background

Nyheter

Här samlar vi nyheter om svenskt båtliv - för at vi, precis som du, trivs till sjös!

Svenska Sjö står bakom Hamntillsyn

fre 7 maj 2021

[vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_single_image image="6539" img_size="full"][vc_row][/vc_row][vc_column][vc_video link="https://youtu.be/-v18ZVhtjUQ" align="center"][/vc_column][vc_custom_heading text="Svenska aktörer går samman för att motverka brottsligheten och stölderna av båtar och båtmotorer." use_theme_fonts="yes"][vc_column_text]Svenska Sjö har ingått ett samarbete med Atlantica, If, Trygg Hansa, Team Marin och Securitas. I samverkan med Larmtjänst står vi bakom initiativet Hamntillsyn, ett projekt med syfte att permanent förändra stöldsituationen i landet. Sverige är unikt utsatt för internationella stöldligor, vilket vi vill bidra till att förändra.[/vc_column_text][vc_column][/vc_column][vc_custom_heading text="Varför projekt Hamntillsyn?" use_theme_fonts="yes"][vc_column_text]Syftet med Hamntillsyn är att permanent förändra stöldsituationen i Sverige genom att lyfta frågan till diskussion på nationell nivå för att öka kännedomen, övertyga lagstiftarna om behovet av reform, och övertyga tull och polis att prioritera åtgärder mot den organiserade internationella brottsligheten. Vi måste öka risken att åka fast och konsekvenserna av att begå stöldbrott i Sverige, och kampen mot denna organiserade brottslighet bör vara prioriterad. Båtmotorstölder är ett stort problem. Det har varit känt länge, men väldigt lite har gjorts. Stölderna drabbar våra försäkringstagare, genom att de utsätts för brott eller får högre premier för sin båtförsäkring. Det påverkar också förtroendet för rättssamhället. Den finns potential att utöka användningen av moderna tekniska verktyg för att motverka den internationella brottsligheten. Kameror, avancerad röntgenutrustning, och utrustning som spårar störsändare skulle bidra till ökad upptäcktsrisk. Regelverket för ansiktsigenkänning behöver uppdateras, och stor effekt skulle kunna uppnås genom att beivra förbudet mot störsändare för att kunna använda spårsändare.[/vc_column_text][vc_column_text]Det finns flera områden där vi ser förbättringspotential för att motverka den situation som är nu, till exempel att ge tullen befogenhet och resurser för att kontrollera och stoppa utgående gods, och ställ krav på att de används. Ett annat är att inför skarpare åtgärder mot störsändare, som är nödvändiga för att ge tull och polis verkningsfulla verktyg mot stöldligor.

Vad betyder det här för våra kunder? Kommer min premie sänkas?

03_hamntillsyn_artikelbild_800x463.png

Båtmotorstölder är ett allvarligt bekymmer för våra kunder. För att komma tillrätta med problemet på ett bestående sätt behövs en samlad insats som gör Sverige mindre attraktivt för organiserade, internationella ligor. Om vi lyckas kommer risken för brott minska och premierna att minska. Kommer stölderna att minska nu? Skälet till den här insatsen är att skapa uppmärksamhet kring hur lätt och vanligt det är att bli av med sin båtmotor. Vår förhoppning är att det ska leda till en diskussion om vilka åtgärder som behövs för att lösa problemet. För att problemet ska få en permanent lösning krävs ett ökat intresse bland lagstiftare, tull och polis. Sverige måste bli mindre attraktivt för de internationella stöldligorna. Projektet Hamntillsyn inleds i maj och pågår hela sommaren 2021. Vi kommer vara aktiva när det finns risk för stöld, vilket kan vara när som helst.[/vc_column_text][vc_column_text]

Så minskar du risken för båtstölder.

Att försäkra din båt ger dig ett bra skydd, och det finns många praktiska åtgärder för att försvåra för stöld och förbättra möjligheterna att få tillbaka din båt om du ändå skulle bli drabbad.

  • Fyll i ett båtkort med alla uppgifter om din båt, inklusive motornummer och skrovnummer. Se till att rätt uppgifter även finns registrerade hos oss.
  • Chansen att få tillbaka en stulen båt ökar betydligt om du kan beskriva i detalj hur den ser ut. Ge gärna båten ett tydligt signalement så att du enkelt kan berätta hur den skiljer sig från andra liknande båtar.
  • Gravera ID-märkning på flera ställen i skrov och motor till exempel med Securmarks eller Stöldskyddsföreningens stöldskyddsmärkning.
  • Det bästa skyddet är att ha god tillsyn över båten och att lägga till i en bevakad hamn.
  • Lägg gärna till i en hamn med kameraövervakning och där medlemmarna även kontrollerar och bevakar andrahandsuthyrningen av båtplatser.
  • Utombordsmotorer måste vara fastlåsta med godkänt motorlås. Använd också gärna ett bultlås och lås fast båten vid bryggan med kätting och kraftigt hänglås.
  • Dyra båtar bör utrustas med spårsändare kopplad till larmcentral.
  • Utrustning som till exempel navigator, plotter, autopilot, VHF-radio och stereoanläggning som inte är fastmonterad ska du ta med hem efter båtfärden eller låsa in i båten.

Trygg med rätt försäkring.

Välkommen att göra en premieberäkning för motorbåtsförsäkring eller segelbåtsförsäkring här:

[/vc_column_text][vc_row][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwdGl0bGUlM0QlMjJSJUMzJUE0a25hJTIwdXQlMjBkaW4lMjBwcmVtaWUlMjIlMjBpZCUzRCUyMmFkdmFuY2VkX2lmcmFtZSUyMiUyMG5hbWUlM0QlMjJhZHZhbmNlZF9pZnJhbWUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmFwcC5zdmVuc2thc2pvLnNlJTJGcmFrbmEtcHJlbWllJTIyJTIwc2Nyb2xsaW5nJTNEJTIybm8lMjIlMjBhbGxvd3RyYW5zcGFyZW5jeSUzRCUyMnRydWUlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMiUzQndpZHRoJTNBMTAwJTI1JTNCaGVpZ2h0JTNBNDAwcHglM0IlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjEwMCUyNSUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjQwMCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ==[/vc_raw_html]

Efter expeditioner bland världens högsta berg väntar nu ett nytt äventyr till havs för äventyraren Aron Andersson. Nästa mål är Gotland Runt – ombord på Svenska Sjös Elan 310 Groundbreaker tillsammans med den erfarne proffsseglaren Christian Harding.

Aron Andersson är sedan länge känd för att utmana både sig själv och omgivningens föreställningar om vad som är möjligt. Efter att som barn ha drabbats av cancer blev han rullstolsburen, men det har inte hindrat honom från att genomföra en rad extrema äventyr. Genom åren har han bland annat bestigit Kebnekaise och Kilimanjaro, genomfört en Svensk Klassiker och deltagit i fyra Paralympics.

Nu riktas fokus mot havet och den klassiska havskappseglingen Gotland Runt.

Tillsammans med Christian Harding ska Aron Andersson segla Svenska Sjös Elan 310 Groundbreaker i Double Handed-klassen där endast två personer får vara ombord på båten under tävlingen. Förberedelserna inför satsningen är redan i full gång och målet är att visa att segling är en sport där fler kan hitta sin plats – oavsett förutsättningar.

– Många tänker nog spontant att det inte går att kappsegla i rullstol. Men det mesta går om man är beredd att tänka lite annorlunda, säger Aron Andersson.

För honom är segling heller inget nytt område. Han tävlade inom parasegling redan i unga år och deltog i Paralympics i Aten 2004 innan han senare gick vidare till friidrott och andra äventyrsprojekt.

Men Gotland Runt innebär en annan sorts utmaning. Ombord på en mindre kappseglingsbåt krävs ständig rörelse, uthållighet och samarbete – ofta under tuffa väderförhållanden och med begränsad sömn. Inte minst när båten ska seglas på endast två personer.

Detta är det första inslaget i serien om Aron och Christians gemensamma dröm om Gotland Runt – en samproduktion mellan Skippo och Svenska Sjö Båtförsäkringar.

I sommar seglar Skippo och Svenska Sjö Gotland Runt tillsammans igen. Men i år gör vi det med två helt olika upplägg på samma klassiska havskappsegling.

Dels satsar vi på de små båtarnas stora äventyr. Dels skickar vi ut en shorthandbesättning i full bana.

Ett stort äventyr med en liten båt

Under parollen Drömmen om Gotland Runt har Skippo och Svenska Sjö de senaste åren deltagit i världens största årliga havskappsegling och låtit alla er följa resan från förberedelser till målgång.

Nytt för i år är att båtar med SRS över 0,850 får segla en nedkortad bana: från Sandhamn via Svenska Högarna ner till Visby och därefter tillbaka till regattamiddagen i Stockholms ytterskärgård.

Därför vill vi slå ett slag för de mindre båtarna och ställer upp med Albin 78:an “Dyngsur” – en svensk klassiker från 1981 och en av många uppskattad begagnatbåt i sin storlek.

– Vi gillar att lyfta fram de små båtarnas seglingsglädje. Det känns helt rätt att visa att båtar som NF, Express och Ballad kan vara med på ett äventyr som det här, säger Skippos Alfred Ahlberg.

Ett projekt i enkelhetens tecken

Än så länge håller vintern Stockholms skärgård i ett stadigt grepp. Båtarna står under presenning, men planeringen är redan i gång.

– Det får inte vara för meckigt, det får inte ta för mycket tid och det får inte kosta för mycket pengar. Men framför allt ska det vara roligt hela vägen runt, säger Claes Olivecrona.

Oavsett om det handlar om att optimera en 31-fotare för shorthandsegling eller rusta en 70-talsklassiker för havskappsegling, är förberedelserna en viktig del av resan.

Groundbreaker – fullt varv med stark shorthandedduo

Samtidigt seglas Elan 310 “Groundbreaker”, båten som under de två senaste åren tidigare burit projektet. Även i år seglas båten hela vägen runt ön – men nu med en shorthandedbesättning.

Ombord finns seglingsprofilen Christian Harding tillsammans med äventyraren Aron Andersson. Två starka namn med olika bakgrund men med samma mål: att ta sig runt Gotland Runt med så liten besättning som möjligt och med fullt fokus på prestation, strategi och uthållighet.

Även deras resa – från träning och förberedelser till genomförande – kommer du att få följa med på.

Följ resan – från vårfix till målgång

Under våren och sommaren kommer det att gå att följa de båda satsningarna genom Skippos och Svenska Sjös kanaler. ”Att göra”-listan är lång och du som håller dig uppdaterad kommer att få lära dig mer om:

  • Säkerhet och utrustning

  • Förberedelser av båt och besättning

  • Strategi och taktik

  • Livet ombord – i liten båt och i shorthand

På vägen kommer du också att få möta fler som drömmer om Gotland Runt och ta del av deras berättelser från vägen som lett dem till världens största årliga havskappsegling.

Med lite tur kanske våra besättningars resor inspirerar fler, kanske till och med dig(?) att kasta dig in i sommarens stora seglingsäventyr!

I inslaget ovan berättar Skippos Claes Olivecrona och Alfred Ahlberg om sin satsning ombord på den lilla Albin 78:an.

De som har följt vår resa mot Gotland Runt under året eller gästat Svenska Sjö på mässor har säkert märkt av att vi gärna lyfter fram och synliggöra svenska innovationer och satsningar. Ett företag som ständigt hittar nya kluriga sätt att göra segling enklare och bättre är Seldén Mast. Därför var det extra roligt att besöka dem under METS-trade i Amsterdam där de var svåra att missa.

I år var nämligen inte färre än tre av deras produkter nominerade till i det prestigefyllda DAME Awards. I montern berättar företagets försäljningschef, Mats-Uno Fredrikson, om varför han tror att just dessa produkter väckt så stor uppmärksamhet.

Nytt block ska skona segel

Ett av Seldéns nominerade bidrag är ett nyutvecklat skothornsblock – även kallat ”clew block”. Även om det vid första anblick kan verka oansenligt ligger det mycket tankekraft och innovation bakom hur blocket är konstruerats. Dagarna då en hel lina behöver träs om är nu över. Detta tack vare att trissan enkelt kan tas bort för att lägga in linan.

Ännu en designdetalj är de små mellanrum man skapat mellan blockets infästningspunkter. Resultatet av dessa är att seglet inte rynkas i samma utsträckning som med traditionella block, vilket på sikt förlänger seglets livslängd.

– Det är viktigt med hållbarhetstänk och även om det kan verka som en liten detalj gör det stor skillnad för seglare som vill värna om sitt material utan att göra avkall på trimfunktioner, säger Mats-Uno Fredrikson.

En precisionsutvecklad terminal för AT-kabel

Den andra nominerade produkten är en specialutvecklad terminal för AT-kabel (anti-torsionskabel), en slags vridstyv lina som möjliggör moderna furlex- och rullsystem till code- och undanvindssegel. Kabeln förs ned i terminalhuset och låses fast av ett batteri av sylvassa rostfria piggar som greppar kabeln utan att skada själva fibern.

Halshållstvirvel med förbättrad spärrfunktion

Den tredje nyheten är en vidareutvecklad furling-trumma där Seldén byggt om den tidigare konstruktionen och introducerat en ny spärrfunktion. Den nya funktionen hindrar seglet från att rulla ut av misstag och gör inrullning av code- eller undanvindssegel på rulle betydligt mycket enklare. När seglet sedan ska rullas ut behövs bara ett bestämt ryck i linan för att frigöra spärren.

– Det är en förbättring som ger både trygghet och exakthet, särskilt i situationer där man vill undvika spontana utrullningar, exempelvis vid rundningar i hårdare vindförhållanden.