background

Nyheter

Här samlar vi nyheter om svenskt båtliv - för at vi, precis som du, trivs till sjös!

Seglingens Mästare

tis 5 okt. 2021

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

SeglingensMästare_Artikelbild_800x463

Helgen 9:e till 11:e oktober går tävlingen Seglingens Mästare i Marstrand, arrangerad av Svenska Seglarförbundet och Marstrands Segelsällskap. Vårt samarbete med Svenska Segelförbundet, som också är en av våra ägare, sträcker sig över den nu avslutade Allsvenskan och årets Seglingens Mästare. Mästare bland mästare Förutom över 40 SM- och JSM-vinnare så har även fyra ”wildcards” delats ut, bland annat till OS-silvermedaljörerna från Tokyo, Anton Dahlberg, Fredrik Bergström och Josefin Olsson som alla leder varsin besättning. Även Max Salminen, som vann ett OS-guld 2012, har fått ett wildcard. På startlinjen kommer också rutinerade kölbåtsrävar i övre medelåldern att blandas med killar och tjejer i nedre tonåren som vunnit SM i Optimist. Förutom OS-medaljörerna är övriga medlemmar av det svenska kappseglingslandslaget också på plats som besättningsmedlemmar i olika team. Det finns även andra intressanta ”matcher i matchen” som exempelvis Marcus Westerlind, svensk mästare i sprint, som utmanas av sina söner Theo (svensk mästare i 29er) och Marius (vann USM i matchracing). Nio av de 46 besättningarna har en kvinna som skeppare. De kommer främst från JSM-klasserna. Seglingarna avgörs med snabba J/70-båtar, med en fyrmannabesättning, i korta race som beräknas ta 10–12 minuter. Banan seglas i princip inne i Marstrands hamn och åtta båtar tävlar i varje race. Det som gör Seglingens Mästare extra intressant är att deltagarna kommer från olika båtklasser. Det kan vara en fördel att ha erfarenhet från snabba kölbåtar som J/70 och av att segla i ett team – vilket kan vara en utmaning för en jolleseglare, även om han eller hon tillhör världseliten. Reglerna säger att inbjudna skeppare väljer sin besättning, men ska i mesta möjliga mån använda den besättning som han/hon vann mästerskapet med. För första gången kommer arrangören, Svenska Seglarförbundet, att använda sig av GPS-styrda rundningsmärken. Fördelen med dessa är att de inte har någon påverkan på havsbotten då de inte är förankrade på botten. Det är lätt att följa seglingarna från land. Men de som inte har möjlighet att vara på plats i Marstrand kan ändå följa tävlingen som sänds live! Klicka här för att följa tävlingen under lördagen och klicka här för att följa tävlingen på söndagen på Youtube. Läs mer om Seglingens Mästare här[/vc_column_text][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_single_image image="6791" img_size="large" alignment="center"][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_custom_heading text="Drivmedlet E10 introducerat i Sverige"][vc_column_text]Från den 1 augusti 2021 introduceras E10 i Sverige,  i samband med att reduktionsplikten höjs till 6% reduktion av växthusgaser i bensin. Omställningen till mer klimatneutrala drivmedel pågår och ett viktigt steg i att uppnå fastställda klimatmål och göra transporter mer klimatneutrala innebär att öka inblandningen av klimateffektiva hållbara biodrivmedel i bensin och diesel. Det nya drivmedlet med beteckningen E10 finns sedan tidigare i 14 andra länder i Europa. Omställningen innebär en övergång från dagens 95-oktaniga E5 bensin med upp till 5% etanol, till E10 med upp till 10% etanol och E10 blir den nya standardkvalitén för 95-oktanig bensin. En bensinpump märkt med E10 innehåller alltså upp till 10% etanol medan en bensinpump märkt E5 innehåller upp till 5% etanol. Vad gäller för drivmedel för båtmotorer? Kraven på motorer och drivmedel i båtar skiljer sig från bilar och utvecklingen av drivmedel styrs till stor del av fordonstillverkare. I de allra flesta bensindrivna personbilar kan man använda E10**,** så mycket som 94 procent av alla bensindrivna bilar är godkända för körning på E10, och det finns en listad översikt för bilar. Någon motsvarande lista för båtar finns dessvärre inte, och överlag är situationen för båtmotorer annorlunda. Många båtar och motorer är äldre och det finns därför en risk att du som båtägare inte kan tanka E10 bensin och skall istället tanka E5. Eftersom båtar ofta är sammansatta med produkter från två olika tillverkare, en för bränslesystem och en annan för motor, är det mer komplicerat och svårare att ha en tydlig rekommendation som för bilar. Du som båtägare och försäkringstagare ansvarar för ta reda på vad som gäller för din båt, vad både motorn och bränslesystemet är konstruerade för. Vi rekommenderar att innan du tankar ta reda på om både din motor och bränslesystem är gjord för E10. Kontrollera båtens instruktionsbok och om du är osäker skall du ta kontakt med din motortillverkare/generalagent. Ersättning för kostnader som uppkommit i samband med felaktig tankning utgår inte i din försäkring, men har du specifika frågor kring din försäkring är du varmt välkommen att kontakta vår Kundtjänst. Bensin på sjömackar På landbaserade bensinstationer tillhandahålls E10, men flera sjömackar i Sverige har bestämt sig för att endast tillhandahålla en bensin som alla bensinmotorer kan använda, i detta fall E5. Anledningen till detta är att det oftast endast är möjligt att tillhandahålla en bensinkvalité och bedömningen är att det kan finnas fler båtar och båtmotorer som kräver E5-bensin än E10-bensin. Mer information kring detta, även specifikt riktade till båtägare, finns att läsa hos Drivkraft Sverige. Klicka här för att komma vidare till Drivkraft Sveriges hemsida.[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwdGl0bGUlM0QlMjJSJUMzJUE0a25hJTIwdXQlMjBkaW4lMjBwcmVtaWUlMjIlMjBpZCUzRCUyMmFkdmFuY2VkX2lmcmFtZSUyMiUyMG5hbWUlM0QlMjJhZHZhbmNlZF9pZnJhbWUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmFwcC5zdmVuc2thc2pvLnNlJTJGcmFrbmEtcHJlbWllJTIyJTIwc2Nyb2xsaW5nJTNEJTIybm8lMjIlMjBhbGxvd3RyYW5zcGFyZW5jeSUzRCUyMnRydWUlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMiUzQndpZHRoJTNBMTAwJTI1JTNCaGVpZ2h0JTNBNDAwcHglM0IlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjEwMCUyNSUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjQwMCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ==[/vc_raw_html]

ons 30 juni 2021

Gotland Runt, en klassiker i båtvärlden

Vårt samarbete med Kungliga Svenska SeglarSällskapet, som också är en av våra ägare, ger oss möjlighet att bl.a. erbjuda ett extra förmånligt erbjudande vid nyteckning av båtförsäkring. Ny som båtägare, eller har du bytt båt? Oavsett så hjälper vi dig gärna att hitta rätt båtförsäkring till dig och din båt. Läs mer om erbjudandet för Gotland Runt och KSSS här

Världens största årliga havskappsegling med start i Stockholm och målgång i Sandhamn

Gotland Runt är lika mycket en svensk seglingsklassiker för kompisgäng och nöjesseglare som en utmaning för de allra bästa proffsteamen från norra Europa. Första tävlingen runt Gotland startade 1937, nu mer än 80-år senare är tävlingen runt Gotland en klassiker.

Ca 180 förväntningsfulla segelbåtar startar i år från Fjäderholmarna, med anledning av pandemin. Man har också valt att lägga upp starten vid två dagar, både lördag och söndag. De minsta och långsammaste båtarna startar först och de största och snabbaste sist. Vid Sandhamn lämnar båtarna skärgården och ger sig ut på Östersjön för den klassiska seglingen runt Gotland. Banans totala längd är cirka 350 distans, vilket tar ca 2-3 dygn för segelbåtarna. Alla deltagare seglar samma bana utom Classic-klassen, de vackra träbåtarna, som seglar ner till Visby för att sedan vända hemåt mot målet vid Sandhamn. Classic-banan är cirka 247 distans. Läs mer om Gotland Runt här! Oavsett ambition med din egen segling erbjuder vi förmånlig segel- och motorbåtsförsäkring. Välkommen att beräkna premie för att försäkra din båt hos oss!

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Den första planerade deltävlingen i årets Allsvenskan tvingades tyvärr ställas in på grund av pandemin. Men deltävlingarna i Långedrag och Örnsköldsvik kunde genomföras, och det är vi som stolta samarbetspartners till Svenska Segelförbundet glada för. Helgen 10:e till 12e september går tävlingen i Västerås, och vi är som vanligt på plats. Vårt samarbete med Svenska Segelförbundet, som också är en av våra ägare, sträcker sig över Allsvenskan och senare i år även Seglingens Mästare, som utspelas i oktober i Marstrand.

Ett måste för alla seglingsintresserade!

Allsvenskan Segling är en ligaserie där 18 klubblag tävlar mot varandra i tre, (skulle varit fyra stycken år 2021), deltävlingar på olika orter i Sverige. Efter sista deltävlingen kan vinnaren utse sig till "Sveriges bästa kappseglingsklubb". Kungliga Svenska Segelsällskapet vann Allsvenskan 2020. Kappseglingarna avgörs i så kallade sprintkappseglingar med sex likadana segelbåtar av typen J/70. Sprint är en spännande och actionfylld tävlingsform där publiken kan följa dramatiken som utspelas nära land i korta race. Är man inte på plats går det enkelt att följa Allsvenskans livesändningar på Svenska Seglarförbundets hemsida eller Svenska Seglarförbundets Facebook  Varje kappsegling tar ca 10 – 15 minuter och mellan varje race byter man lag i de olika båtarna. Under två och en halv tävlingsdagar är ambitionen att hinna med upp till 45 kappseglingar vilket innebär att varje lag seglare ca 15 stycken race. Kappseglingarna är direktdömda på vattnet, så först i mål vinner. Besättningen på varje deltävling ska bestå av fyra eller fem tävlande och besättningen kan variera antalet ombord för varje kappsegling. Besättningen ska också bestå av minst två av varje kön samt minst en ungdom under 24 år. Allsvenskan Segling blev direkt en succé när den lanserades 2015. Två huvudmål var att stärka klubbkänslan samt att få mer uppmärksamhet i lokal media för att stärka klubbarnas verksamhet. Läs mer om Allsvenskan Segling här![/vc_column_text][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row]

Att köpa båt är stort, oavsett om man köper en begagnad eller ny båt. Om man köper en begagnad båt är det bra att skriva ett Köpekontrakt för att undvika att det blir några oklarheter vid köpet. En båtaffär borde vara en trevlig och rolig upplevelse, både för säljare och köpare. Vi har samlat våra råd samt tagit fram ett Köpekontrakt, som vi rekommenderar dig att använda vid ditt köp av din begagnade båt. Vid köp av en begagnad båt bör man alltid försäkra sig om att båten eller dess motor inte är stöldanmäld. Detta gör man enklast genom att kontrollera båtkort och kotant Larmtjänst eller Polisen som kan hjälpa till genom att bland annat söka på båtens skrov- eller motornummer i sina register. Det är också i ditt intresse som köpare att båten är i det skick som annonserats. Dessvärre kan det ofta vara så att man som ivrig köpare glömmer bort att leta efter fel som inte är helt uppenbara och snarare framkommer vid en senare tidpunkt. Därför är det viktigt att man som köpare undersöker båten och dess tillbehör mycket noggrant då det inte är möjligt att åberopa ett fel som du som köpare borde känt till vid köpet. Är du ovan eller är det kanske ditt första båtköp?  Då kan det vara värt att anlita en besiktningsman som genomför en grundlig undersökning av båten. En besiktning av båten kan vi vissa fal påvisa fel som i slutändan kan få ner priset till ett som är mer representativt för båtens skick. I artikeln råd för förstagångsköpare av båt hittar du fler tips om det är första gången du genomför en båtaffär. På sidan Köpa och sälja båt hittar du allmänna råd vid köp och försäljning och hur du upprättar ett skriftligt köpeavtal. Vi ger också konkreta tips på vad du bör kontrollera och göra vid köpet. Läs mer och ladda ner Köpekontrakt här!

[vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_single_image image="6539" img_size="full"][vc_row][/vc_row][vc_column][vc_video link="https://youtu.be/-v18ZVhtjUQ" align="center"][/vc_column][vc_custom_heading text="Svenska aktörer går samman för att motverka brottsligheten och stölderna av båtar och båtmotorer." use_theme_fonts="yes"][vc_column_text]Svenska Sjö har ingått ett samarbete med Atlantica, If, Trygg Hansa, Team Marin och Securitas. I samverkan med Larmtjänst står vi bakom initiativet Hamntillsyn, ett projekt med syfte att permanent förändra stöldsituationen i landet. Sverige är unikt utsatt för internationella stöldligor, vilket vi vill bidra till att förändra.[/vc_column_text][vc_column][/vc_column][vc_custom_heading text="Varför projekt Hamntillsyn?" use_theme_fonts="yes"][vc_column_text]Syftet med Hamntillsyn är att permanent förändra stöldsituationen i Sverige genom att lyfta frågan till diskussion på nationell nivå för att öka kännedomen, övertyga lagstiftarna om behovet av reform, och övertyga tull och polis att prioritera åtgärder mot den organiserade internationella brottsligheten. Vi måste öka risken att åka fast och konsekvenserna av att begå stöldbrott i Sverige, och kampen mot denna organiserade brottslighet bör vara prioriterad. Båtmotorstölder är ett stort problem. Det har varit känt länge, men väldigt lite har gjorts. Stölderna drabbar våra försäkringstagare, genom att de utsätts för brott eller får högre premier för sin båtförsäkring. Det påverkar också förtroendet för rättssamhället. Den finns potential att utöka användningen av moderna tekniska verktyg för att motverka den internationella brottsligheten. Kameror, avancerad röntgenutrustning, och utrustning som spårar störsändare skulle bidra till ökad upptäcktsrisk. Regelverket för ansiktsigenkänning behöver uppdateras, och stor effekt skulle kunna uppnås genom att beivra förbudet mot störsändare för att kunna använda spårsändare.[/vc_column_text][vc_column_text]Det finns flera områden där vi ser förbättringspotential för att motverka den situation som är nu, till exempel att ge tullen befogenhet och resurser för att kontrollera och stoppa utgående gods, och ställ krav på att de används. Ett annat är att inför skarpare åtgärder mot störsändare, som är nödvändiga för att ge tull och polis verkningsfulla verktyg mot stöldligor.

Vad betyder det här för våra kunder? Kommer min premie sänkas?

Båtmotorstölder är ett allvarligt bekymmer för våra kunder. För att komma tillrätta med problemet på ett bestående sätt behövs en samlad insats som gör Sverige mindre attraktivt för organiserade, internationella ligor. Om vi lyckas kommer risken för brott minska och premierna att minska. Kommer stölderna att minska nu? Skälet till den här insatsen är att skapa uppmärksamhet kring hur lätt och vanligt det är att bli av med sin båtmotor. Vår förhoppning är att det ska leda till en diskussion om vilka åtgärder som behövs för att lösa problemet. För att problemet ska få en permanent lösning krävs ett ökat intresse bland lagstiftare, tull och polis. Sverige måste bli mindre attraktivt för de internationella stöldligorna. Projektet Hamntillsyn inleds i maj och pågår hela sommaren 2021. Vi kommer vara aktiva när det finns risk för stöld, vilket kan vara när som helst.[/vc_column_text][vc_column_text]

Så minskar du risken för båtstölder.

Att försäkra din båt ger dig ett bra skydd, och det finns många praktiska åtgärder för att försvåra för stöld och förbättra möjligheterna att få tillbaka din båt om du ändå skulle bli drabbad.

  • Fyll i ett båtkort med alla uppgifter om din båt, inklusive motornummer och skrovnummer. Se till att rätt uppgifter även finns registrerade hos oss.

  • Chansen att få tillbaka en stulen båt ökar betydligt om du kan beskriva i detalj hur den ser ut. Ge gärna båten ett tydligt signalement så att du enkelt kan berätta hur den skiljer sig från andra liknande båtar.

  • Gravera ID-märkning på flera ställen i skrov och motor till exempel med Securmarks eller Stöldskyddsföreningens stöldskyddsmärkning.

  • Det bästa skyddet är att ha god tillsyn över båten och att lägga till i en bevakad hamn.

  • Lägg gärna till i en hamn med kameraövervakning och där medlemmarna även kontrollerar och bevakar andrahandsuthyrningen av båtplatser.

  • Utombordsmotorer måste vara fastlåsta med godkänt motorlås. Använd också gärna ett bultlås och lås fast båten vid bryggan med kätting och kraftigt hänglås.

  • Dyra båtar bör utrustas med spårsändare kopplad till larmcentral.

  • Utrustning som till exempel navigator, plotter, autopilot, VHF-radio och stereoanläggning som inte är fastmonterad ska du ta med hem efter båtfärden eller låsa in i båten.

Trygg med rätt försäkring.

Välkommen att göra en premieberäkning för motorbåtsförsäkring eller segelbåtsförsäkring här:

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwdGl0bGUlM0QlMjJSJUMzJUE0a25hJTIwdXQlMjBkaW4lMjBwcmVtaWUlMjIlMjBpZCUzRCUyMmFkdmFuY2VkX2lmcmFtZSUyMiUyMG5hbWUlM0QlMjJhZHZhbmNlZF9pZnJhbWUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmFwcC5zdmVuc2thc2pvLnNlJTJGcmFrbmEtcHJlbWllJTIyJTIwc2Nyb2xsaW5nJTNEJTIybm8lMjIlMjBhbGxvd3RyYW5zcGFyZW5jeSUzRCUyMnRydWUlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMiUzQndpZHRoJTNBMTAwJTI1JTNCaGVpZ2h0JTNBNDAwcHglM0IlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjEwMCUyNSUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjQwMCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ==[/vc_raw_html]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Båtguide för dig som båtägare

Att vara båtägare ska vara ett stort nöje! Men ibland krävs både kunskap och ansvar för att båtlivet ska bli lyckat. I vår guide för båtägare har vi samlat information och våra bästa tips och råd om det mesta som rör båtlivet. Innehåll Båtguide: Äga båt att tänka på Köpa och sälja båt Båtsäkerhet Väder och vind Olyckshändelser på sjön Båtliv och miljö Navigation Sjömanstips Gästhamnar Båtlexikon

Ladda ner vår båtägarguide helt gratis:

[vc_row][vc_column][vc_column_text]2020 var ett mycket speciellt år, med för många av oss nya typer av utmaningar. Många har hittat till sjölivet och vi tänkte dela med oss av några tips om du ska köpa eller sälja båt. Med Svenska Sjö har du marknadens bästa rättskyddsförsäkring. Tryggt att veta om du skulle råka ut för en tvist. Ladda ner vårt köpekontrakt för en säker affär på www.svenskasjo.se.

Allmänna råd vid köp och försäljning

Köpet eller försäljningen av en fritidsbåt är för de allra flesta en stor och ekonomiskt betydelsefull affär. Köparen kanske tar de första kliven in i båtlivet och är osäker på vad som bör granskas och göras inför köpet. Säljaren av båten tycker kanske att beskrivningen av båten i annonsen räcker och att några ytterligare handlingar inte behövs. Eftersom att reglerna om köp och försäljning av fritidsbåtar mellan privatpersoner inte innehåller några krav på att ett skriftligt avtal upprättas mellan parterna är det kanske lockande att göra upp affären utifrån tidningsannonsen och över ett handslag. Detta kan dock innebära betydande risker för det fall köparen visar sig missnöjd med båten eller att en tvist uppstår mellan parterna av andra orsaker. Du som ska köpa eller sälja en fritidsbåt finner i det följande några viktiga punkter att tänka på inför affären.

Upprätta skriftligt köpeavtal

Vid de allra flesta köp – inte minst när det gäller sådana dyra saker som båtar – är det alltid bäst att upprätta ett skriftligt köpeavtal. Själva innehavet av ett skriftligt avtal innebär i sig en trygghet men det är också i själva avtalet som ni kommer överens om under vilka villkor som köpet ska gå till. Om det efter köpet uppstår problem är det därför köpeavtalet som fungerar som utgångspunkt för fortsättningen och det ska innehålla allt som ni kommit överens om hela vägen fram till att köpet genomförs. Inledningsvis är det av stor vikt att säkerställa att den som ska köpa eller sälja båten faktiskt är rätt person. Innan köpeavtalet skrivs under är det därför viktigt kontrollera att de personuppgifter som angivits stämmer överens med giltiga ID-handlingar. Om köparen eller säljaren utger sig för att vara någon annan och det uppstår problem i efterhand kan det nämligen vara svårare. tillvarata sin rätt. Naturligtvis är det av samma anledning viktigt att kontrollera att säljaren till båten är dess rättmätige ägare. Därför är det en bra idé att be säljaren uppvisa tidigare köpehandlingar eller andra typer av handlingar som styrker att båten faktiskt tillhör denne. En bra idé är att i sådana sammanhang också begära kopior på dessa handlingar.

Kontrollera om båten är belånad

En person som vill köpa en båt gör också det i syfte att själv äga och använda båten. Det är därför viktigt för en köpare att kontrollera om båten är belånad eller ställd som säkerhet till någon utomstående. Om en köpare har betalat för båten och det efter försäljningen kommer fram att båten är belånad kan det leda till onödiga och omfattande kostnader för köparen. En köpare bör därför kontrollera med säljaren att båten är skuldfri och att det endast är säljaren som har något att göra med båten. Det är givetvis också viktigt att den information om båten som antecknas i köpeavtalet är korrekt. Hit hör t.ex. uppgifter som fabrikat, modell, tillverkningsår och serie- och/eller skrovnummer. Genom att tydligt anteckna dessa uppgifter i avtalet minimeras risken för missförstånd och eventuella problem i framtiden. Detsamma gäller för eventuell utrustning som följer med i köpet. Om ni inte kommit överens om att någon utrustning ska följa med vid köpet, finns möjligheten att det uppstår onödiga diskussioner eller problem. Av samma anledning kan det vara en bra idé för säljaren att även uttryckligen skriva i köpeavtalet om någon specifik utrustning inte ska ingå i köpet.

Kontrollera att båten inte är stöldanmäld

Kontakta Larmtjänst och polisen.

Kontrollera båtens skick

Att båten är felfri vid köpet är naturligtvis någonting som ligger i en köpares intresse. Något som man ofta glömmer att tänka på är dock att det kan finnas fel i båten vid själva köpet men som inte blir helt uppenbara förrän vid en senare tidpunkt. För en köpare är det därför väldigt viktigt att noggrant undersöka båten innan köpet sker. Det är nämligen inte möjligt att åberopa ett fel som en köpare måste antas eller borde känt till vid köpet. Är det första gången du köper en båt kan detta vara en både stor och svår utmaning och det är inte 8 alltid enkelt att veta vad som måste undersökas. Då kan det vara en god idé att anlita en godkänd besiktningsman som genomför en grundlig undersökning av båten. Det är ju alltid bättre att veta än att inte veta och eventuella fel kan dessutom påverka priset på båten vilket ofta är den kanske viktigaste aspekten vid ett köp. All besiktning eller undersökning av båten bör anges i avtalet med tillhörande datum och resultat. Har en besiktningsman använts så ska dennes namn skrivas in i avtalet och dennes besiktningsprotokoll införas som bilaga till köpeavtalet. Kontrollera vilken bottenfärg som använts och om det gäller en äldre båt kontrollera om det kan finnas gamla färglager med TBT kvar. Botten kan då behöva saneras till en inte oväsentlig kostnad eller arbete. Som säljare bör du istället ange i avtalet vilka fel som du känner till och som du inte vill ansvara för. Sådana fel som en köpare informerats om innan köpet kan han eller hon nämligen inte göra gällande mot säljaren efter köpet.

Notera om besiktning bara skett på land

En undersökning av båten ser också annorlunda ut beroende på om båten ligger i vatten eller är uppställd på land. Det är t.ex. inte möjligt att noggrant testköra en båtmotor på land och som köpare är det därför bäst om båten ligger i vatten vid undersökningen. Detta kan dock vara svårt beroende på vilken tid på året som köpet ska genomföras. Om undersökningen enbart skett på land ska anledningen varför anges i köpeavtalet tillsammans med om någon del av båten inte ha kunnat undersökas på grund av detta. Efter allt diskuterande och undersökande är det äntligen dags att slutföra köpet. Slutet kan kännas som ett nödvändigt ont som man snabbt vill få ur världen. Det finns dock vissa saker som är viktiga även i detta skede. Det sätt på vilket sätt betalningen av det överenskomna priset ska ske, ska anges i avtalet. Det kan röra sig om delbetalningar eller om att hela beloppet ska betalas vid ett och samma tillfälle. Hur och när betalning ska ske hör i sin tur samman med leveransen av själva båten. För att minimera riskerna för både köpare och säljare bör slutbetalning ske i samband med leveransen. Datum för både betalning och leverans ska också tas in i avtalet.

Viktigt med rättsskyddsförsäkring

Givetvis är utgångspunkten att både köparen och säljaren ska vara nöjda och känna att de gjort en bra affär. Det är så klart ingen köpare som vill köpa en båt bara för att i ett senare skede upptäcka att någonting är fel på den. Samtidigt vill ingen säljare få ogrundade krav ställda mot sig efter att köpet genomförts. Ibland kan det dock vara oundvikligt att en tvist uppkommer och med tanke på att detta ofta är förenat med stora kostnader i både tid och pengar, är det viktigt att både köpare och säljare tecknar en försäkring som innehåller rättskydd i samband med köpet. För en köpare måste försäkringen tecknas samma dag som köpet sker eftersom att det är denna dag som är utgångspunkten vid en framtida tvist. För en säljare är det av samma anledning viktigt att ha en giltig rättsskyddsförsäkring den dagen då överlåtelsen sker. Naturligtvis är det ingen som hoppas eller vill att en tvist ska uppkomma efter en affär men om olyckan är framme är det alltid bättre att vara förberedd. En båtaffär är, som ni säkert märkt, inte alltid en helt okomplicerad sak. Vår förhoppning är att denna text hjälpt både dig som säljer och dig som köper en båt att känna dig nöjd och stolt efter affären. Vi hoppas att du som köpare får njuta av en fin båt och en härlig sommar till sjöss och att du som säljare får se att din tidigare ägodel tas om hand av en ny båtentusiast.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row]

För femte året i rad delar vi ut överskottspengar till våra kunder som är klubb eller kretsmedlemmar. För 2019 blev beloppet 6,2 mkr som dras av på båtförsäkringspremien 2020. Sedan starten av bonusmodellen 2015 har vi med 2019 delat ut dryga 20 mkr! Antalet skador inom båtförsäkring ökade med 1% att jämföra med 3-5 % per år 2016-2018. Sjöskadorna minskade något. Stormen Alfrida i början på året kostade på och stölderna fortsatte tyvärr att öka. Stölderna ökade med 4 % i antal och med 7 % i skadebelopp. Det stora problemet är utombordarna och för att råda bot på detta har vi satt tuffare regler för vilka motorer som går att nyförsäkra. Detta för att de med mindre stöldbenägna motorer inte ska subventionera de allra mest stöldbenägna (riktigt stora motorer). Det känns lite tjatigt att prata om stöldprevention. Ni vet nog alla vad som gäller vid det här laget. Lås helst in, eller göm, märk motorn, bevaka om den ligger synligt, gör det krångligt för tjuven.

Vi blir fler båtförsäkringskunder

För fjärde året i rad. Enligt försäkringsbundets statistik (kvartal 3 2019, den senaste rapporten) ökar Svenska Sjö mest av alla!

Förbättrad båtklubbförsäkring 2020 - för femte året i rad

Denna gång är det egendomskyddet, styrelseansvarsförsäkringen och miljöskadeförsäkringen som fått ett rejält lyft för SBU och egendomsskyddet för SSF-klubbar. Läs mer här om båtklubbsförsäkringen.

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Erik Stark som under säsongen inte lyckats så bra med F1H20 fick chansen att i helgen köra iden allra tyngsta Offshoreklassen. Och vilken debut han gjorde. Erik banade inte bara väg försin stallkamrat till världsmästartiteln utan knep också en tredjeplats för egen del itungviktsklassen Class 1 Offshore.

Class 1, hur skiljer det sig från F1?

Det är lite skillnad på klasserna. F1H20 båtarna väger ca 550 kg, är 5 meter långa och har 400 HP. Class 1 båtarna är ca 14 meter långa med 2 inombordsmotorer på 1000 HP och en vikt pånära 5 ton. Att rädda en felmanöver med en 5 ton tung båt är inte helt lätt så det gäller att inte göra några misstag. -Jag har drömt att få köra Class 1 och det var verkligen superkul att köra. Svårare och roligareän jag trodde. Nu hoppas jag på att få köra mer nästa år. Men ingen vila än. Nästa helg kör jag XCat I Shanghai. Läs fler nyheter om Erik Stark [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Det var fina väderförhållanden för seglarna i Enoshima. Josefin Olsson var nära täten och med tre race kvar var hon på fjärde plats med bara åtta poäng upp till bronsplatsen. Det såg alltså ganska bra ut och Josefin trivdes bra med de lite kraftigare vindarna och vågorna. Vinden lugnade sedan ner sig och under lördagens race blev hon 17-18-19. Jossan föll därmed ned till tolfte plats och hamnade utanför finalen där de 10 bästa gjorde upp om medaljerna. Segrade i Enoshima gjorde Jossans träningskompis Emma Plasschaert från Belgien.

Skönt att vara hemma efter en lång period i Japan.

- Visst, jag är besviken på resultaten i Japan då det var för-OS och världscupen i Enoshima. Det var ju säsongens stora mål. Hela perioden i Enoshima blev en kamp från början till slut. Jag kände redan på träningen innan att farten inte fanns i båten och att den tryckande värmen och höga luftfuktigheten slet på kroppen som inte karade av att återhämta sig. Men trots allt ser jag ändå ljust på framtiden när jag inser att formtoppen kom en månad för tidigt. Vinst på Kieler Woche och snudd på en VM-medalj gör att jag har goda förhoppningar på nästa säsong. Och även om resultaten uteblev i Japan detta år så har jag lärt mig otroligt mycket som jag kommer få utdelning för längre fram.

mån 29 juli 2019

[vc_row][vc_column][vc_column_text] 6:a i VM och snart dags för årets viktigaste tävling. För OS i Enoshima i mitten av augusti. Det blev till slut en sjätteplats för Josefin Olsson när Laser Radial-VM avslutades förra veckan. – Jag är glad och nöjd med nivån jag håller under hela regattan. Att bli sexa och behöva räkna en diskvalificering är riktigt bra, säger Josefin. Det har varit en annorlunda kappseglingsvecka för Josefin Olsson i japanska Sakaiminato. Ledning i VM från första till tredje dagen. Sedan följde två diskvalificeringar i rad och hon ramlade ner från 1:a till 12:e plats. Efter en ordentlig jakt i de fyra sista racen slutade hon 6:a. Inte långt i från en medalj. Josefins inledning var helt fenomenal, starterna fungerade bra och hon visade en fin mental styrka att komma tillbaka efter raset i mitten på tävlingarna. Sådant sätter respekt hos konkurrenterna.

Josefin satsar nu hårt mot OS i Tokyo 2020.

Senast i Rio, 2016, blev det en sjätteplats. OS-seglingarna och även för-OS kommer att avgöras i Enoshimoa, strax söder om Tokyo och 80 mil från Sakaiminato. I Ensohima, väntar lite andra förhållanden med mer vind och mer öppet vatten. I södra Japan är det riktigt varmt på sommaren och det kräver bra fysik. Något Josefin tänker fortsätta jobba med inför OS. Vi önskar Josefin lycka till med för-OS i mitten av augusti! Läs mer om Josefin Olsson [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Lovisa som är försäkrad i Svenska Sjö och är hela 122 år gammal, sjönk olyckligt när den deltog i familjekappseglingen Gullviverallyt i slutet på maj utanför ön Kungsholmen på Saxarfjärden. Familjen kunde lyckligtvis rädda sig ur båten. Båten låg på ca 40 meters djup och det blev en mycket besvärlig bärgning. Båten är nu i alla fall bärgad och den kom upp utan skador av bärgningen. Tyvärr har den ändå fått relativt omfattande skador. Mycket pga. att den legat så djupt.

Se filmen från bärgningen

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Josefin spurtade fint på EM i Porto som avslutades på lördagen. Med en andra plats i sista seglingen blev hon totalt 5:a. Segrade gjorde danskan Anne-Marie Rindom och Jossans träningskompis Marit Bouwmeester från Holland kom på andra plats. Emma Plasschaert, Belgien blev trea. - Det var framförallt seglingar i lite mer vind och vågor som gick riktigt bra. Lite trögare gick det i de lätta vindarna. Jag hade en kämpig start, men jag är riktigt nöjd med finalseglingen. Kanske hade jag några misstag som vi kan slipa på, annars var det toppen, säger Josefin. Närmast på programmet är träning hemma i Sverige innan det är dags för Kieler Woche i slutet av juni och i augusti väntar för-OS i Tokyo. Vi återkommer med rapport. Läs mer om Josefin Olsson [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Vi lyssnade med vår laser radial seglare Josefin Olsson för att höra hur försäsongen varit.

Vad har du inriktat dig på?

- Fokus har varit på mycket träning där vi fram för allt jobbat med kryss och länsfart.

Vilka tränar du med?

- Jag har hittat en riktigt bra träningsgrupp. Jag har tränat med Marit från Holland som vann OS-guld i Rio. Vi har tränat på Gran Canaria i februari och mars och innan dess var det en lång period i Florida. Det har varit riktigt inspirerande att träna med och mot världens bästa radial seglare. Extremt utvecklande. Jag hoppas det kan visa sig i resultatlistorna framöver.

Vad händer nu?

- Nu i april har vi lagt in en längre fysperiod för att komma i bästa tänkbara fysiska form inför tävlingssäsongen senare i sommar. Senare i vår åker jag till Tokyo för att slipa på formen på OS vattnen med bl.a. Marit. Det blir det sista viktiga träningslägret på vattnet innan racingsäsongen.

Hur ser tävlingssäsongen ut?

- Sommaren kommer bli viktig med EM i Portugal i slutet av maj, VM i Japan i juli och för-OS i Japan i Augusti.

Det låter som ett omfattande program. Vi hoppas det går bra för Josefin och vi återkommer med rapporter från tävlingarna.

Läs mer om Jossefin Olsson[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Ca hälften av alla båtskador är så kallade sjöskador och merparten av dessa är rena grundstötningar. Det är skador som i princip skulle kunna vara noll med ett noggrant navigerande med ett aktuellt sjökort och med anpassad fart som stöd.

Navigationskunskap

Därför är ett tips att gå en kurs, få ett bevis på kunskaperna och dessutom rabatt på båtförsäkringen. 10 procents rabatt hos Medborgarskolan Det är viktigt att du som ska ut på sjön har rätt kunskaper. Det gör det hela både roligare och enklare. För din egen och dina medmänniskors säkerhet, se till att hålla dina kunskaper aktuella. Medborgarskolan erbjuder Svenska sjös kunder 10 procents rabatt på sjölivskurser. Läs mer om Medborgarskolans sjölivskurser [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Under 2019 t.o.m 31 mars 2020 delar vi ut närmare 6,4 miljoner kronor i resultatbonus till våra medlemskunder. Det är en ökning från 2018 då 4,2 miljoner delades ut. Anledningen är att tidigare års skador har avvecklats med ett positivt resultat. Det är något som i Svenska Sjös modell kommer försäkringstagarna tillgodo. Vi har inga aktieägare som är ute efter att tjäna maximalt med pengar utan det är båtägarorganisationerna och deras medlemmar som äger oss. Det är dem som får ta del av överskottet säger Per Grywenz på Svenska Sjö. Sedan införandet av resultatbonus 2015 har bolaget 2019 inkluderat, avsatt 14,4 miljoner kronor i form av resultatbonus. Det är försäkringstagare som är medlemmar i klubb eller krets ansluten till Svenska Båtunionen, Svenska Seglarförbundet eller Svenska kryssarklubben som får ta del av resultatbonusen. KMK, KSSS, Navigationssällskapet och Saltsjö Mälarens båtförbund är dessutom direkta ägare av Svenska Sjö.

Blir det resultatbonus får man ta del av sådan redan andra året som kund.

Beloppet dras av på försäkringspremien. Berättigad till resultatbonus är bara en av flera fördelar man får som försäkringstagare och medlem i någon av ovanstående klubbar och kretsar. Båtförsäkringen är 10 % billigare för medlem. Dessutom ingår bara för medlemmar, allrisk, maskinskada upp till motorn är fem år, utökat geografiskt täckningsområde och fördubblad maxersättning vid köp och säljtvister. Under 2018 ökade skadorna, både i antal och i medelskadebelopp. Det är främst sjöskador, stöldskador och stormrelaterade uppläggningsskador som har ökat. Men även maskinskadorna har ökat kraftigt. Totalt ökade antalet skador med 5 % och skadebeloppet med 14 % jämfört med 2017. Båtskadorna är på väg uppåt i antal och kostnad och därför är det glädjande att vi samtidigt kan återbetala från tidigare års skaderesultat som avvecklats positivt. Det blir som en kudde för våra kunder avslutar Per.

Vi hade en liten pratstund med Josefin Olsson som just nu är i Florida för att lägga grunderna inför kommande säsong. Det står både träning och tävling på schemat med Världscuptävlingen i Miami som avslutande höjdpunkt. Vad kommer du träna särskilt på? - Framförallt starter och teknik. Berätta, hur jobbar ni med träningen? Vi har tränat med en riktigt bra träningsgrupp och försöker filma mycket och sen "sno" av de andra seglarna tekniska moment som vi tycker de gör bra. Under världscupen finns ju möjligheter att verkligen finslipa teknik. Vad satsar du på där? - Vi kommer även där att jobba med starter. Men vi satsar också på rundningar där det ofta är många båtar och man kan tjäna enkla metrar mot sina konkurrenter om man gör det bra. Vill du avslöja hur du får tips på förbättringar? - Jodå, vi kommer att använda oss av gps tracken för att se hur jag agerar och jämföra det mot de andra tjejerna i toppen. Det låter spännande. Vi hoppas träningen och tävlingen i Florida blir lyckad. Säsongens stora mål är annars För-OS i Tokyo i augusti. En viktig tävling inför OS 2020. Läs mer om Josefin Olsson

Ja, det är fullt möjligt. Efter ett fantastiskt tävlingsår etablerade sig Erik ordentligt i världstoppen av Formel 1 Racing. Med seger i den avslutande tävlingen i Sharjah 13-15 december nådde Erik totalt 85 poäng, endast 4 poäng efter totalsegraren Shaun Torrente. Ur svensk synvinkel var tävlingen i Sharjah en formidabel succé. Erik på första plats, Jonas Andersson på andra och Erik Edin på en 5:e plats. Under året har Erik vunnit tre av totalt 7 deltävlingar. Grand Prix Paris, Grand Prix London och nu senast Grand Prix Sharjah. Eriks lag Team Abu Dabi (Erik Edin, Shaun Torrente och Tani Al Qemsi) segrade också totalt under 2018. Nu laddar Erik upp inför 2019. Vi återkommer med reportage från den första tävlingen i Portimao, Portugal i maj månad. Läs mer om Erik Stark

Det här nyhetsbrevet innehåller nyheter och tips för dig som har din båt försäkrad hos Svenska Sjö och som går i sälj och köptankar. En rekordvarm sommar har resulterat i att fler varit ute under längre tid i sina båtar och att intresset för båtlivet har ökat. Vi ser också att köp och försäljning av båt nu har tagit fart. Ska du sälja eller köpa båt vill vi därför påminna om att du som har din båt försäkrad i Svenska Sjö har många fördelar som både kan öka värdet på din båt och underlätta vid köp och försäljning.

Svenska Sjö:s köp- och säljpaket, om du ska sälja eller köpa båt

För att göra köp och försäljning lite tryggare har vi tagit fram en köp och sälj-guide och ett köpeavtal som du gratis kan ladda ned. Att skriva ett för båt specialanpassat köpeavtal rekommenderar vi starkt. Det kan göra stor skillnad om du hamnar i en tvist med köpare eller säljare. Om du ändå skulle hamna i en tvist som innebär att du tvingas anlita juridiskt ombud, är det tryggare hos Svenska Sjö. Vi betalar upp till dubbelt så mycket mot vad som är normalt i branschen, upp till sex prisbasbelopp eller 273 000 kr för ombudskostnader i samband med överlåtelsetvister. Dessutom har vi satt ett tak på självrisken vilket vi är ensamma om, allt för att du ska kunna sova lugnt. Tryggt att veta när man säljer eller köper båt. Läsa vår guide med nyttiga tips inför köp eller försäljning och ladda ner vårt köpekontrakt gratis här.

500 kr i självriskbonus till köpare

Om du säljer din båt och köparen tecknar båtförsäkring i Svenska Sjö får köparen direkt 500 kr i självriskbonus. Det är också väldigt praktiskt om köparen fortsätter att ha försäkringen i Svenska Sjö om det uppstår en skada precis i skarven vid ett köp. Har du tilläggsförsäkringen maskin kan den följa med till ny köpare även om den är äldre än 10 år vilket annars är gränsen för nyteckning.

Flytta över din självriskbonus till ny båt du köper

Ska du köpa en ny båt får du flytta över upparbetad bonus till den nya båten Det sker automatiskt när du försäkrar den nya båten hos oss.

Skadehistorik, visa köparen vad din båt varit med om, eller inte varit med om.

Du kan enkelt på mina sidor logga in med bank-id och där skriva ut ett certifikat som beskriver de försäkringsskador du eventuellt haft på din båt. Har du inte haft några skador hos oss syns det också. Detta ger extra trygghet för köparen som gör ditt objekt mer intressant. Tillsammans med ett riktigt båtanpassat köpeavtal och en stark rättskyddsförsäkring blir din eventuella försäljning tryggare än utan dessa delar.

Berätta för oss vem som köpt din båt

Enklast är om du pratar med köparen om fördelarna vi nämnt ovan och att du ber oss att kontakta köparen så ordnar vi så att din försäkring flyttas över, enkelt och smidigt. OBS att det är vad köparen betalt för båten som är det maximala försäkringsvärdet.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Erik Stark gjorde en enastående körning och tog en spektakulär seger i ett dramatiskt UIM F1H2O Grand Prix på Lac Leman, Evian.

[su_quote]Ska jag vara ärlig så var det ett väldigt svårt race. Det var helt omöjligt att köra säkert. Man kunde inte se vågorna när de kom och om du saktade ned slog dom så du var tvungen att köra i full fart för att försöka gå över dem.[/su_quote]

Det här var alltså andra raka segern och Erik Stark tar nu totalledningen i F1 just före sina nya lagkamrater Thani Al Qemzi och Shaun Torrente i team Abu Dhabi.

[su_quote]Det är fantastiskt för laget: etta, tvåa och trea, vad mer kan du begära.[/su_quote]

Men blir det någon vila nu?- Nja, två dagar. Sedan drar jag ned till Italien för tävling i en annan klass.

Det gick också bra för de andra svenskarna den här gången.

Erik Edin gjorde sitt bästa resultat någonsin och körde in som nr 4:a och Jonas Andersson blev 6:a.

Vi väntar med spänning mot nästa deltävling i Xiangyang, Kina i september.

Läs mer om Erik Stark.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Hej, när du ska segla en tävling är förberedelser extremt viktiga för att kunna prestera. Det gäller inte bara materialet utan också mat, vätska och kunskap om förhållandena på plats. Så här förbereder jag mig. [su_list icon="icon: angle-double-right"]

  • Jag försöker bilda mig en uppfattning om platsen innan. Kommer det vara vågor eller plattvatten, sjöbris eller gradientvind, landeffekter eller stabil vind. Eller kanske en blandning av allt. Jag tittar gärna på en karta eller frågar någon som har seglat där innan.

  • Jag gör en plan för att ha en hög energinivå när regattan starter. Hur många och långa seglings- och fyspass jag vill göra på plats innan. Den innehåller även en strategi för maten och vätskan så jag aldrig går tom på energi.

  • När det sen är dags för start går jag ut på banan och tänker att jag ska vara den bästa versionen av mig själv som jag kan vara!

[/su_list] Läs mer om Josefin Olsson [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

ons 13 juni 2018

Svenska Sjö har fördjupat samarbetet med Laser Radial seglaren Josefin Olson och F1 motorbåtsföraren Erik Stark. Vi kommer stödja och följa deras verksamhet löpande under året. Läs mer om Team Svenska Sjö.

Vår Segelprofil, Josefin Olsson från KSSS, Laser Radialseglare i världsklass.

Josefin är 28 år gammal, bor i Stockholm och tävlar för KSSS. Hon studerar vid Handelshögskolan i Stockholm där hon går min sista termin i år. Josefin började segla optimistjolle när hon var 7 år gammal i Oxelösund segelsällskap. När hon växte ur optimistjollen gick hon vidare och började segla E-jolle för att sedan gå vidare och börja segla Laser Radial som är en OS-klass för damar. De senaste åren har hon seglat på heltid i kombination med sina studier. Nu satsar hon stenhårt mot OS i Tokyo som kommer bli hennes tredje olympiad. Bästa resultat i Laser Radial: 6:a Olympiska spelen i Rio 2016 2:a Europamästerskapen 2016 1:a World cup final 2015 2:a Världsmästerskapen 2014 Läs mer om Josefin

Vår Motorprofil, Erik Stark från KMK, världsmästare på väg mot toppen i F1.

Erik började sin tävlingskarriär år 2000, då 11 år gammal. Han har sedan dess bokstavligen haft en racerstart och tävlat sig genom sin karriär med början i Juniorklassen S250 och sedan vidare genom T400, F4-S, F2, Thunder Cat, Offshore 3C och X-cat. Bra starter, ett pålitligt team och ett starkt psyke är enligt Erik hemligheten bakom framgångarna. ”Det är inte vem som helst som klarar av att hålla huvudet kallt i så snabba hastigheter och under den press som tävlingen ger.” Idag lägger Erik och teamet ner all sin energi på i F1 där konkurrensen är stenhård och där framgångarna inte låtit vänta på sig. 2014 titulerades han ”Rookie Of The Year”, 2016 slutade han 6:a och förra året 3:a. Målet för 2018 års säsong är att försöka ta sin och Sveriges första VM Guld i F1. Erik har ett rykte om sig att vara orädd och aldrig ge sig trots att det är trångt på banan, ett rykte som förhoppningsvis kommer ta honom till toppen i prestigefyllda Formel 1. Läs mer om Erik Stark

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Erik Stark var 3:a totalt i F1H2O 2017 (Formel 1 för racerbåtar) förra året och var besviken efter årets premiär i Portimao, Portugal 20-21 maj.

– Motorn gick sönder på träningsrundan och vi hade inte riktigt tid att trimma in de nya delarna så det blev lite för mycket strul. Annars känns det fint här i Portimao och det är skönt att vi har kommit igång.

I säsongsupptakten körde Erik med det franska teamet ”Maverick” och slutade på 10:e plats vilket gav en (1) poäng.

– Det blir andra bullar i London, säger Erik som är en av de förare som enligt förhandstipsen har chans att vinna.

[su_carousel source="media: 4286,4267,4269" limit="14" width="980" height="500" items="1" title="no"]

Läs mer om Erik Stark.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Båtstölder har ökat kraftigt de senaste året vilket har lett till en ny tjänst. Svenska Sjö, NorthTracker och Nokas har skapat en unik tjänst för att stoppa stölderna genom att koppla en GPS-spårsändare till larmcentral med väktare som rycker ut vid larm. De flesta båtstölderna sker på obevakade platser, fritidshustomter, garageuppfarter och mindre brygganläggningar där man inte upprättat någon form av samverkan. – Kostnaden för försäkringsbolagen är stor och ökar. Vi vill verkligen göra allt vi kan för att undvika att höja premierna kraftigt mot våra kunder. Framförallt för de som inte har sin båt på en klubb med bevakning är en spårsändare med åtgärd ett bra sätt att öka chanserna till att få behålla sin motor, säger Per Grywenz, vd för Svenska Sjö. – Det är inte sällan vi hör från våra kunder att när de vaknar på morgonen så upptäcker de att de fick ett larm under natten men telefonen var på ljudlöst och motorn är borta. Eller att man kontaktat polisen som inte har möjlighet att agera.

Med ett larm kopplat till en larmcentral går larmet först dit. Får centralen inget svar från båtägaren så rycker väktare ut.

– I normalfallet bekostar Svenska Sjö utryckningskostnaden för sina kunder. Har man en större utombordsmotor nyare än tio år som inte ligger på en bevakad båtklubb måste man börja tänka till. Det är mycket stöldbegärlig egendom man har säger Per Grywenz från Svenska Sjö. –För vissa motormodeller i särskilt stöldutsatta områden kommer vi att ha tjänsten som ett krav för nyteckning hos oss. Tjänsten fungerar ungefär som ett villalarm. När larmet går informeras ägaren via mejl och sms samtidigt som en larmcentral, bemannad dygnet runt, ringer upp ägaren för att assistera med väktare som uppsöker och säkrar stöldgodset. När väktare väl är på plats kan bättre information ges till Polisen. De kan då omhänderta stöldgodset eller sätta in spaning för att ta tjuvarna på bar gärning.

Den organiserade brottsligheten börjar nu bli så stor att den påverkar Sveriges BNP.

– Tillsammans måste vi alla, det vill säga konsumenter, försäkringsbolag och polis, samarbeta för att vi ska kunna vända trenden. Många arbetar hårt för att Regering och lagstiftare ska utöka Tullens befogenheter att kontrollera transporter och ge polisen de resurser som de så väl behöver. Vi har en lång väg att gå och det är bråttom, säger Carl Bodegård, vd för NorthTracker. – Vi känner oss mycket tillfreds och det är med stor förtjusning vi går in i samarbetet avseende larmmottagning av NorthTrackers nya produkt som riktar sig mot båtlivet, säger Nokas Larmcentralers affärsområdeschef Christina Svennberg. Läs mer om tjänsten Spårsändare med åtgärd

Mitt stora mål är att vinna Olympiskt guld 2020 I Tokyo! Årets stora mål är medalj på VM i Århus

Josefin Olsson, vem är du?:

Jag är 28 år gammal, bor i Stockholm och tävlar för KSSS. Jag studerar vid Handelshögskolan i Stockholm där jag går min sista termin i år.

När började du segla?

Jag började segla optimistjolle när jag var 7 år gammal i Oxelösund segelsällskap. När jag växte ur optimistjollen gick jag vidare och började segla E-jolle för att sedan gå vidare och börja segla Laser Radial som är en OS-klass för damar. De senaste åren har jag seglat på heltid i kombination med mina studier. Nu satsar jag stenhårt mot OS i Tokyo som kommer bli min tredje olympiad. Bästa resultat i Laser Radial: • 6:a Olympiska spelen i Rio 2016 • 2:a Europamästerskapen 2016 • 1:a World cup final 2015 • 2:a Världsmästerskapen 2014 Vi på Svenska Sjö är stolta över att få vara Josefins försäkringspartner i satsningen mot VM och OS framgångar.

Första året med resultatbonus, 2016, var beloppet 1,4 mkr, 2017 är beloppet 2,5 mkr och för 2018 blir det hela 4,2 mkr för våra kunder att dela på. Det rekordstora beloppet kommer inte av ett jättebra skadeår 2017. Både sjöskador och stölder ökade markant. Det kommer från att skadereserver från 2015 och 2016 har avvecklats positivt säger Per Grywenz på Svenska Sjö. Så funkar det med försäkring. Skador slutregleras inte på en gång när de anmäls. När tiden går och skadan sedan repareras och slutregleras, eller det blev kanske ingen ekonomisk skada utöver självrisken för båtägaren, så kan skadereserver både avvecklas eller förstärkas beroende på vilken utveckling skadorna tar. I detta fall har vi avvecklat reserver vilket resulterat i ett ekonomiskt överskott. Nu delar vi ut överskottet till våra kunder i samband med försäkringsförnyelsen 2018.

Lägre administrativa kostnader och ökat klubbstöd.

Vi har också haft lägre administrativa kostnader än budgeterat vilket också bidrar till resultatbonusens storlek. Samtidigt som vi under året betalat ut nästan 1 mkr till landets klubbar och kretsar i det vi kallar ”klubbstödet” och växt med över 1400 försäkrade båtar vilket är extra glädjande.

Nu delar Svenska Sjö, i första omgången för året ut drygt 480 000 kr till landets båtklubbar och kretsar. I år har vi till dags dato, vuxit med ca 1 200 kunder vilket är glädjande.

Klubbstödet, en grundpelare i Svenska Sjö.


Svenska Sjö ägs av landets båtklubbsorganisationer och klubbarna och kretsarna är därmed delägare. Som ansluten båtklubb kan klubben tillgodogöra sig klubbstödet för banners om maximalt 4 000 kr, samt 100 kr per medlem som väljer att teckna försäkring i Svenska Sjö. Förra året betalade Svenska Sjö ut drygt 1 miljon kronor, för banners och 100-Lappen, till landets båtklubbar och kretsar. I år ser det ut att bli mer då vi blivit fler som väljer Svenska Sjö. Pengarna betalas ut inom någon vecka till landets klubbar och kretsar som har medlem som under året nytecknat försäkring i Svenska Sjö.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Undvik en jobbig grundstötning

[su_list icon="icon: angle-double-right"] Lätt att säga men faktiskt också ganska lätt att undvika. Av våra ca 2 000 skador varje år står grundstötningar för hälften av dessa och de går ganska enkelt att klara sig ifrån. En grundstötning innebär alltid minst en massa strul, irritation, frustration, sen ankomst till midsommarfesten och inget båtåkande på ett tag med båten på varvet.

Nedan några enkla saker att tänka på och som minskar risken för en grundstötning.

  • Planera turen. Kolla sjökorten, i pappersform och eller digitalt innan du sätter dig i båten. Har du möjlighet så kan du förväg lägga upp en rutt i din plotter för båtturen.

  • Ha helst sjökort både i pappersform och digitalt, då står du inte där om tekniken strular, vanligt att man utelämnar papperskorten.

  • Tänk på att positionen i plottern inte alltid visar exakt var ett du befinner dig i förhållande till var t.ex. ett grund finns, det kan skilja ett antal meter från vad det visar sig på kortet och där det finns i verkligheten, så bredda området och passera med bra marginal.

  • Tänk på vattennivån, den kan skifta beroende på många orsaker. Kan också skilja mycket mellan kust och insjö. SMHI har uppdaterad information om det på deras hemsida: https://www.smhi.se/vadret/hav-och-kust/vattenstand-och-vagor. Det innebär att där det på sjökortet kortet står 2 meter kanske bara är 1,5 meter, centimetrar som kan vara avgörande.

  • Tänk på farten. Om du passerar ett område med grund eller grynnor så håll låg fart. Konsekvenserna av en grundstötning i 10 knop är förödande jämfört med en i 2 knop.

  • Undvik att färdas i dåligt väder eller mörker om det inte är nödvändigt.

  • Ta det lugnt och njut av sommaren på sjön!

[/su_list] Om det ändå skulle hända och du behöver assistans, ring 08-541 717 66, så hjälper vi dig att komma loss och/eller komma till närmaste varv. Det ingår i försäkringen. Slutligen vill vi önska dig en riktigt glad midsommar och hoppas på mycket båtåkande i sommar![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text="Olycksfallsförsäkring ingår i er klubbförsäkring" use_theme_fonts="yes"][vc_column_text]Kom ihåg att om ni har seglarläger eller motsvarande så behöver ni inte teckna en separat olycksfallsförsäkring för deltagarna. Det ingår i ert medlemskap i SBU eller SSF. Kom ihåg att deltagare som inte är medlemmar ska finnas uppsatta på en aktivitetslista. Läs mer och hämta försäkringsbevis på knappen nedan: Försäkringsbevis  

Erbjudande om köp av hjärtstartare

Vi har förhandlat fram ett fördelaktigt pris på två modeller.  

Modellen HS1, för användare med liten eller ingen erfarenhet. Rekommenderas för placering inomhus men kan även användas utomhus. Kampanjpris t.o.m 1 oktober 2017, 9 995 kr inkl moms. Ordinarie listpris 16 320 kr inkl moms.

Modellen FRx, för användare med liten eller ingen erfarenhet. Detta är en mer robust hjärtstartare som även tål fuktiga och dammiga miljöer (IP-klass 55) och kan placeras utomhus. Används av bla. Svenska sjöpolisen och kustbevakningen. Kampanjpris t.o.m 1 oktober 2017, 12 495 kr inkl moms. Ordinarie listpris 19 970 kr inkl moms. Priserna avser hjärtstartaren. Vill man ha väska skåp etc så tillkommer priset för detta. Max antal köp till kampanjpriset är 2 st hjärtstartare per klubb. På www.livraddarna.se kan ni läsa mer om produkterna. Vid frågor och beställning kontakta företaget Livräddarna i Vaxholm HB på info@livraddarna.se eller 08 - 420 05 415 / 0763 – 10 80 80. Ange kod SBU 2017 eller SSF 2017 vid beställning för att få kampanjpriset!

Försäkring av klubbens båtar

Tänk på att de minst behöver ha ansvarsförsäkring. Har ni oförsäkrade båtar så passa på att försäkra dom nu innan den 1 juli. 10 % extra nyteckningsrabatt får ni då, utöver ordinarie klubbrabatt. Dessutom finns det mer rabatt att hämta om ni försäkrar fler båtar. Kontakta oss på 010- 490 49 00 Glad klubbsommar önskar vi på Svenska Sjö![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Nu börjar äntligen båtsäsongen!

Nedan har vi listat några tips som minskar risken för en skada, vi hoppas du har användning för dem och att du får en fin inledning på båtsäsongen. På svenskasjo.se/forebyggskada kan du läsa mer.

Undvik skador vid sjösättning.

En av de vanligaste skadorna vid sjösättning är att båten råkar lyftas med ett av lyftslingen runt drevet eller propelleraxeln. Det bästa sättet för att undvika sådana händelser är att man noggrant märker ut var slingen ska placeras vid lyft. Hör av dig till oss om du behöver slingdekaler! Checklista inför sjösättningen: – Kontrollera alla genomföringar. – Glöm inte sätta i bottenpluggen (dyvikan). – Märk gärna din utombordare och lås den med godkänt lås. – Kontrollera att batteriet är fulladdat. – Kontrollera att propellern är ordentligt fastsatt. – Kontrollera alla genomföringar och bälgar i motorbrunnen – Kontrollera att motorbrunnens dräneringshål inte är igensatt eller blockerat. – Läcktesta gasolanläggning ombord och kontrollera att slangar inte är för gamla. – Kontrollera brandsläckaren. Kontrollera sedan alltid din båt efter sjösättning för att se att det inte finns något läckage. Tänk på att Båtförsäkringen inte ersätter sjunkskador på träbåtar efter sjösättning eller senare på grund av att den inte blivit tät.

Håll tjuven borta

I år har tyvärr motorstölder ökat dramatiskt eller med över 50 % och fler stölder sker på land. Nu när motorer och drev sätts på och båtar görs klara för sjösättning kan risken öka ytterligare, det är sista chansen för tjuven innan sjösättning. Bästa tipset här är att låta tiden mellan motor och drevmontering och sjösättning vara så kort som möjligt. Samma sak gäller elektronik och annan utrustning av värde som är lätt att plocka med sig. Att hålla koll på varvsområdet, notera och informera varandra om ni ser bilar och människor som inte har med er verksamhet att göra.

Ska du köpa eller sälja båt?

För att ytterligare öka tryggheten vid överlåtelse har vi nu tagit fram en köp och sälj-guide och ett köpeavtal som gratis kan laddas ned på vår hemsida. Dessutom har vi dubblat maxersättningen i rättskyddsförsäkringen och också satt ett tak på självrisken. Ladda ned vårt köp och säljpaket här [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]