Stulna båtmotorer hittade tack vare stöldmärkning – vi var på plats

tors 3 apr. 2025

När stulna båtmotorer återvände till Sverige från Östeuropa fanns Svenska Sjös Roger Jonsson på plats. Motorernas märkning visade sig vara avgörande för att kunna identifiera och återföra motorerna.

Stölder av båtmotorer är ett omfattande problem i Sverige. Organiserade ligor riktar in sig på värdefulla utombordsmotorer och i de flesta fall förs dessa sedan ut bortom Sveriges gränser. Men genom att märka motorerna med unika identitetsnummer och mikropunkter har polisen kunnat identifiera och spåra dem – även efter att de förts utomlands. ​

Under mars kunde man i riksmedia följa ett 20-tal utombordares färd från Rumänien och Polen. När de anlände var Svenska Sjö Båtförsäkringars skadereglerare Roger Jonsson på plats för att ta emot de stulna motorerna.

Vad betyder detta för försäkringstagare?

– Vi vill skicka en signal att ingenting lämnas kvar och det tror vi är viktigt för våra kunder. Sen finns givetvis aspekten att vi kan sälja delar eller i bästa fall hela motorer och få tillbaka pengar i ett skadeärende. Ofta rör det sig om väldigt dyra delar och även motorer som är stulna har ett värde på andrahandsmarknaden. Pengarna går sedan tillbaka till försäkringskollektivet, säger Roger Jonsson.

img_3506-1024x1024.jpgimg_3481-1024x1024.jpgimg_3470-1024x1024.jpgimg_3486-1024x1024.jpg

Vad är förutsättningarna för att tillslag som detta ska kunna göras?

– Att motorerna är stöldmärkta är såklart den mest grundläggande förutsättningen. Men för att detta ska fungera som det är tänkt behöver informationen dessutom finnas i en databas där motorernas unika märkning går att söka på, säger Roger och fortsätter:

– Det är en kedja mellan båtägare till den polis som står och inspekterar motorerna som inte får brytas. Därför är det viktigt att de försäkringstagare som har mikropunktmärkning skickar in detta till oss på försäkringsbolaget. Då kan vi hjälpa till vid en polisanmälning och se till så att anmälan blir så komplett som det går och innehåller all relevant information.

Finns det andra fördelar med stöldmärkning som försäkringstagare hos Svenska Sjö?

– I den bästa av världar kan man få tillbaka sin motor. Handlar det om en äldre motor så behöver inte försäkringstagaren ta skada i form av åldersavdrag. Men den kanske främsta fördelen är att mikropunktsmärkning kan tjäna ett avskräckande syfte. Blir systemet tillräckligt bra kommer de internationella ligorna på sikt inte våga stjäla motorer med märkning.

Har du en utombordare med mikropunktsmärkning? Se till att skriva in detta i din båtförsäkring!

Nåttarö: Kritvita stränder och en helt osannolik drottninghistoria Mjuka sanddyner, skyddade vikar att lägga till i – och en grotta där en änkedrottning enligt sägnen gömde sig undan riksrådet. Nåttarö är ett färdmål som förtjänar mer än en dag. Granne med Utö ligger en ö som mest för tankarna till Medelhavet. Nåttarö särskiljer sig från det mesta i Stockholms skärgård, och det på ett riktigt positivt sätt. Vi lägger till i Östmarsfladen, en av öns mest skyddade vikar, och förstår snabbt att här finns långt mer att upptäcka än vad en dag räcker till. Ön har ägts av Skärgårdsstiftelsen sedan 1998, men historien går betydligt längre tillbaka – redan på 1200-talet nämns den som “Nutarn” i Kung Valdemars segelled, en av Nordens äldsta bevarade farledsbeskrivningar. Drottningen i grottan Mitt på ön, en bit in i en tät och lite kuslig skog, ligger Drottninggrottan. Enligt sägnen gömde sig änkedrottning Maria Eleonora här under sin flykt undan riksrådet på 1640-talet. Hon var gift med Gustav II Adolf, som stupade vid Lützen 1632. Kroppen tog nästan två år på sig att komma hem, och drottningen lär under tiden ha klätt hela hovet i svart. När riksrådet till slut tröttnade på sorgearbetet och flyttade henne till Gripsholm planerade hon att fly landet med den danske kungens hjälp. Vägen gick via Trosa, utklädd till köpmansdotter, och vidare till Nåttarö – med örlogsflottans dåvarande bas i Älvsnabben obehagligt nära – där hon ska ha väntat i grottan på ett danskt skepp. Sant eller inte: grottan finns, är formad av havet och ligger en dryg cykeltur in i skogen från gästhamnen. Så gör du besöket Gästhamnen drivs av Nåttarö Gård & Resort och ligger nära Waxholmsbolagets brygga. Vill du ligga mer avskilt finns Skärgårdsstiftelsens bojfält runt om på ön. På land finns handelsbod, restaurang och en liten bodega, plus stugor och camping för den som vill stanna längre. Säsongen inleds försiktigt med helgöppet i slutet av maj och går upp i full drift med daglig service efter midsommar. Besöker du ön i maj kan du ha vikarna nästan för dig själv. Cyklar finns att låna, och det är snabbaste vägen till Stora Sand på öns andra sida – en av skärgårdens allra finaste badstränder.

Nordens största flytande båtmässa går av stapeln i Gustavsbergs hamn den 28–30 augusti. I år står vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Kom förbi för att prova våra eldrivna jollar, ställ dina försäkringsfrågor – och passa på att teckna båtförsäkring till 20 procent lägre premie. Sommaren börjar gå mot sitt slut, men båtsäsongen är långt ifrån över – tvärtom! Sensommaren för många den bästa tiden på sjön, och Allt på Sjön i Gustavsberg är den självklara mötesplatsen för alla som vill se, känna och prova sig fram bland årets nyheter. Vi finns på plats alla tre dagarna, i år tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Det här händer hos oss Vår Force 10 från Greenbay Marine ligger vid bryggan – samma båt som tagit oss ut i vinterskärgården och funnits på plats under Gotland Runt. Kom ombord och titta. För de yngre besökarna riggar vi som vanligt våra jollar så att även de minsta ska få prova på båtlivet. Sen finns det självklart möjlighet att prata försäkring och ställa frågor. Funderar du på att byta båt, undrar du vad som egentligen händer när du anmäler en skada, eller undrar du något helt annat? Vi som står i montern har lång erfarenhet av båtskador och svarar gärna på det mesta – från slingmarkeringar och stöldmärkning till vad som faktiskt gäller vid en grundstötning. Mässerbjudande: Tecknar du en ny båtförsäkring hos oss under mässan får du 20 procent lägre premie.

Doublehanded-segling är en av de snabbast växande grenarna inom svensk kappsegling – och det är inte svårt att förstå varför. Vi träffade proffsseglaren Christian Harding inför starten av Gotland Runt för att ta reda på vad som verkligen krävs när ni är bara två mot havet. Det händer något inom svensk kappsegling. Doublehanded-formatet – där bara två personer bemannar båten – har vuxit stadigt under det senaste och ett halvt decenniet, och intresset visar inga tecken på att mattas av. Vi tog en tur med proffsseglaren Christian Harding, som i år seglar Gotland Runt tillsammans med äventyraren Aron Andersson ombord på vår Elan 310 Groundbreaker. Vad det egentligen är som lockar med att segla kortbemannat – och vad som krävs för att göra det bra. Konstant i rörelse För Christian Harding handlar tjusningen om tempot. I en båt med full besättning kan långa perioder gå utan att varje enskild besättningsmedlem behöver göra något. Doublehanded är raka motsatsen. – Det är aldrig någon vila – det är det som är så kul, säger han. Det innebär förstås också att förberedelserna väger tyngre. Allt ombord måste vara genomtänkt, från rigg och segeltrim till rutiner för att äta och sova. Vila är också en taktik På ett lopp av Gotland Runts kaliber – flera hundra nautiska mil runt en hel ö – räcker det inte att bara vara duktig på att segla. Återhämtning blir lika strategisk som vindtaktik. – Vi kör ett rullande schema med tre timmars segling följt av tre timmars vila. Det måste få vara flexibelt i praktiken, men fasta rutiner är avgörande för att verkligen återhämta sig ordentligt. Så kommer du igång Christian Harding är tydlig med rådet till den som vill prova på: börja enkelt. En mindre, lätthanterlig båt och en pålitlig kompis med rätt inställning är allt som behövs för att ta de första stegen. Saknar man egen båt finns det ofta möjlighet att hoppa på som gast hos en erfaren båtägare – ett utmärkt sätt att lära sig formatet inifrån innan man investerar i eget material.