och dels när en SUP med isbelagd yta ska bemästras. Något som också leder till ett och ett annat ofrivilliga dopp än vad någon orkar räkna.

När kvällningen kommer söker våra upptäcktsresande skydd på Sandhamn. En plats som välkomnar med öppna armar och en efterlängtad bastu.

Håll utkik efter nästa del av Vinteräventyret!

Under helgerna två ställer vi ut på båtmässan Allt för Sjön! Du är välkommen till oss för att få svar på frågor, prata båtliv eller ta en titt på vår assistansbåt.

Vi ses på Stockholmsmässan!

Båtsäsongen närmar sig med rasande fart och äntligen får vi lov att tjuvstarta året med båtmässan Allt för Sjön på Stockholmsmässan i Älvsjö. Besök vår monter och få svar på dina försäkringsfrågor, prata båtliv och ta en titt på vår assistansbåt från Greenbay Marine.

Vi är på plats under båda helgerna som mässan hålle röppet (7-10 & 14-17 februari).

Du hittar vår monter här!

Spännande premiärer på årets Allt för Sjön

Förutom att besöka oss finns det otaliga båtar, tjänster och produkter att spana i i mässhallarna. Vill du ha en tjuvkik redan nu kan vi rekommendera dig att surfa in hos våra redaktionella partners på Hamnen.se. De har redan i förväg spanat in de hetaste nyheterna och mest sevärda båtarna från årets mässa.

Allt för sjön: Detta får du inte missa på årets mässa

Hanse Thorslund, mässgeneralen själv, har själv några höjdppunkter han ser fram emot:

– Ja vi har ju en rad riktigt heta premiärer med bland andra Arcona 50, Navan C30 och Navan S30 för att nämna några. De två sistnämnda ett helt nytt varumärke från Brunswick, världens världens största båtproducent. Sedan kommer förstås också Nimbus med en Stark flotta. Man får heller inte missa nya Windy W29 Huracan.

Men det finns även något för den som har förtjusning för det klassiska:

– Ja, ungefär så. Avsikten är att det ska finnas något lockande för alla och apropå Classic Boat Show så har vi år fokuserat extra på seglelbåtar. Ett urval av 7 båtar från folkhemmets båtar förr i tiden som speglar båtlivet så som det var och som nog kan ta med den äldre publiken på en riktig nostalgitripp.

I kontrast till första dagen av vinteräventyret, erbjuder den avslutande en helt annan upplevelse. Hemkommen och omgiven av värme, vill Gustav Morin från Skippo inspirera andra att våga sig ut på liknande upptäcktsresor. Han delar dessutom med sig av råd för hur dessa äventyr kan utforskas även utan tillgång till en egen båt.

Skippos Gustav Morin har nu hunnit värma sig och vi får till ett snack med honom om det han fått uppleva under vårt gemensamma vinteräventyr. Om första dagen kantats av kyla, motgångar och ett litet mått av misär har den andra dagen varit något helt annat. Men med det sagt har kylan varit fortsatt närvarande.

Ska vi ta vid där vi slutade?

– Efter en utmanande dag var ankomsten till Sandhamn nästan som en dröm. Som jag tidigare nämnde, upplevde vi något helt underbart på Seglarhotellet, särskilt eftersom det var öde. Vi njöt av god mat, bastade – allt var precis som alltid, fantastiskt. Trots att hotellet hade en viss 'The Shining'-atmosfär, var det otroligt välkomnande," berättar Gustav Morin

Då var ni varma och utvilade till dagen därpå alltså?

– Ja, det stämmer, och det var tur att vi var det för dagen började tidigt," säger Gustav och fortsätter:

– Den andra dagen blev verkligen som tagen ur en dröm. Vi startade i gryningen och styrde nordost mot Björkskär. Visst var sjön ruffig, och vi var tvungna att då och då stanna för att torka bort det frusna stänket från fönstren. Men varje ögonblick var värt det, för när vi nådde fram till den lilla ögruppen ytterst i skärgården och såg ut över det öppna havet, var det en upplevelse utöver det vanliga. Jag skulle vilja påstå att det är en av de mest magnifika upplevelserna man kan ha.

Men hit är det ju många som åker på sommaren. Vad gör det så speciellt bara för att det råkar vara vinter och minusgrader utanför hytten?

– Det är något man nästan måste se med egna ögon, men det kändes som att havet kokade. Det steg rök från vattenytan så långt ögat kunde se. Vi som var ombord är överens om att det är en otrolig syn som är sällsynt vid andra tider på året. Till och med vår följeslagare, Henrik Trygg, som är en av Sveriges mest erfarna skärgårdsfotografer, blev förbluffad och mycket tagen av upplevelsen, berättar Gustav Morin.

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Foto: Henrik Trygg

Men väl där ute, vad gör man? Det är väl ändå för grunt för att komma in i de riktigt grunda vikarna.

–Just där visar sig fördelarna med SUP och kajak. En del kanske tycker att jag och Emma var tokiga, men om man verkligen vill nå fram till de där speciella pärlorna, då är det inte möjligt med något som har djupt djupgående.

Vad finns där som är så spektakulärt?

– ag paddlade på den lugna sidan av skären, medan bara några meter bort, på andra sidan klipphällen, mötte jag ett stormigt hav. Plötsligt, mitt på isflaket framför mig, dök det upp en mink! Oavsett vad man tycker om dem, måste jag erkänna att det var en mäktig syn.

Se bilderna från första dagen här!

Det låter ju helt otroligt, men var tog ni vägen sen? Fick ni värma er innan det bar hemåt igen?

– Precis! Efter denna fantastiska naturupplevelse styrde vi mot insidan av Björkskär, den del som de flesta känner till. Där möttes vi av lugnt, klart vatten och nästan ingen vind alls. Med rätt kläder på kände vi inte ens av kylan. Men det som verkligen satte guldkant på dagen var när vi upptäckte att bastun längst in i viken var öppen och redo att värmas upp. Ett magiskt avslut på en magisk dag, säger Gustav Morin.

Allt detta låter ju fantastiskt härligt men vem som helst kan kanske inte göra ett vinteräventyr i skärgården? Jag menar det krävs ju först och främst en båt som pallar med äventyret och det har ju långt ifrån alla.

– Det är sant, och även om inte alla kan återskapa en resa precis som vår, vill jag ändå påstå att de flesta har möjlighet att ta sig till de båtar som avgår från Stavsnäs. Man kan bära med sig en uppblåsbar SUP på ryggen eller hyra en kanot på Sandhamn. På så sätt, och med rätt kläder, kan man självständigt uppleva skärgården i dess vinterdräkt.

Låt oss tillsammans på bästa vis göra dig och din båt redo för sjösättning och den kommande säsongen! I denna guide går vi igenom vad som är bra att tänka på inför den stundande sjösättningen för såväl båtägare som klubbar. Ta del av vår checklista, båtmärkningsverktyg och säkra upp emot stölder under säsongens gång.

Med båtsäsongen runt hörnet går många båtklubbar i tankar inför årets sjösättning. För att allt ska bli lyckat är det a och o att ha en välplanerad strategi för sjösättning. Vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar är angelägna om att din båtklubb och dess medlemmar får en smidig och skadefri inledning på säsongen. Därför vill vi dela vår expertis och på så vis se till att ni kan njuta av tid till sjöss!

Korrekt hantering av lyftsling under sjösättning

Skador relaterade till sjösättning, speciellt de som uppstår från felaktig användning av lyftsling, är vanliga. Nyckeln är alltid att säkerställa så lyftslingan placeras korrekt. På så vis undviker man skador på känsliga delar som drev och propelleraxel. Vi uppmanar alla att märka ut var slingens korrekta position är redan innan sjösättning – ett smidigt sätt att göra detta på är med Svenska Sjös båtmärkning. Vi förser er även mer än gärna med slingdekaler!

Förebygg vattenintrång vid sjösättning genom noggrann kontroll

Otäthet vid sjösättningen är lika vanligt som vatteninträngning under gång. Det är därför viktigt att direkt efter sjösättningen genomsöka båten för att hitta eventuela läckage, gör gärna ett par extra kontroller under de första 48 timmarna. En båt som sjunker i samband med sjösättningen kan innebära att försäkringsersättningen begränsas vilket såväl båtägare som klubbar bör vara medvetna om.

Den assistans som vi erbjuder i samarbete med Team Marine gäller inte heller från hemmahamn, något som kan vara bra att ha i åtanke.

En checklista för sjösättning

För att underlätta förberedelserna inför sjösättningen, har vi sammanställt en checklista som kan vara bra att ha nära till hands när båten ska i sjön. På denna har vi samlat viktiga punkter som genomföringskontroller och säkerhetsåtgärder för att förebygga stöld.

– Kontrollera alla genomföringar.– Glöm inte att sätta i bottenpluggen (dyvikan).– Kontrollera att batteriet är fulladdat.– Märk gärna din utombordare och lås den med godkänt lås.– Kontrollera att propellern är ordentligt fastsatt.– Se till så att att motorbrunnens dräneringshål inte är igensatt eller blockerat.– Läcktesta gasolanläggning ombord och kontrollera att slangar inte är för gamla.– Kontrollera alla genomföringar och bälgar i motorbrunnen.– Gör en kontroll av brandsläckaren– Se över riggen på segelbåtar innan påmastningen och var du kan lyfta masten så att den inte blir topptung

Stärk säkerheten och tryggheten inom din klubb

En ständig utmaning för såväl båtklubbar som båtägare är skyddet mot stölder. Ett bra sätt att motarbeta dessa är att hålla tiden mellan utrustningsmontering och sjösättning kort. Vi vill också uppmuntra till ett starkt samarbete inom klubben för att bevaka varvsområdet.

För att öka tryggheten vid köp och försäljning av båtar erbjuder Svenska Sjö en köp- och sälj-guide, på samma sida hittar man även ett köpeavtal som är gratis att ladda ner.

Genom att implementera dessa riktlinjer och använda vår checklista, kan din båtklubb se fram emot en säker och njutbar sjösättning.

ICLA-VM i Adelaide är avslutat och nu står det klart att Emil Bengtson tar en svensk nationsplats till OS 2024. Emil slutade sjua bland de nationer som var på jakt efter en av de sju OS-platserna som stod på spel under mästerskapet. Men Emils biljett till OS i Paris är fortfarande inte säker.

– Det känns gött att bocka av nationsplatsen. Men i det stora hela är jag missnöjd med regattan. Jag har haft dåliga starter och varit lite väl försiktig på länsarna. Jag hade VM:et i Haag i bakhuvudet där det blev många onödiga poäng. Taktiken att vara försiktig fungerade under kvalomgången, men i finalen blir det för låg nivå, säger Emil och fortsätter:

– Jag har även varit rätt stressad under regattan och det har satt en del spöken i skallen. De två sista dagarna har varit tuffast att hantera.

Sista dagens seglingar ställdes alltså in. Arrangören försökte få till ett sista race och det blev en första kryss, men racet avbröts på grund av ett stort vindvrid. Och sedan hann man inte med mer innan klockan var 13 vilket var deadline för sista start.

För deltagande kan bättre resultat fortfarande behövas

Emil slutar på 30:e plats på VM. Förmodligen behöver han visa bättre resultat på världscupseglingarna under våren för att Sveriges Olympiska Kommitté (SOK) ska ge honom en OS-biljett.

– Väldigt skönt att ta nationsplatsen. Det blev lite väl tajt på slutet, men viktigt att också kunna leverera resultat under press, så vi tar med oss det som en bra erfarenhet, säger förbundskapten Magnus Grävare och fortsätter:

– Resultatet är inte riktigt på den nivå som krävs för uttagning till OS. SOK:s kriterier är att man ska visa på en nivå som motsvarar minst topp-12 – det vill säga tolfte nation. Jag tror vi blev 21:a nation på VM så vi har en bit kvar. Vi har världscuperna i Spanien och Frankrike i april att visa på att vi har den nivån.

Bakom Emil gjorde Ludvig Lindqvist, från utvecklingslandslaget, ett bra VM där han slutade på 55:e plats.

– Jag tycker att min prestation innehöll många bra tillfällen men även en hel del punkter som kan förbättras. I helhet är jag nöjd med åt vilket håll min segling går just nu och motivationen att fortsätta utvecklas är hög, säger Ludvig och fortsätter:

– För att komma ännu högre i resultatlistan krävs ytterligare jobb på fysiken men framför allt jobba med att utveckla en något högre toppfart och bli ännu säkrare på att starta och hålla mitt spår. Då kommer jag att vinna några extra metrar tidigt och därifrån få bättre lägen genom racen.

Den tredje svensken på VM, Wilhelm Kark, slutade 86:a.

Hos Svenska Sjö uppmuntrar vi alla att ge sig ut på vattnet oavsett säsong. Denna gång tar vi med oss Skippos Gustav Morin på ett spektakulärt vinteräventyr i den yttre delen av Stockholms skärgård. Tillsammans utforskar vi vinterns tystnad och skönhet och visar att båtliv inte bara är en sommaraktivitet.

I Sandhamns omgivningar når byvindarna hastigheter upp till 20 meter per sekund, och kvicksilvret i termometern sjunker till dubbla minusgrader. På Svenska Sjö-båten som ligger förtöjd vid kajen bildas ett allt tjockare lager av is. När vi når fram till Gustav har han precis återvänt från vad som kan vara hans mest utmanande äventyr på en SUP-bräda någonsin, en prövning mot naturens krafter som få kan föreställa sig.

– Jag kan erkänna att denna första dag för de flesta skulle framstå som en smått idiotiskt tidpunkt att syssla med paddling. Men vi ville se vad som går att hitta på när isen täcker skärgården. Nog har det varit blåsigt och helt klart utmanande med alla vågor när vattnet som skvätter över brädan direkt fryser till is och gör den redan utmanande balansakten smått omöjlig. Men på många sätt och vis har även vinterpaddling sin charm, säger Gustav Morin.

Hur tänker du då?

– Man måste kunna se möjligheter istället för begränsningar. Ursprungligen hade vi tänkt oss en skridskotur i den yttersta skärgården där isen just lagt sig och vikarna var öde. Men för att inte stå där helt lottlösa om isförhållandena skulle svika, packade vi med oss både en kajak och en SUP-bräda.

Måste det verkligen göras på detta extrema vis?

– Haha, nej det är det verkligen inte. Det var bara så det blev eftersom det var då vi hade tid. Så att klä sig rätt och behålla en positiv inställning var avgörande.

Ni följde alltså den gamla goda devisen ”inget dåligt väder, bara dåliga kläder”?

– Just precis så! Och klämtjäcka ”ut på tur, aldrig sur”.

Foto: Henrik Trygg

Var alla lika entusiastiska över vinteräventyret som du var?

– Kaptenen ombord gav oss en utskällning då och då när dörren till kajutan stod öppen för länge, men han måste förlåtas för det är något särskilt med att segla genom en snötäckt skärgård och betrakta det hela men samtidigt ha känslan av att vara inomhus. För oss som lekte runt i det kalla var det dock stunder av vemod, särskilt när Emmas fingrar blev allt blåare i kajaken, eller när jag missade att stänga torrdräktens blixtlås ordentligt. Det blev uppenbart när jag plurrade i sjön.

Såhär långt, vad har varit höjdpunkten under ert vinteräventyr?

– Vi är nog alla överens om att många som drömmer om skärgården under denna tid på året skulle uppskatta värmen av att komma in när kvällen faller på. Det gällde särskilt för vårt sällskap. Att få tillgång till både Sandhamn och Seglarhotellet helt för oss själva, och en bastu efter en av de kyligaste dagarna jag varit med om till sjöss, var verkligen något utöver det vanliga. Men jag kommer främst att minnas hur det kändes att navigera över stora isflak med en uppblåsbar bräda, att vada genom snö på små öar och att råka gå igenom isen utan större oro, tack vare min ganska vattentäta torrdräkt, summerar Gustav Morin som ser fram emot bättre väder när äventyret fortsätter nästa dag.

Vi ska se till att följa upp med en intervju från andra dagen. Och framöver bjuder vi även på videoinslag från äventyret!

Nu startas Seglarförbundets långsiktiga olympiska offensiv – en satsning för att få fler svenska seglare att nå världstoppen. Den olympiska offensiven riktar sig mot yngre seglare som visat särskild vilja och potential. Målet är OS medaljer i Brisbane 2032.

Olympisk Offensiv är ett gemensamt åtagande från Sveriges Olympiska Kommitté, Svenska Seglarförbundet , i samarbete med Göteborgs Kungl. Segel Sällskap och Kungliga Svenska Segel Sällskapet. Syftet är att fler lovande seglare ska få bättre förutsättningar för att göra en full satsning mot världstoppen och målet är seglarna ska utveckla kapacitet för att ta medaljer i Brisbane 2032.

– I många idrotter har vi startat långsiktiga projekt för att få in fler idrottare i långsiktig full olympisk satsning, i detta fall mot Brisbane 2032. Och fler satsningar i andra idrotter är under planering för att höja vår internationella konkurrenskraft, säger SOK:s sportdirektör, Peter Reinebo och fortsätter:

– Inom svensk segling gör man ett bra jobb och seglingen är en av våra starkaste sommaridrotter. Vi har en väldigt bra topp idag och det är naturligt att vi nu satsar på nästa generation. Och det är viktigt att det sker i samarbete med Seglarförbundet, samt de största klubbarna KSSS och GKSS.

Så många är med

Satsningen inkluderar till en början nio seglare och startar våren 2024. Den löper över tre och och fokuserar på långsiktig prestationsutveckling. Målbilden är att seglarna ska kvalificera sig för Svenska Olympiska Kommitténs topp- och talanggrupp vilket skull ge dem chans att inleda en full OS-satsning och att förhoppningsvis kunna delta i OS Los Angeles 2028. Därefter är målet att de ska vara redo att konkurrera i världstoppen med sikte på Brisbane 2032.

– Vi har många talangfulla seglare i vårt utvecklingslag. Tack vare den här särskilda satsningen kan vi nu ge ett ökat stöd till några lovande seglare som gjort bra resultat på internationella juniormästerskap och visat en hög ambitionsnivå, säger förbundskaptenen Magnus Grävare.

Det utökade stödet för seglarna i satsningen handlar om mer utlandsträning och deltagande på fler internationella regattor samt utökat tränarstöd, från både förbund och klubbar, både för hemmaplan och utomlands.

De utgör seglarförbundets Olympiska Offensiv

De seglare som är med i programmet från och med 2024 är: Hanna Koba (ILCA 6), Erik Norlén (ILCA 7), Vidar Nyström (iQFOiL), Marius Westerlind/Olle Aronsson (49er), Julia Henriksson/Klara Johansson (49erFX), Klara Utterström/Ebba Berntsson (49erFX). Andra seglare kan komma i fråga under de kommande åren genom att visa stark utveckling och bra internationella resultat.

Svensk segling är en pålitlig medaljleverantör i olympiska spel. Sedan sporten kom med på programmet (1908) har det blivit 37 svenska medaljer på 25 spel. Och sedan 1996 har Sverige vunnit medalj i segling i samtliga sju sommarspel utom ett. I senaste OS, Tokyo 2020, blev det två svenska silvermedaljer – dels genom Josefin Olsson i ILCA, dels genom Anton Dahlberg/Fredrik Bergström i 470.