background

Nyheter

Här samlar vi nyheter om svenskt båtliv - för at vi, precis som du, trivs till sjös!

Ska du köpa eller sälja båt?

tors 3 sep. 2020

[vc_row][vc_column][vc_column_text]2020 var ett mycket speciellt år, med för många av oss nya typer av utmaningar. Många har hittat till sjölivet och vi tänkte dela med oss av några tips om du ska köpa eller sälja båt. Med Svenska Sjö har du marknadens bästa rättskyddsförsäkring. Tryggt att veta om du skulle råka ut för en tvist. Ladda ner vårt köpekontrakt för en säker affär på www.svenskasjo.se.

Allmänna råd vid köp och försäljning

Köpet eller försäljningen av en fritidsbåt är för de allra flesta en stor och ekonomiskt betydelsefull affär. Köparen kanske tar de första kliven in i båtlivet och är osäker på vad som bör granskas och göras inför köpet. Säljaren av båten tycker kanske att beskrivningen av båten i annonsen räcker och att några ytterligare handlingar inte behövs. Eftersom att reglerna om köp och försäljning av fritidsbåtar mellan privatpersoner inte innehåller några krav på att ett skriftligt avtal upprättas mellan parterna är det kanske lockande att göra upp affären utifrån tidningsannonsen och över ett handslag. Detta kan dock innebära betydande risker för det fall köparen visar sig missnöjd med båten eller att en tvist uppstår mellan parterna av andra orsaker. Du som ska köpa eller sälja en fritidsbåt finner i det följande några viktiga punkter att tänka på inför affären.

Upprätta skriftligt köpeavtal

Vid de allra flesta köp – inte minst när det gäller sådana dyra saker som båtar – är det alltid bäst att upprätta ett skriftligt köpeavtal. Själva innehavet av ett skriftligt avtal innebär i sig en trygghet men det är också i själva avtalet som ni kommer överens om under vilka villkor som köpet ska gå till. Om det efter köpet uppstår problem är det därför köpeavtalet som fungerar som utgångspunkt för fortsättningen och det ska innehålla allt som ni kommit överens om hela vägen fram till att köpet genomförs. Inledningsvis är det av stor vikt att säkerställa att den som ska köpa eller sälja båten faktiskt är rätt person. Innan köpeavtalet skrivs under är det därför viktigt kontrollera att de personuppgifter som angivits stämmer överens med giltiga ID-handlingar. Om köparen eller säljaren utger sig för att vara någon annan och det uppstår problem i efterhand kan det nämligen vara svårare. tillvarata sin rätt. Naturligtvis är det av samma anledning viktigt att kontrollera att säljaren till båten är dess rättmätige ägare. Därför är det en bra idé att be säljaren uppvisa tidigare köpehandlingar eller andra typer av handlingar som styrker att båten faktiskt tillhör denne. En bra idé är att i sådana sammanhang också begära kopior på dessa handlingar.

Kontrollera om båten är belånad

En person som vill köpa en båt gör också det i syfte att själv äga och använda båten. Det är därför viktigt för en köpare att kontrollera om båten är belånad eller ställd som säkerhet till någon utomstående. Om en köpare har betalat för båten och det efter försäljningen kommer fram att båten är belånad kan det leda till onödiga och omfattande kostnader för köparen. En köpare bör därför kontrollera med säljaren att båten är skuldfri och att det endast är säljaren som har något att göra med båten. Det är givetvis också viktigt att den information om båten som antecknas i köpeavtalet är korrekt. Hit hör t.ex. uppgifter som fabrikat, modell, tillverkningsår och serie- och/eller skrovnummer. Genom att tydligt anteckna dessa uppgifter i avtalet minimeras risken för missförstånd och eventuella problem i framtiden. Detsamma gäller för eventuell utrustning som följer med i köpet. Om ni inte kommit överens om att någon utrustning ska följa med vid köpet, finns möjligheten att det uppstår onödiga diskussioner eller problem. Av samma anledning kan det vara en bra idé för säljaren att även uttryckligen skriva i köpeavtalet om någon specifik utrustning inte ska ingå i köpet.

Kontrollera att båten inte är stöldanmäld

Kontakta Larmtjänst och polisen.

Kontrollera båtens skick

Att båten är felfri vid köpet är naturligtvis någonting som ligger i en köpares intresse. Något som man ofta glömmer att tänka på är dock att det kan finnas fel i båten vid själva köpet men som inte blir helt uppenbara förrän vid en senare tidpunkt. För en köpare är det därför väldigt viktigt att noggrant undersöka båten innan köpet sker. Det är nämligen inte möjligt att åberopa ett fel som en köpare måste antas eller borde känt till vid köpet. Är det första gången du köper en båt kan detta vara en både stor och svår utmaning och det är inte 8 alltid enkelt att veta vad som måste undersökas. Då kan det vara en god idé att anlita en godkänd besiktningsman som genomför en grundlig undersökning av båten. Det är ju alltid bättre att veta än att inte veta och eventuella fel kan dessutom påverka priset på båten vilket ofta är den kanske viktigaste aspekten vid ett köp. All besiktning eller undersökning av båten bör anges i avtalet med tillhörande datum och resultat. Har en besiktningsman använts så ska dennes namn skrivas in i avtalet och dennes besiktningsprotokoll införas som bilaga till köpeavtalet. Kontrollera vilken bottenfärg som använts och om det gäller en äldre båt kontrollera om det kan finnas gamla färglager med TBT kvar. Botten kan då behöva saneras till en inte oväsentlig kostnad eller arbete. Som säljare bör du istället ange i avtalet vilka fel som du känner till och som du inte vill ansvara för. Sådana fel som en köpare informerats om innan köpet kan han eller hon nämligen inte göra gällande mot säljaren efter köpet.

Notera om besiktning bara skett på land

En undersökning av båten ser också annorlunda ut beroende på om båten ligger i vatten eller är uppställd på land. Det är t.ex. inte möjligt att noggrant testköra en båtmotor på land och som köpare är det därför bäst om båten ligger i vatten vid undersökningen. Detta kan dock vara svårt beroende på vilken tid på året som köpet ska genomföras. Om undersökningen enbart skett på land ska anledningen varför anges i köpeavtalet tillsammans med om någon del av båten inte ha kunnat undersökas på grund av detta. Efter allt diskuterande och undersökande är det äntligen dags att slutföra köpet. Slutet kan kännas som ett nödvändigt ont som man snabbt vill få ur världen. Det finns dock vissa saker som är viktiga även i detta skede. Det sätt på vilket sätt betalningen av det överenskomna priset ska ske, ska anges i avtalet. Det kan röra sig om delbetalningar eller om att hela beloppet ska betalas vid ett och samma tillfälle. Hur och när betalning ska ske hör i sin tur samman med leveransen av själva båten. För att minimera riskerna för både köpare och säljare bör slutbetalning ske i samband med leveransen. Datum för både betalning och leverans ska också tas in i avtalet.

Viktigt med rättsskyddsförsäkring

Givetvis är utgångspunkten att både köparen och säljaren ska vara nöjda och känna att de gjort en bra affär. Det är så klart ingen köpare som vill köpa en båt bara för att i ett senare skede upptäcka att någonting är fel på den. Samtidigt vill ingen säljare få ogrundade krav ställda mot sig efter att köpet genomförts. Ibland kan det dock vara oundvikligt att en tvist uppkommer och med tanke på att detta ofta är förenat med stora kostnader i både tid och pengar, är det viktigt att både köpare och säljare tecknar en försäkring som innehåller rättskydd i samband med köpet. För en köpare måste försäkringen tecknas samma dag som köpet sker eftersom att det är denna dag som är utgångspunkten vid en framtida tvist. För en säljare är det av samma anledning viktigt att ha en giltig rättsskyddsförsäkring den dagen då överlåtelsen sker. Naturligtvis är det ingen som hoppas eller vill att en tvist ska uppkomma efter en affär men om olyckan är framme är det alltid bättre att vara förberedd. En båtaffär är, som ni säkert märkt, inte alltid en helt okomplicerad sak. Vår förhoppning är att denna text hjälpt både dig som säljer och dig som köper en båt att känna dig nöjd och stolt efter affären. Vi hoppas att du som köpare får njuta av en fin båt och en härlig sommar till sjöss och att du som säljare får se att din tidigare ägodel tas om hand av en ny båtentusiast.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row]

De som har följt vår resa mot Gotland Runt under året eller gästat Svenska Sjö på mässor har säkert märkt av att vi gärna lyfter fram och synliggöra svenska innovationer och satsningar. Ett företag som ständigt hittar nya kluriga sätt att göra segling enklare och bättre är Seldén Mast. Därför var det extra roligt att besöka dem under METS-trade i Amsterdam där de var svåra att missa.

I år var nämligen inte färre än tre av deras produkter nominerade till i det prestigefyllda DAME Awards. I montern berättar företagets försäljningschef, Mats-Uno Fredrikson, om varför han tror att just dessa produkter väckt så stor uppmärksamhet.

Nytt block ska skona segel

Ett av Seldéns nominerade bidrag är ett nyutvecklat skothornsblock – även kallat ”clew block”. Även om det vid första anblick kan verka oansenligt ligger det mycket tankekraft och innovation bakom hur blocket är konstruerats. Dagarna då en hel lina behöver träs om är nu över. Detta tack vare att trissan enkelt kan tas bort för att lägga in linan.

Ännu en designdetalj är de små mellanrum man skapat mellan blockets infästningspunkter. Resultatet av dessa är att seglet inte rynkas i samma utsträckning som med traditionella block, vilket på sikt förlänger seglets livslängd.

– Det är viktigt med hållbarhetstänk och även om det kan verka som en liten detalj gör det stor skillnad för seglare som vill värna om sitt material utan att göra avkall på trimfunktioner, säger Mats-Uno Fredrikson.

En precisionsutvecklad terminal för AT-kabel

Den andra nominerade produkten är en specialutvecklad terminal för AT-kabel (anti-torsionskabel), en slags vridstyv lina som möjliggör moderna furlex- och rullsystem till code- och undanvindssegel. Kabeln förs ned i terminalhuset och låses fast av ett batteri av sylvassa rostfria piggar som greppar kabeln utan att skada själva fibern.

Halshållstvirvel med förbättrad spärrfunktion

Den tredje nyheten är en vidareutvecklad furling-trumma där Seldén byggt om den tidigare konstruktionen och introducerat en ny spärrfunktion. Den nya funktionen hindrar seglet från att rulla ut av misstag och gör inrullning av code- eller undanvindssegel på rulle betydligt mycket enklare. När seglet sedan ska rullas ut behövs bara ett bestämt ryck i linan för att frigöra spärren.

– Det är en förbättring som ger både trygghet och exakthet, särskilt i situationer där man vill undvika spontana utrullningar, exempelvis vid rundningar i hårdare vindförhållanden.

I snart fyra decennier har Björn Wall – bland sina kunder mer känd som Propeller-Björn – riktat, lagat och balanserat propellrar. Men att det var just propellrar han kom att hänge arbetslivet åt var något av en slump.

– Jag muckade från lumpen och hade ingenting att göra. Året innan hade jag sommar jobbat på en propellerfirma i Vårby, så jag sökte mig tillbaka dit och jobb. Det är helt sjukt om man tänker på det men det är fortfarande njutbart, säger Björn Wall.

Ett yrke som fastnade

Att propellrar inte var ursprungsplanen kan man lugnt säga. Men en yrkesstolthet och förmågan att få ut båtägare på sjön snabbt igen har gjort att han nu meckat propellrar i nära 40 år.

– Det är aldrig kul att vänta på en propeller i tre veckor – inte minst när semestern är kort och vädret nyckfullt.

Och snabbt går det. Under en högsäsongsvecka kan det bli 20-30 propellrar som passerar hans händer och maskiner. Kunderna är såväl privatpersoner som försäkringsbolag, varv och firmor.

– Drömscenariot är att kunden ska kunna komma in på måndagen och hämta en lagad och riktad propeller senast torsdagen samma vecka.

Små skador – stora konsekvenser

Enligt Björn missar många båtägare småfel som i längden kan ge större skador.

Jag brukar säga att en propeller ska vara hel, ren och balanserad – det är mitt motto. Om det är något man verkligen ska ta med sig så är det att balansen är allra viktigast. Faktum är att även nya propellrar direkt ur kartong kan vara i obalans och behöva justeras. En korrekt balanserad propeller förlänger livslängden på drev, motor, lager och tätningar.

Många gånger märker man inte om det finns en obalans; på en utombordare är det till exempel mycket svårt att upptäcka. Men även små vibrationer orsakar slitage. En motor som körs länge med konstanta vibrationer kommer helt enkelt att slitas mer – så enkelt är det.

Men värst är såklart en skadad propeller.

– När en kund frågar om de kan köra med en skadad propeller brukar jag rekommendera att göra det med viss försiktighet. Visst man kan åka med en i låga farter utan att det behöver göra allt för stor skada men jag återgår till mottot att den ska vara hel, ren och balanserad. Det är alltid bäst.

När går en propeller inte längre att reparera?

– Om den är lagad 4–5 gånger eller ifall den råkar vara krokig i navet kan det bli svårt. Nyckeln är att det ska vara lönsamt för mig och kunden. När det inte längre är det är det bättre att skaffa sig en ny.

Just nu, efter säsongen, är trycket extra högt. Han beskriver hösten som ovanligt intensiv. Och när det kommer till att sakta ner är det ingenting som finns på agendan.

– Jag tycker fortfarande att mitt arbete är väldigt roligt, säger Björn och fortsätter: 

– Vad jag också förvånas över är att jag har hållit på i 40 år men kan än idag lära mig nya saker. Varje gång jag riktar en propeller märker jag att jag utvecklas.

Välj propeller efter båtliv

Med 40 års erfarenhet har Björn utvecklat en förmåga att läsa av både människor och båtar. Han menar att mycket sitter i de detaljer som båtägaren själv berättar.

– För att en propeller ska prestera som allra bäst behöver man veta ett antal saker. Det handlar om hur många som sitter i båten, hur den ska användas och hur båten känns. Propellern ska anpassas efter båtanvändandet.

– Om kunden berättar precis hur båten går, kan jag lättare erbjuda han eller hon den perfekta propellern.

När världens största mässa för båttillbehör, METS Trade i Amsterdam, öppnade sina portar i november var Svenska Sjös marknadschef Emma Lagerström på plats för att spana efter de mest intressanta nyheterna. Med fler än 1 700 utställare och rekordmånga hallar ger METS en fingervisning om vart båtlivet och tillbehören däri är på väg.

Miljö i centrum på årets mässa

En av de starkaste trenderna i år är produkter som tar miljöfrågorna på allvar. Förra året pratades det mycket om den explosiva utvecklingen av elmotorer, och även om antalet nya modeller kanske inte ökat lika snabbt i år, fortsätter tekniken att förfinas. Ett exempel på detta är E-Propulsion vars motorer vi på Svenska Sjö är mer än bekanta med. Men i den nya modellen finns något som väcker Emmas uppmärksamhet lite extra.

– De har dubblerat effekten från en till två kilowatt, och lagt in ett boostläge som ger extra kraft när man behöver det – till exempel när man ska ut från en trång hamn med segelbåten.

Det avtagbara och flytande batteriet gör dessutom handhavandet betydligt enklare, och dessutom är motorn försedd med hydrogenerering – en funktion som där propellern laddar batteriet under gång.

En annan favorit och det som kanske lämnat starkast intryck bland miljöinnovationerna kommer från miljöpristagaren i årets DAME Awards: En länspump som förutom att pumpa ut slagvatten dessutom filtrerar bort mikroplaster och oljerester från kölsvinet.

– Det här är en sådan där produkt som känns självklar när man ser den. Otroligt bra – och precis vad vi behöver mer av inom båtvärlden.

Säkerhet med tekniska genväxlar

Från hållbarhet går tråden vidare till säkerhet, där flera nyheter sticker ut. Garmin lanserar ett elektroniskt dödmansgrepp. Förvisso inget nytt under solen men integrationen med andra system gör den minst sagt smart och i framkant. Till en och samma båt kan man koppla upp till åtta små taggar som bärs som klockor eller fästs på exempelvis hundens flytväst. En tagg kan dessutom få kaptenmärkning och skulle denna komma i kontakt med vattnet stängs motorn av automatiskt.

Ännu mer framtidsdoftande är en kamera som med hjälp av AI tolkar bildflödet och upptäcker farliga objekt i vattnet, som stockar eller drivande containrar – sådant som kan orsaka stora skador, särskilt för långfärdsseglare. Produkten har utvecklats i åtta år och går även att komplettera med värmekamera, vilket gör den användbar i sök- och räddningsinsatser.

– Det här är verkligen imponerande teknik. Tänk vad det kan göra i en skarp situation, säger Emma.

Glädjande med framåtsträvan

I en bransch som vissa hävdar varit på dekis under de senaste åren är det minst sagt glädjande med innovation och nysatsningar.

– Det här är verkligen en mässa som sticker ut, särskilt i en tid när båtbranschen går lite knackigt, säger Emma medan hon blickar ut över paviljongerna som breder ut sig i de enorma hallarna.