Året som passerat har onekligen varit ett mycket bra kappseglingsår. Med flera svenska medaljer på flera stora mästerskap. Men det betyder inte att man kan slänga upp fötterna och vila. Nu väntar en intensiv period från januari till maj med EM och VM i samtliga OS-klasser. Och efter det är det dags för OS i Paris med fyra klara svenska medaljchanser i segling.

– Året som snart är över var mer än godkänt. Vi har nog aldrig varit starkare. Vi kan vara stolta över att vi har världens bästa kvinnliga seglare, om vi pratar om de som seglar båtar. Vi har ju en bit kvar dit i brädklassena, säger förbundskapten Magnus Grävare och fortsätter:

– Vi går in i OS-året där vi siktar på OS-medalj i fyra klasser, väl medvetna om att man måste varit på medaljnivå tidigare för att ha chans till medalj. Samtidigt som vi också vet att medaljchans långt ifrån är några garantier för medaljer.

De fyra klasserna där Sverige siktar mot medalj är 49erFX där världsmästarna Vilma Bobeck/Rebecca Netzler är favoriter. I 470 Mixed är Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson medaljkandidater som regerande Europamästare och där Anton redan har ett OS-silver från Tokyo 2020 (tillsammans med Fredrik Bergström). Även Josefin Olsson (ILCA) vann OS-silver i Tokyo och siktar på medalj igen. I Nacra har Sverige tagit en nationsplats, men kampen om vilken besättning som får åka kommer att pågå under våren mellan Emil Järudd/Hanna Jonsson och Ida Svensson/Marcus Dackhammar.

Året 2023 var ett bra svenskt år på de stora mästerskapen. Men det började inte lysande för landslagsseglarna. Framgångarna uteblev i de två världscupseglingarna i Palma och i Hyères i april. Det var först i maj som medaljerna började trilla in. Efter en rafflande final utanför San Remo i Italien vann Anton och Lovisa sitt andra raka EM-guld i den nya OS-klassen 470 Mixed.

– Den här segern betyder otroligt mycket för oss. Utan att segla briljant håller vi ihop det och knyter ihop säcken dag efter dag, sade Anton efter deras seger.

I juli var det dags för för-OS i Marseille. I 49erFX gjorde Vilma Bobeck/Rebecca Netzler en mycket stark tävling och kunde åka hem med en bronsmedalj – trots att de inte seglade finalen då Vilma skadat ett knä i regattans näst sista race.

Två månader efter för-OS var det dags för ett samlat VM i Haag och då visade Vilma och Rebecca att de är bäst i världen i sin klass. De gjorde ett helt fantastiskt mästerskap som de dominerade fullständigt från dag ett. Redan innan sista medaljracet kunde de jubla över VM-guldet eftersom deras ledning var så stor att ingen kunde komma i kapp.

Samtidigt som Vilma och Rebecca glänste i 49erFX seglade Emil Järudd/Hanna Jonsson hem ett VM-brons i Nacra. I det sista racet stod de för en makalös upphämtning efter en miss i starten. De slutade tvåa i finalen vilket räckte till en bronsmedalj.

– Det var fantastiskt kul och vi är superstolta över vad vi presterat tillsammans. Vi fick ta ett straff innan start, en 360 sväng, så det var en tuff början, sade Hanna.

Årets sista mästerskap för 49er och Nacra avgjordes i Vilamoura i mitten av november och blev lite av en besvikelse för svenskarna. De regerande världsmästarna Vilma och Rebecca slutade på en blygsam 14:e plats och VM-bronsmedaljörerna, Emil och Hanna, kom inte ens till start eftersom Hanna var skadad. Emil ville dock inte missa EM och seglade med Klara Johansson. Med tanke på att de inte seglat så mycket tillsammans var deras 20:e plats fullt godkänd. Ida Svensson och Marcus Dackhammar började EM bra och låg topp-10 efter halva tävlingen, innan de tvingades bryta på grund av skada.

Kappseglingsåret skulle ändå sluta i dur. I början av november kom beskedet att World Sailing nominerat Vilma och Rebecca, som en av tre besättningar, att utses till världens bästa kvinnliga besättning 2023 (World Sailor of the Year). De vann visserligen inte utmärkelsen men bara att vara nominerade är ett stort erkännande och en ära som ingen annan svensk tidigare förärats.

I slutet av november presenterade Sveriges Olympiska Kommitté (SOK) 34 svenska elitidrottare som klara för OS i Paris. Bland dessa fanns fem seglare: Vilma Bobeck/Rebecca Netzler (49erFX), Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson (470) och Josefin Olsson (ILCA). Även i Nacra 17 har Sverige en OS-plats klar, men vilken besättning som får åka avgörs under våren.

– Det känns stort att de första seglarna är uttagna till OS. Att vi redan nu fått förtroendet av SOK för fem seglare innebär att vi gjort ett bra arbete så här långt, säger Magnus Grävare som ser fram mot en spännande jakt på fler svenska OS-platser:

– Vi har fler OS-kval framför oss, med start redan i januari i Australien i ILCA7, som är ett kval vi bör klara. Kvalen avslutas i franska Hyères i april där vi skall kämpa hela vägen för att ta en plats i iQFOiL och Kitefoil på damsidan. Även 49er-killarna har en liten chans att knipa en OS-plats och den ska vi göra allt för att nå.

Vad våra upptäckare vet om Kökar innan de kliver i land är inte mycket. Kunskapen sträcker sig på sin höjd till att det är en liten ögrupp på Åland som sägs vara förbaskat vacker. Men det är just sådana platser som bör besökas vid en upptäcktsfärd som denna!

Fler delar i Upptäcktsresan Finland:1. Äventyrlig start på mäktiga Söderarm2. Med foilande surfbräda över Ålands hav3. Kobba Klintar – en oas utanför Mariehamn4. Historiska Rödhamn – en sista utpost vid Ålands hav

Sagolika men lömska farvatten

Vi möter upp Petter Karlberg. En man som sannerligen kan dessa lömska farvatten. Men vad är det som gör dem så svårnavigerade?

Jo, för att de inte är sjömätta och att man därför kan smälla på grund i stort sett när som helst. Men det är det värt för detta är minsann, om man får tro Petter, Östersjöns vackraste plats.

Petter kan sin sak

Och det gör vi för han har en enastående förmåga att snoka upp det mesta av det bästa. Sandbankarna på Ålands "Öland" som heter Örskär, kajak-paradisen, holmarna, skären, solnedgången, de tajta passagerna - ja allt det där som sätter sig i minnet.

Inte måsar – labbar!

Häng med på en tur där vi får en inblick i Ålands ställningar och förhållanden där det gäller att hänga med i svängarna. Vem anser sig ha rätt att göra vad och varför? Gäller allemansrätten eller hur funkar det egentligen? Allt toppat med ett besök på Lilla Sandskär med alla dess labbar.

Som en sista utpost innan man beger sig ut på Ålands hav ligger Rödhamn. En av få platser som bjuder på en skyddad hamn men också en milsvid öppen horisont. Att kalla denna palts för något annat än vacker vore sannerligen en skymf. 

Fler delar i Upptäcktsresan Finland:1. Äventyrlig start på mäktiga Söderarm2. Med foilande surfbräda över Ålands hav3. Kobba Klintar – en oas utanför Mariehamn

Vi möts av Anette och Cristian Gustavsson. Värdparet som får varenda gäst att känna sig sedd och välkommen. Eller som Anette säger till våra upptäckare Per och Gustav:

– Vi tycker om att vara vara vänliga och ge det där lilla extra. Det vi bakar i bageriet är hembakat och bakat med omtanke.

Rödhamn – en historierik plats

Rödhamn har för många sjömän varit det sista man sett av hemvattnen innan långa och farofyllda färder till havs. Idag är stämningen på ön munter men annat har det varit förr. Speciellt när ångfartyget Skiftet gick på en tysk mina på Örhamnsfjärden den 14 december 1916. En olycka där endast 5 av de 91 ombord överlevde. 

Rödhamn i sig består av ett antal öar. Närmre bestämt Långö, Gloskär, Rödö och Ljungskär. Här finns också lämnar från forna tider. Vi hittar bergristningar, rester av ett sjöfararkapell och en krog som tros ha anor från 1750.

Följ med när vi på Svenska Sjö tillsammans med Skippo upptäcker Ålands och Finlands skärgård!

En plats med spår och berättelser från den gamla tidens sjöfart. Men Kobba Klintar kan inte beskrivas som något annat än en sagolikt vacker ö. Följ med när Upptäcktsresan Finland tar oss till denna oas endast ett stenkast från Mariehamn!

Kobba Klintar – en plats våra båda upptäckare seglat förbi otaliga gånger men aldrig kommit till att stanna upp vid. Nu blev det således dags att göra slag i saken – och tro nog att det blev succé. Med vår assistansbåt, tillika färdmedel för resan, glider vi in i den skyddade gästhamnen. 

Denna plats tillhör en av de pärlor som inte bara är naturskön utan även underhållen och dessutom med stor omsorg. Här hittar vi både museum och café som serverar såväl kaffe och bullar som öl och vin från tisdag till söndag – och händelsevis även under andra tidpunkter när flaggan är hissad.

Fler delar i Upptäcktsresan Finland:1. Äventyrlig start på mäktiga Söderarm2. Med foilande surfbräda över Ålands hav

Kobba Klintars nygamla båk

Det här med att vårda skärgårdsmiljöer har man verkligen lagt vikt vid här på Kobba. Öns gamla båk som sedan mitten av 1800-talet hjälpt sjöfarare med navigering byggdes nyligen upp igen trots att den på 1950-talet revs till förmån för andra navigationstekniker.

– Den är faktiskt så stor att vi har kunnat utnyttja insidan av den som en konferenslokal. Den har till och med fått ett panoramafönster ut mot havet. Byggnaden rymmer 60 sittande och 140 minglande gäster och bjuder på en fantastisk utsikt genom panoramafönstret när färjorna passerar utanför, berättar Birgitta Ström, Föreningen Kobba Klintars Vänner på sin hemsida.

Men för att hålla kulturarv som detta vid liv krävs det eldsjälar. Kobbas sådan har varit med så pass länge att han fått sitt epitet efter ön. Vissa kallar honom ”Mr Kobba Klintar”, andra Rune ”Kobba-Öra” Karlsson. För över 20 år sedan föll han, liksom vi, pladask för ön och har drivit verksamheten på det som blivit ”Porten in till Mariehamn”.

Se vårt med Skippo gemensamma reportage från Kobba Klintar – kanske inspireras även du till en tur till denna sagolika plats!

En plats med spår och berättelser från den gamla tidens sjöfart. Men Kobba Klintar kan inte beskrivas som något annat än en sagolikt vacker ö. Följ med när Upptäcktsresan Finland tar oss till denna oas endast ett stenkast från Mariehamn!

Kobba Klintar – en plats våra båda upptäckare seglat förbi otaliga gånger men aldrig kommit till att stanna upp vid. Nu blev det således dags att göra slag i saken – och tro nog att det blev succé. Med vår assistansbåt, tillika färdmedel för resan, glider vi in i den skyddade gästhamnen. 

Denna plats tillhör en av de pärlor som inte bara är naturskön utan även underhållen och dessutom med stor omsorg. Här hittar vi både museum och café som serverar såväl kaffe och bullar som öl och vin från tisdag till söndag – och händelsevis även under andra tidpunkter när flaggan är hissad.

Fler delar i Upptäcktsresan Finland: 1. Äventyrlig start på mäktiga Söderarm

2. Med foilande surfbräda över Ålands hav

Kobba Klintars nygamla båk

Det här med att vårda skärgårdsmiljöer har man verkligen lagt vikt vid här på Kobba. Öns gamla båk som sedan mitten av 1800-talet hjälpt sjöfarare med navigering byggdes nyligen upp igen trots att den på 1950-talet revs till förmån för andra navigationstekniker.

– Den är faktiskt så stor att vi har kunnat utnyttja insidan av den som en konferenslokal. Den har till och med fått ett panoramafönster ut mot havet. Byggnaden rymmer 60 sittande och 140 minglande gäster och bjuder på en fantastisk utsikt genom panoramafönstret när färjorna passerar utanför, berättar Birgitta Ström, Föreningen Kobba Klintars Vänner på sin hemsida.

Men för att hålla kulturarv som detta vid liv krävs det eldsjälar. Kobbas sådan har varit med så pass länge att han fått sitt epitet efter ön. Vissa kallar honom ”Mr Kobba Klintar”, andra Rune ”Kobba-Öra” Karlsson. För över 20 år sedan föll han, liksom vi, pladask för ön och har drivit verksamheten på det som blivit ”Porten in till Mariehamn”.

Se inslaget från Kobba Klintar – kanske inspireras även du till en tur till denna sagolika plats!

Sveriges Olympiska Kommitté (SOK) presenterade på tisdagen 34 svenska elitidrottare som är klara för OS i Paris 2024. Bland dessa finns de fem seglarna Vilma Bobeck/Rebecca Netzler (49erFX), Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson (470) och Josefin Olsson (ILCA) som nu kan inleda sina förberedelser och uppladdningar inför spelen som avgörs 26 juli-11 augusti 2024.

– Det känns stort att de första seglarna är uttagna till OS. Att vi redan nu fått förtroendet av SOK för fem seglare innebär att vi gjort ett bra arbete så här långt. De uttagna är alla bland de främsta i sin gren och gör allt för att kunna slåss om medaljer nästa sommar, säger förbundskapten Magnus Grävare och fortsätter:

– Vi är starka, kanske starkare än någonsin inför ett OS, men ödmjuka inför det arbete som vi måste göra innan vi står på startlinjen i Marseille.

Veteraner och debutanter

Vilma Bobeck/Rebecca Netzler började segla tillsammans 2022 och imponerade stort direkt, då de blev tvåa på EM i 49erFX i augusti 2022 och två månader senare vann de samma medalj på VM. Under 2023 har de hunnit med att ta en bronsmedalj på för-OS och sedan vinna guld på VM i överlägsen stil. Både 25-åriga Vilma och 28-åriga Rebecca gör sin olympiska debut i Paris (eller i Marseille där de olympiska seglingarna avgörs).

Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson började också segla tillsammans 2022 då 470 blev en mixad olympisk klass. Redan i april 2022 vann de världscupseglingarna, French Olympic Week, som var deras första stora regatta tillsammans. På hösten samma år seglade de hem ett guld på EM och de försvarade sitt EM-guld 2023.

Anton Dahlberg är 38 år och gör sitt femte OS i Paris. I Tokyo 2020 blev det en olympisk silvermedalj tillsammans med Fredrik Bergström. I samma spel kom Lovisa Karlsson, i sitt allra första OS, på 14:e plats i 470 tillsammans med Olivia Bergström. Lovisa Karlsson är 28 år.

Josefin Olsson gör sitt fjärde OS sommaren 2024 i ILCA 6 (tidigare Laser Radial). I Tokyo 2020 blev det ett olympiskt silver för 34-åriga Josefin, vid OS i London 2012 kom hon på 18:e plats och i Rio 2016 slutade hon sexa. Josefin har även två VM-medaljer på sin meritlista.

­– Vilma och Rebecca vann VM med marginal och kommer att vara en av favoriterna nästa år. Likaså tror vi att Anton i sin femte OS-start kommer att konkurrera om medaljerna. Denna gången tillsammans med Lovisa i 470 mixed. Josefin Olsson vill också försvara sin medalj från Tokyo i hennes fjärde OS-start. Det gör henne till vår överlägset mest meriterade seglare på damsidan genom tiderna, säger Magnus och fortsätter:

– Med drygt åtta månader kvar till OS har vi tre besättningar som med rätta siktar mot medalj. Men vi vet att för att komma dit återstår massor av arbete och smarta beslut på vägen. Men vi har ett starkt lag där alla ger allt, varje dag.

Fler att vänta – de gör upp om platsen

Sverige har ytterligare en nationsplats klar till OS 2024. Det är i Nacra 17 och kampen om en OS-biljett står mellan Emil Järudd/Hanna Johnsson och Ida Svensson/Marcus Dackhammar.

– Vi har två starka Nacra-team som har nivå för att bli uttagna idag, men bara en båt får delta. Vilken det blir vet vi inte förrän fram mot våren. De har med rätta också drömmar och ambitioner om att slåss i toppen, avslutar Magnus Grävare.

Inget vågat – inget vunnet. Det är devisen när Per Nikolausson tillsammans med Gustav Morin sätter fart över Ålands hav. Den ene i båt och den andre på en foilande vindsurginbräda. Hur ska det gå? Följ med på andra delen av vår gemensamma upptäcktsresa i samarbete med Skippo.se

Trots avrådan från Anngret Anderson, bofast på Söderarm sedan många år tillbaka lät våra upptäckare in rädas. Ålands hav skulle besegras med hjälp av vind och klyftig ingenjörskonst.

Att släppa ut Skippos chefredaktör Gustav Morin utan livrem och hängslen känns dock som ett recept för katastrof. Därför slog vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar sällskap ombord på vår assistansbåt, en Force 10 från Greenbay Marine.

Den första biten ges Gustav snålskjuts men därefter är det bara att ”hissa segel” och ge sig iväg på en färd som skulle ta lite drygt en och en halv timme.

Närmre 23 sjömil senare når de båda sitt mål i Mariehamn. Den ena något tröttare än den andre.

”Stökigt men rolig” kom det att kallas. Det gällde att passa på varenda våg och att ständigt vara varse om vindvrid.

En färd som detta kan dock bara beskrivas så väl i text, se därför inslaget för att kanske även du få blodad tand?

Nyligen offentliggjordes vilka som nominerats inför Idrottsgalan 2023. I kategorin Årets Lag finns inga mindre än Vilma Bobeck och Rebecca Netzler med. Succéduon som dominerat i klassen 49er FX under det senaste året.

Ett stort grattis från oss på Svenska Sjö till även denna nominering!

Laget har haft en exceptionellt framgångsrik säsong med silver på För-OS och ett VM-guld där de var helt överlägsna och inte behövde segla den avgörande medaljfinalen.

Vem som utses till Årets Lag avgörs av Svenska Idrottsakademin, en ideell sammanslutning vars medlemmar är framstående representanter för svensk idrott som älskar idrotten och som aktivt verkar för idrottens utveckling. Medlemmarna består av både före detta och nu aktiva personer inom idrotten, idrottsledare, sportjournlister, förbunds- och föreningsfolk.

Vilma & Rebecca är även nominerade till Internationella Seglarförbundets World Sailing Awards 2023 i kategorin World Sailor of The Year.

– Att ens bli nominerad till det här priset är otroligt stort och någonting som jag bara kunnat drömma om. Det är nog den finaste utmärkelsen man kan få inom vår idrott och det känns häftigt att få bli nämnd inom samma kategori som så många legender som fått ta emot det tidigare, sade Vilma vid nomineringen till World Sailor of the Year och får medhåll från Rebecca.

– Det känns helt otroligt att bli nominerad. Rolex Sailor of the Year är någonting som jag har sett upp till under många år. Det är många stora och framgångsrika seglare som fått utmärkelsen. Bara tanken att vara lite nära dem är övermäktig. Det känns dessutom extra kul att ännu en gång visa hur stark seglingsnation vi är trots den korta säsongen, fyllde Rebecca i.

Förutom de båda seglarna är damlandslaget i fotboll, herrlandslaget i bordtennis samt beachvolleybolldon Jonatan Hellvig och David Åhman nominerade.

Vinnaren utses på Idrottsgalan den 22 januari 2024.

Allt började som en transportkörning till Helsingfors. Men hos Per Nikolausson och Hamnens Gustav Morin växte en större idé..

Tänk att vindsurfa på en foilande bräda över Ålands Hav. Är det ens möjligt? 

Sagt och gjort så lastades vår assistansbåt med brädor, våtdräkter och dyligt för en färd våra båda upptäckare sent skulle glömma.

Söderarm – en mäktig utpost

Men innan vi far över till Åland passar vi på att besöka det mäktiga Söderarm. Denna utpost i Roslagens och Stockholms yttersta havsbandet och på gränsen till Ålands hav. En plats som vid första anblick kan tyckas ödslig men som snart ska visa sig vara full av liv. Här träffar vi Anngret Andersson som driver turist- och konferensverksamhet.

”Udden av den södra armen”

Namnet Söderarm lär komma av alla öar som sträcker sig som två armar ut mot Åland hav. Armen var utmärkt på ett sjökort från 1645 som "udden av den södra armen". Vid den södra armens spets byggdes fyren och armens läge gav namnet Söderarm. Det här var en gång i tiden både fyr- och lotsplats.

Sent som synden och anländer vi till denna mäktiga plats som också är startpunkt för ”Upptäcktsresan Finlands och Ålands skärgårdar”.

Anngrets visdom

Innan avfärd tar vi tillfället i akt och ser oss omkring – skulle detta annars ens kunna kallas för en upptäcktsresa? Då får vi dessutom ett snack med Anngret Andersson som har drivit verksamheten på Söderarm i 25 år.

Det är en dam som sannerligen kan sin sak när det gäller öns historik, sevärdheter och hemligheter. Men också när det gäller villkoren under de frostiga månaderna när tillvaron kanske inte bara är idyllisk. Vad Anngret tycker om Gustavs idé att surfa till Åland går också att läsa mellan raderna.

Upptäcktsresan Finland startar med ett besök på Söderarm och med en äventyrlig tur på foilsurfingbräda över Ålands hav.

Farväl Söderarm…

Allt detta leder som sagt  fram till stunden då det är dags för Gustav att sjösätta foilbrädan och ta sikte på horisonten.

Häng med!

Det var glädjebeskedet som kom under torsdagsförmiddagen. De två regerande världsmästarna i klassen 49erFX och tillika Sveriges just nu bästa kappseglingsbesättning Vilma Bobeck och Rebecca Netzler nomineras till seglingsvärldens finaste pris.

Grattis till er båda från oss på Svenska Sjö Båtförsäkringar!

– Att ens bli nominerad till det här priset är otroligt stort och någonting som jag bara kunnat drömma om. Det är nog den finaste utmärkelsen man kan få inom vår idrott och det känns häftigt att få bli nämnd inom samma kategori som så många legender som fått ta emot det tidigare, säger Vilma och får medhåll från Rebecca.

– Det känns helt otroligt att bli nominerad. Rolex Sailor of the Year är någonting som jag har sett upp till under många år. Det är många stora och framgångsrika seglare som fått utmärkelsen. Bara tanken att vara lite nära dem är övermäktig. Det känns dessutom extra kul att ännu en gång visa hur stark seglingsnation vi är trots den korta säsongen, säger Rebecca.

Vilma och Rebecca har fullständigt dominerat sin klass 49erFX under 2023 – trots att deras framfart begränsats något av skador. På för-OS Marseille vann de ett brons trots att de inte seglade i medaljracet p.g.a. en skada. Och på VM i Haag var de så överlägsna att guldet var deras redan innan medaljracet (trots att dubbla poäng står på spel i finalen). Av 15 race på VM vann de sju och var på pallen i ytterligare fem.

– Vi har som nomineringen avslöjar haft ett annorlunda seglingsår 2023 med en hel del skador, men tagit vara på timmarna vi fått ihop på vattnet och lagt fokus på helt rätt saker. Vi har blivit starkare mentalt som ett lag och det har varit vår trygghet att luta oss mot, säger Vilma.

Det finaste priset inom seglingssporten

World Sailor of the Year Awards lanserades 1994 av World Sailing för att belöna enskilda seglare för enastående prestationer inom sporten. Det är den finaste utmärkelsen som en seglare kan föräras inom den internationella kappseglingsvärlden. Priset delas ut i november varje år till en kvinnlig och en manlig seglare. Hittills har ingen svensk seglare fått priset.

– Det är ett stort erkännande av Vilmas och Rebeccas fantastiska prestation sedan de började tillsammans förra säsongen. De var omedelbart med i toppen på mästerskapen och var helt outstanding under VM vilket ju var grunden till deras nominering. Men vi som varit närmare dem minns nästan främst deras förmåga att prestera trots de långa skadeperioderna då deras coach, Victor Bergström, fått hoppa in och styra eller gasta och Ebba Berntssons hjälp på världscupen i Spanien och Frankrike när Rebecca var skadad, säger förbundskapten Magnus Grävare.

Stora namn som nominerats

Vilma och Rebecca är nominerade tillsammans med tre andra kvinnliga seglare. Dessa är; Betsy Alison, USA som är aktiv både som coach och seglare inom parasegling, Kirsten Neuschafer, Sydafrika som vann jorden runt-kappseglingen, Golden Globe Race, för enmansbesättningar 2023 och Lauriane Nolot, Frankrike, som bland annat vann VM i Kite foil i år.

– Så stort och rättvist att bli nominerade. Jag undrar om det inte är första gången som en svensk har blivit det. Vi skall vara extra stolta i år över hela vårt landslag och att vi är bäst i världen på damsidan med hela fyra team i världsklass. Jag tror Vilma och Rebecca kan vinna utmärkelsen, men konkurrensen från andra discipliner i vår mångfacetterade sport är rätt hård, säger Magnus.

Vinnaren av priset utses av World Sailing Member National Authorities. Men vem som helst kan rösta på de nominerande för att på så sätt ”hjälpa” juryn att ta rätt beslut. Röstningen är öppen till 27 oktober. Här kan man rösta: World Sailing - World Sailing Awards 2023

Kampen var hård och insatserna starka. Men tillslut blev det Marius Westerlund med besättningen Hugo Westberg, Marcus Westerlund och Oskar Ljung från GKSS som tog sig upp överst på pallen. Nu får de titulera sig som Seglingens Mästare!

Svenska Sjö Båtförsäkringar är stolt samarbetspartner till Seglingens Mästare – en tävling av våra ägarorganisationer, Svenska Seglarförbundet.

– Vi lyckades segla jämt i grundomgången och drog många lärdomar och blev ännu mer synkade som team. Vi gjorde en del misstag som vi hade råd att göra i grundserien, som vi lärde oss av inför finalracet. Det bidrog till att vi kunde sy ihop säcken i finalen, säger Marius.

Till vardags så seglar 21-årige Marius 49er med Olle Aronsson i svenska utvecklingslandslaget. De är båda också en del av Artemis Academy.

– Jag satsar inte på sprint. Men det är kul att komma hit och visa att man är en duktig seglare oavsett vilken båt vi seglar. Det är också kul att visa de andra seglarna att man kan prestera på den här nivån när man kommer från juniorklasserna, säger Marius och tillägger:

– Jag var tvåa på Seglingens Mästare 2017. Då blev vi snuvad på guldet av 470-gänget på sista länsen, så det kändes rätt att vi fick i år.

Nagelbitande spänning i finalen

Tävlingarna i Marstrand i helgen har präglats av fina seglingar i mestadels lätta vindar. Något som bidrog till många jämna race och finalen var inget undantag.

Finalen, som seglades inne i hamnen i Marstrand, blev en mycket jämn uppgörelse mellan Team 49er och SWE Sailing Team 2. Den båten styrdes av landslagsseglaren Emil Järudd, KSSS, som hade fått ett wild card till tävlingen. Emil hade tagit med sig landslagskompisarna Emil Bengtson och Ida Svensson – och den tidigare landslagsseglaren Malin Tengström. Och större delen av finalen var de i en mycket liten ledning.

– Vi kanske höll det lite för ”safe”. Det är lätt hänt när man har en liten ledning. Kanske kunde vi ha pushat oss lite hårdare i finalen, säger Emil självkritiskt.

I mål skiljde endast en sekund mellan vinnarbåten och tvåan. Sedan var det ett rejält hopp på närmare en halv minut ner till trean.

Bronsmedaljen gick till Niklas Edler, KSSS och hans team. Niklas gjorde sitt 13:de Seglingens Mästare. Han har vunnit tre gånger och så sent som i fjol kom han tvåa. I år hade han kvalat till tävlingen genom sin SM-seger i OK-jolle. I besättningen ingick, förutom Niklas, även Mathias Hermansson, Pontus Meijer och Daniel Björndahl.

Nästa helg går Seglingens Mästare av stapeln i Marstrand. Då ska 40 besättningar med totalt 160 seglare göra upp om en av de mest prestigefyllda titlarna inom svensk segling.

Än är inte kappseglingssäsongen över! Under första helgen i oktober möts över 160 seglare fördelat på 40 besättningar för att göra upp om vem som ska få äran att titulera sig som Seglingens Mästare 2023.

Här slåss såväl SM- och JSM-vinnare som seglingslandslaget med medaljörer från världs- och europamästerskap. Det är med andra ord som bäddat för en spännande helg!

Allt går att följa på plats från Strandverket med start klockan 09.30 på lördagsmorgonen.

Kan du inte ta dig till Marstrand för årets tävlingar? Misströsta ej! Alla tävlingar kommer att livesändas och gå att se direkt i mobil eller på dator. Där blir du guidad genom helgen av kunniga kommentatorer och får höra spännande intervjuer med seglingsprofiler.

Missa inte när Seglingens Mästare kröns i Marstrand!

Tryck här för att se lördagens livesändning.

Tryck här för att se söndagens livesändning.

Besök oss på Skippos Elbåtsmässa – Sveriges största elbåtsmässa med provkörningar, livesändningar och några av världens ledande experter inom området. Under sista helgen i september ser vi till att alla som vill får en chans att prova på elbåtslivet, även de allra minsta! 

Tillsammans med båtproducenter, uppfinnare, entrepenörer, och några av världens spjutspetsar på området eldrift på sjön kommer vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar att ställa ut på Skippos Elbåtsmässa. Under två dagars tid får de alla som vill möjlighet att provåka världens mest effektiva motorbåtar som visar hur det är möjligt att färdas bekvämare än någonsin i 25 knop med en elförbrukning som motsvarar 0,1 liter per sjömil.

Eldrift är ett ämne som engagerar och som har skruvat upp mer engagemang än kanske något annat i fritidsbåt-livets historia. Inte minst hos båttillverkare, uppfinnare, entreprenörer och annat folk som har gett sig fanken på att elektrifiera båtlivet. Och som gör det bra. Så bra att det talas internationellt om "det svenska foilingundret".

Provåk framtidens båtar på Skippos Elbåtsmässa

Syftet med mässan är att öka kännedomen kring eldrift och hur man får ner energiförbrukningen på båtar. Under helgen kommer ämnen som vilken elbåt som passar vilka behov och hur man byter sin gamla inombordare eller utombordare till en som drivs av el att beröras. Men även vilka framtida utmaningar ett elektrifierat båtliv ställs inför.

Det kommer dessutom finnas möjlighet att prova elbåtar av allehanda slag när Gåshaga Marina får besök av såväl långsamma och knäpptysta elbåtar som det helt motsatta sidan av spektrat – bärplansbåtar som klarar 50 sjömil i cirka 25 knop. För att inte tala om mer konventionella båtar på planande skrov – fast med en elektrisk drivlina.

Har du inte möjlighet att delta så kan du hitta livesändningarna går ut i alla Skippo.se:s kanaler (Skippo.se, Facebook, Youtube och Instagram) under både lördagen och söndagen.

Efter nästan 200 avklarade sjömil är en sammanfattning på sin plats. Men innan dess hinner vi trycka in ett par extra stopp. Vi sätter kursen mot Gran, Sundsvall, och Hudiksvall. Platser som ska visa sig ha något alldeles extra.

****Se också:Inledning – Upptäck Norrlandskusten med oss i ny reportageserie!Del 1: Upptäcktsresan norrländska hamnar – äventyret börjarDel 2: Ulvön – surströmmingens Mekka bjuder allt man vill ha och lite tillDel 3: Upptäcktsresan Norrlandskusten – pittoreskt och gästvänligt

Men innan dess behöver vi lämna Mellanfjärden bakom oss. Ska man tro vad böckerna har att säga så finns här ett levande fiskeläge med småbåtshamn. Det kan vi konstatera är en sanning med modifikation. Nog finns här en småbåtshamn men påståendet att fiskeläget är levande behöver korrigeras. Här går det dessvärre inte längre att försörja sig på fiske.

Fantastiska Gran

Istället för att slänga krok stävar vi mot Gran, en palts som ”bara måste ses och upplevas”. Påståendet stämmer väl överens med verkligheten. Denna norrländska ö är sannerligen hänförande med sina slipade stenar, svallgrus, klapper och karga natur. Dessutom ligger ön i ett område dit regn sällan når. Känslan av att befinna sig i en öken är ständigt närvarande.

Full service på Stocka

Nu närmar vi oss sannerligen Per Nikolaussons hemmavatten. Nästa anhalt är nämligen Stocka. Här hittar vi en gästhamn som har allt en blöt, hungrig, skitig och utmattat sjöbuse behöver – och mer därtill. Allt sånär som på den mysfaktor som man ofta önskar sig efter en hård dag på sjön.

En kuststräcka väl värd ett besök

Nu fyra avsnitt in och en upptäcktsresa senare vad kan vi då säga för att sammanfatta Norrlandskusten på bästa möjliga sätt?

Det är svårt att greppa denna saliga blandning av idylliska fiskebyar, karga kuster och norrländsk gästvänlighet – surströmming ej att förglömma!

Är det då värt en avstickare nästa semester?

Helt klart!

Smaken från Ulvöns surströmming har knappt lämnat gommen innan vi gör oss redo för nästa destination. Färden är vild men ack så värd mödan för längsmed Norrlandskusten platsar de flesta vyer på vilket vykort som helst.

****Se också:Inledning – Upptäck Norrlandskusten med oss i ny reportageserie!Del 1 – Upptäcktsresan norrländska hamnar – äventyret börjarUlvön – surströmmingens Mekka bjuder allt man vill ha och lite till

Inklämd mellan berg och kullar ligger Trysunda. Ön som utnämnts till Sveriges vackraste. Här hittar vi Höga Kustens bäst bevarade fiskeläge, en fin gästhamn och vad vi vill påstå är en plats som alla borde besöka.

Mot Bönhamn!

Vi tar oss vidare mot Bönhamn där det finns gott om såväl gästplatser som gästvänlighet. Sjöbodarna står vägg i vägg och bakom dem finns de gamla gistvallarna kvar som en påminnelse om den gamla tiden då fisket var bygdens huvudsakliga näring.

Stolta Högbonden

På Högbonden får vi en skarp påminnelse om att vi faktiskt är på höga kusten. Ön reser sig upp ur havet och trots strapatsen är en promenad till Sveriges näst högst belägna fyr ett måste. En fyrplats där man dessutom kan söka nattrum utöver det vanliga.

Svårnavigerat till Lill-Lubban

Farvattnen kan bli både stökiga och tidvis vara svårnavigerade. Genom dessa tar vi oss till Lill-Lubban, en av Kryssarklubbens Bottenshavskrets två uthamnar. Här får man chans att andas ut efter en intensiv dag till havs.

Hårt eller mjukt tunnbröd? Med eller utan mandelpotatis? Rå eller smörfräst gul lök? Som klämma eller som enkelmacka? Eller kanske bara som den är?

**Se också:**Inledning – Upptäck Norrlandskusten med oss i ny reportageserie!Del 1 – Upptäcktsresan norrländska hamnar – äventyret börjar

Vår upptäcktsresa tillsammans med Skippo har nu nått Ulvön där åsikterna kring surströmming är starka. Fattas bara då denna jästa och konserverade fisk är en stor del av öns historia och identitet. Något som surströmmingsexperten Sven Bodin kan allt om.

Ulvön – en plats med rik historia

Innan vi förlorar oss i Svens berättelser om gamla tiders ställningar, förhållanden och öden på ön så slår vi en lov i den vackra skärgårdsmiljön med restauranger, hotell, vandrarhem, stugor, affär och alla gamla fina byggnader. Här finns också Ulvö kapell, ett av Norrlandskustens äldsta från 1622, med fina vägg- och takmålningar. Allt uppbyggt av fiske som enligt uppgifter ska härstamma från digerdödstiden. Likaså är en promenad upp till Lotsberget, med panoramavy över Ulvöhamn och skärgården, att rekommendera.

För den kulturintresserade är ett besök på Ulvö Museum ett perfekt plats för att lära sig mer om kulturhistorien kring fisket, surströmmingen och gruvbrytningen. Ett tips är att även göra en dagsutflykt till norra Ulvön, Sandvikens Fiskeläge, Fjären eller badstranden Norrsand.

Vi kryper Ulvön in på skinnet och lär känna denna plats samt dess jästa fisk.. Inte minst tack vare Sven Bodin och alla hans berättelser om gamla tiders ställningar och förhållanden på ön.

Surströmmingens hemland

Med allt detta sagt är det ändå sagda Ulvö Museum, eller surströmmingsmuseet, som fängslar oss allra mest. Ett ställe där man med fördel söker upp ovan nämnda Sven Bodin och hans kunskaper om allt från konsten att jäsa surströmming till forna dagars gruvbrytning på ön.

Men vad ska man dricka till?

När vi tackar får oss och stävar vidare mot nästa mål längs Norrlandskusten hänger den inledande frågan fortfarande i luften. Den om hur surströmming egentligen bör intas?

Och förresten – var det gin eller mjölk som man skulle dricka därtill?

En ren transportkörning vår servicebåt – en Force 10 – från finska Vasa till hemmahamnen i Vaxholm. Det var vi såg framför oss. Men Skippos Claes Olivecrona såg en annan möjlighet. En spännande upptäcktsresa med många snabba stopp längs den vackra Norrlandskusten.

Sagt och gjort. Kumpanerna Claes och Per kastar loss från Vasa i finska Österbotten och betar snabbt av de 65 sjömilen över till Skagsudde där "Upptäcktsresan norrländska hamnar" gör sitt avstamp.

Härifrån duon sedan sikte på idylliska Skagshamn strax norr om fyren Skagsudde. En plats som lockar med sin charm, pittoreska sjöbodar samt ett gammalt kapell från 1600-talet. Men kanske mest känd är denna plats för sin surströmming av märket Röda Ulven. Ämnet surströmming ska vi för övrigt avhandla ordentligt i del 2 av Upptäcktsresan Norrländska hamnar.

Idylliska Skeppsmaln

Efter Skagshamn sätter vi kurs mot Skeppsmalen, ett fiskeläge i Grundsunda socken i Örnsköldsviks kommun. Läget ligger cirka två landmil sydost om Örnsköldsviks tätort, nära fyren Skagsudde som vi tagit sikte på vid överfaten från Vasa.

Här finns en bra gästhamn, restaurang, camping och dansbana, för att nämna en del. I gästhamnen ligger man väl skyddad från väder och vind men först gäller det att sikta rätt i den smala och ökända  passagen ”nålsögat”. En plats som kräver att rorsman är stadig på manschetten.

Delikat rökt sik

Men vad är en upptäcktsresa utan en bit mat? På Skeppsmalen rundar vi också av detta första avsnitt med att slå en lov i de natursköna omgivningarna och köpa rökt sik i en av sjöbodarna.

Se reportaget!

Hos vår medlemsklubb Trälhavets Båtklubb har onsdagssegling blivit något av en succé. Deras enkla recept för att få deltagandet att skjuta i höjden är just enkelhet. I våras lanserade några eldsjälar i klubben en app för att ytterligare förbättra – nu ska alla klubbar få testa framgångskonceptet.

Veckokappseglingarna har länge varit döende. Vardagsbestyren går för många inte ihop med allt var gäller anmälningar, resultatannonseringar och skepparmöten. Men för andra är det ett välkommet avbrott.

På Trälhavets Båtklubb i Åkersberga har man satsat för att fler ska känna den sist-, snarare än den förstnämnda, känslan. Sedan krångliga anmälningsprocesser och långdragna skepparmöten slopats har deltagandet bara ökat.

– Deltagandet har stigit sedan 2018 och troligtvis har den gjort det tack vare enkelheten. Vi jobbade med en Facebook-grupp som kommunikationskanal där information gick ut och utan föranmälningar. Istället gick det ut ett inlägg på varje onsdagsförmiddag med vilken bana som gällde när väl starten gick på kvällskvisten, säger Mikael Holmström som är ordförande i TBK kappseglingssektion.

Uppemot 50 deltagande båtar – varje vecka

Oftare än sällan dyker det upp närmre 50 båtar på startlinjen. Det är allt från C55:or till trimaraner och 45-fotare. Alla seglare ansvarar för att de inte tjuvstartar och vid målgång stoppar de själva tidtagningen som de sedan rapporterar in.

Valet att köra med eller utan undanvindssegel är inget som behöver göras i förväg det heller. Blåser det för mycket får spinnakern stanna i säcken.

– Vi tror att allt detta är en del av enkelheten som gör att det är mer välkomnande för seglare av alla erfarenhetsgrader. På så sätt försöker vi plocka in hela spektrat för att alla ska känna sig välkomna, säger Mikael Holmström.

– En annan faktor som bidragit är att vi aktivt propagerat för att båtar från andra klubbar ska få vara med och kappsegla. Vissa klubbar tillåter bara medlemmar att vara med medan vi varit otroligt öppna vilket i sin tur gynnat deltagarantalet, fyller Johan Skåntorp i.

Teknik gör seglingarna lättare

Att segla onsdagskappseglingar innefattar dock mer än bara segling. De ökade antalet deltagare har också medfört en hel del administration. Efter kappseglingarna behövde Mikael Holmström sitta och leta igenom kommentarsfält, mejlkorgar och sms för att sammanställa alla tider, ofta långt in på kvällskvisten. Innan honom drog Joakim Bergkvist, seglingsledare för onsdagsseglingarna på Trälhavets Båtklubb, samma tunga lass vecka efter vecka.

Det var tills att Johan Skåntorp fick en idé.

– Min erfarenhet är från seglingen och från de behov som finns. Jag har länge känt att det funnits behov att förenkla, säger Johan Skåntorp.

Resultatet blev appen Klubbsegling. Målet med utvecklingen har varit att göra det ännu enklare och under våren och sommarens kappseglingar har den testats skarpt under Trälhavets onsdags- och klubbkappseglingar.

– Vi arbetat fram något som vi tror ska fungera bra för seglarna och fått positiva reaktioner i klubben.

Och enklare har det blivit. Mikaels långa kvällarna med att leta reda på sms, mejl och Facebook-kommentarer är nu över.

Istället görs allt automagiskt via den nyutvecklade appen.

– Efter det första skarpa testet i våras slängde jag iväg ett sms till Mikael och frågade om han sluppit all administration. I svar fick jag en bild på honom med en öl i handen, säger Johan och skrattar till.

Uppdateras med nya funktioner

Nu tittar man på mjöligheten att lägga till funktioner för jaktstart, banbeskrivningar och automatisk målgång. Det senaste tillskottet har varit att separera klubbar från varandra. På så sätt blir appen tillgänglig för fler som vill prova på Trälhavets vinnande koncept.

– Jag skrev till några klubbar tidigare i veckan och en del har redan hört av sig med förfrågningar om de kan använda appen vid sina arrangemang.

Vill du läsa mer om Svenska Sjös Klubbliv? Då kan du göra det här! Genom Sveriges båtklubbsorganisationer är er båtklubb och era medlemmar delägare i Svenska Sjö Båtförsäkringar!

För att undvika onödiga skador på båt och personer delar vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar med oss av en återkallelse från en av marinindustrins jättar. Raymarine återkallar två populära modeller av sin autopiloter efter ett nyligen upptäckt fel.

De berörda modellerna är Raymarines ACU-150 och ACU-400 autopilotsystem. Mer specifikt enheter som tillverkats under juni och juli 2022. Enligt bolaget själva har dessa autopiloter utrustats med en felaktig komponent.

Komponenten kan förkorta livslängden på systemet och i värsta fall få båten att gira okontrollerat. Om en sådan incident skulle inträffa måste autopiloten genast kopplas bort.

– Om din enhet är en av de berörda, eller om du är osäker, stoppa användning omedelbart och kontakta din certifierade Raymarine-återförsäljare. De kommer att undersöka din enhet. Om den tillhör den påverkade gruppen kommer de att ordna med att kostnadsfritt installera en ersättnings-ACU. Den ersättnings-ACU:n kommer att omfattas av återstående garanti för din befintliga enhet, skriver Raymarine i en kommuniké.

De modeller och serienummer som omfattas är:

ACU-150 (E70430) – 0720203, och 0620001 till 0720131.

ACU-400 (E70100) – 0420339, 0920329, och 0620001 till 0720151.

Raymarine rekommenderar alla som har en av de aktuella autopiloterna att notera inställningar i Dockside Wizzard och kalibrera systemet efter att det har bytts ut av en certifierad försäljare eller reparatör.

Mer information återkallelsen och hur du tar reda på om din autopilot berörs hittar du här.

Du som kund på Svenska Sjö Båtförsäkringar får följa med när Claes Olivecrona och Gustav Morin från Skippo tar sikte på Koster för en reportageresa. Efter en natt med vindstyrkor på upp mot 29 meter per sekund bjuder upptäcktsresan på en fartfylld färd med himmel, hav och ett stort misstag.

Koster – en plats med en minst sagt rik historia full av skrönor, fiskehistorier, katastrofer, svåra grundstötningar och ett ömsom bekymmersfritt och ömsom hårt liv på en hårt vindpinad utpost.

Ta bara historien om hur och varför grundet Julnatta fick sitt namn. Eller om hur folk slog sig ned här redan 500 år f.Kr. Eller hur man har bott och verkat på Koster i alla tider. Eller…

Ja det går att fortsätta i tid och otid. Det koster saknar hittar man nog ingenstans. Vår guide, Douglas Lipkin, kan platsen utan och innan. Han vägleder oss till snorkelleder, sagolika gästhamnar och mycket mer.

Vad får man absolut inte missa på Koster? Svaret är trefaldigt:

1. Vandringsrundan runt Nordkoster – ett måste!

2. En bestigning av Valfjället – ej att förglömma.

3. Naturhamnarna i Tjälleskär – något som bara ska besökas.

Fyrfantasten som studerat ingångsbilden kanske kan notera att vi även gör en tur till Sveriges västligaste fyr – Ursholmen. Här avslutar vi den andra delen medan morgonljuset dränker den Bohusländska skärgården.

Det stora misstaget? Att avsätta på tok för lite tid för att upptäcka sagolika Koster.

Missa inte heller den fartfyllda färden till Väderöarna i del ett av Upptäcktsresan Västkusten, ett reportage av vår redaktionella samarbetspartner Skippo!

En upptäcktsresa som har allt man kan förvänta sig av en färd på härliga västkusten. Vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar bjuder dig på Skippos reportageresa i två delar. Första stoppet – Väderöarna!  Vad sägs om stökig sjö i kuling, övernattning i 27 sekundmeter och svårnavigerade farvatten? Många skulle rygga tillbaka av blotta tanken. Men inte Skippos reportrar Gustav Morin och Claes Olivecrona. Från Malö med paus i Smögen och ut till Väderöarna bjuds vi på ett äventyr av episka proportioner. De utsända finner sig också i ett typiskt fenomen som så gott som alltid inträffar när man besöker Västkusten. Vädret går från strålande solsken med kraftiga vindar till regnigt och så gott som stilla – då är det i alla fall skönt att ha kapell!

Johny Spindel berättar om Väderöarna

Sist men inte minst ett lärorikt snack med Johnny Spindel, vaktmästare på Väderöarna, som kan sin väderutsatta ö utan och innan och som vet hur man får ut det mesta och det bästa av sitt besök. Här finns inga bofasta, de sista flyttade hem i slutet av 60-talet. Då lade lotsstationen ned och allt lämnades för fäfot (för att förfalla Reds. anm). Därefter startade ett vandrarhem som höll i gång i en handfull år innan de nuvarande ägarna tog över. Om det är värt besväret att ta sig hit? – Ta en vild gissning!

Mot koster i rasande fart

Se också del två av Upptäcktsresan där Hamnens reportrar styr vidare norrut mot Kosteröarna.

Luktar båten illa, eller luktar den bara båt? Oavsett kan det vara en anledning till att plocka fram gula gummihandskar och städmateriel. Vi har pratat med den före detta varvsägaren Anders Almén som ger sina bästa knep för att få bukt med stanken på båten!

Uttrycket ”det luktar båt” är ett som använts till ledes. Men vad är det egentligen som gör att det luktar båt? Om man ska tro den gamle varvsägaren Anders Almén är det med all sannolikhet mögel man har att göra med.

– Många tycker att det är lite mysigt med lukten just för att det ”luktar båt” men det är faktiskt inte det utan det luktar ju mögel, säger Anders Almén när han gästar Skippo Studio, ett webbtv-program i samarbete med oss på Svenska Sjö.

Ja båtar kan sannerligen ha en allsköns blandning av dofter och odörer ombord. Mögel, diesel och så vidare. Men hur får man bukt med dessa?

Enligt Anders Almén är det bara en sak som gäller.

– Man måste tyvärr skrubba. Bäst är att göra det med diskmedel och diskborstar som man sätter på kvastskaft, båtshakar eller liknande för att bättre komma åt. Sen kan man ju testa ozongeneratorer, de är ju bra på att ta död på mögelsporer men om de har någon större inverkan på diesel låter jag vara osagt.

Inte bara mögel som gör stanken på båten

Men det finns en doft som etsats sig fast hos den gamle varvsägaren. En lukt som säkert många plågas av under båtsemestrarna.

– Septitankslukten, eller bajslukten, är ju den äckligaste och dessutom väldig vanlig. Det finns en del båtägare som slår i konstiga medel i sin tank men då blir lukten ofta bara värre, säger Anders Almén.

Rådet för att få bukt med denna typ av pikanta doft är enkelt – byt!

Det som brukar ge sig först är gamla slangar, septitankar i plast och pumpar. Arbetet med att byta ut dessa delar kanske inte är det roligaste men det är enda sättet att bli av med odören på.

– Det är vanligt att båtägare glömmer pumparna. Man byter ut slangar och kanske tank men tänker inte på att även pumpen är en förbrukningsvara.

Det går dock att förebygga stank och äckligt arbete.

– Ger man systemet lite kärlek under säsongen har man kommit en lång väg. Blanda en klorinlösning med kokande vatten och sköljd systemet när båten ligger i vattnet. Se också till att tömma regelbundet och inte låta tanken stå full, säger Anders Almén.

För Christer och Molly Rygaard är shorthandedkappsegling blivit det vinnande konceptet. Som far och dotter seglar de ihop med stor framgång. Nyligen tog de hem första pris i Kolfiberrodret – en mist sagt utmanande tvåmannakappsegling i Stockholms skärgård. 

Konceptet med ”lutbåt” som familjen Rygaard kallar det är övergett sedan länge. Oftare än sällan finner de sig i täten med trimaranen Gunpowder III, en Dragonfly 32 Super Sport, oavsett om det är kapp- eller semestersegling.

– När Molly var liten fick vi möjlighet att vara med och designa och få ner vikten på båten så mycket som möjligt. Vi kom med en hel del förslag. Vissa hörsammandes, andra inte. Båten är därför cirka 600 kilo lättare än den basmodellen. Trots detta var Molly besviken att båten inte ”flög” som America's Cup båtarna gjorde när vi väl kom för att hämta den, säger Christer Rygaard och skrockar till.

Pappa Christer har visserligen seglat kölbåt sedan tidigare men i Mollys fall är det trimaran för hela slanten.

– Det är bara kul att det går fort! Jag har aldrig seglat något annat, eller jo – en gång seglade jag vanlig kölbåt, det var skitläskigt så som det lutade, säger Molly.

Kappsegling är det som gäller

Som de flesta som seglat med tonåringar säkert märkt kan intresset för semestersegling svalna – så även för Molly. Kappseglingen å andra sidan är något som hon börjat tycka allt mer om.

– Jag tror du var elva år när vi seglade vårt första Grand Prix du och jag, säger Christer till Molly som tillsammans sedan fyra år tillbaka är en meriterad shorthanded-besättning.

Hur är det att tävla tillsammans då, riskerar man inte osämja i familjen?

– Jag tycker det är jättekul, speciellt eftersom det är något vi gör bara vi två tillsammans. Det är inte så ofta man gör det far och dotter på en sådan båt som vi har. Så visst är det jätteroligt – speciellt när det går så pass bra, säger Molly.

– Det är alldeles fantastiskt att få chansen att spendera tid tillammans på det här sättet. Sen kan jag nog tycka att segla shorthanded på sätt och vis är mindre konfliktbenäget än när det är många i en besättning. Det blir alltid massa folk som kliver på varandra. Här har vi våra våra roller och allt sitt er sedan semstersegleingen, fyller Christer i.

Succén i Kolfiberrodret

I början av sommaren ägde den beryktade shorthandedkappseglingen Kolfiberrodret rum i Stockholms skärgård. I racet deltar besättningar med otaliga kappseglingar under bältet och säker flertalet med fler prestigefyllda vinster än vad Molly är gammal. Det är dock inget som avskräcker.

Ibland klaffar dock inte allt och när Molly och Christer trötta och slitna kom till start var de tio minuter sena. Redan då satte de ribban lågt – ”blir vi omseglade av de andra enskrovsbåtarna så ger vi upp”.

Men det blev de aldrig.

– Till skillnad från de flesta andra flerskrovsbåtarna så planar inte vår båt. Så när vi märkte att vi kunde dra iväg med vår stora segelplan så kändes det som att det gick helt okej trots förutsättningarna, säger Christer.

En viktig del av framgången är rutinen att vila, det menar de båda. På längre bogar bäddade den ena ner sig i sittbrunnen för att efter nästa slag ge plats åt den andre.

Väl inne i hamn går Molly och lägger sig seglingen har tagit på krafterna och hon sover igenom hela prisutdelningen.

– Jag stod där och tänkte ”ska de inte ropa upp vår båt, har vi blivit diskade?”, när de till slut ropade upp förstaplatsen blev jag duktigt förvånad, säger Christer.

2022 års upplaga av kolfiberrodret föll på upploppet för Molly, Christer och Gunpowder III. Med några enstaka rundningar kvar gick storfallet sönder och det var bara att halta sig in i mål. Årets vinst är på så vis en efterlängtad revansch.

Tycker ni att fler borde testa på konceptet att segla shorthanded som förälder och tonårigt barn?

– Absolut, svarar de båda så gott som unisont.

Redan nu är siktet inställt på nästa års tävling med hopp om att försvara årets vinst.

Fram till den 2 juli hittar du oss på Svenska Sjö i Gotland Runt Race Village i Galärparken. Under fyra dagar fylls Djurgården med underhållning, aktiviteter för de små och prova-på-seglingar.

Snart går årets upplaga av Gotland Runt av stapeln. Världens största årliga havskappsegling som under 80 år utmanat såväl nöjesseglare som proffs från när och fjärran.

Tävlingarna och aktiviteterna runtom kappseglingen arrangeras av vår ägarförening KSSS och är verkligen en höjdpunkt på båtkalendern.

I Gotland Runt Race village finns det möjlighet att gå på skattjakt där alla som deltar får ett pris; pyssla och leka med ansiktsmålning, fiskedamm; träffa vikingar från Vikingamuseet och höra berättelser från dykexperterna på museet Vrak.

För de äldre och de som lockas av en tur på vattnet är denna helg ett utmärkt tillfälle att prova på segling, åka ut med en jolle som drivs på elmotor eller varför inte testa att cykla på vattnet? På i Galärparken finns kunniga instruktörer och leder aktiviteter som passar hela familjen.

Besök även oss på Svenska Sjö i vårt tält. Här kan du få information om våra försäkringar, teckna en försäkring till din båt, och delta i en tävling om att vinna en gummibåt med utombordare från Hjertmans!

Missade du helgen på Stadshusregattan? Då är detta ett utmärkt tillfälle att ta revansch!

Riksdagens årliga båtlivsutflykt blev en succé när Svenska Sjö Båtförsäkringar, branschorganisationen Sweboat, Svenska Båtunionen och 28 riksdagsledamöter gav sig ut i skärgården. Dagen gick ut på att sprida kunskap och föra dialog kring viktiga frågor inom båtbranschen.

Solen strålade och luften var varm när de 28 riksdagsledamöter som ingår i Riksdagens Båtlivsnätverk kastade loss från Skeppsbron. Årets båtlivsutflykt gick till Vaxholm där vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar stod som värdar tillsammans med våra ägarorganisationer Sweboat och Svenska Båtunionen.

Båtlivsutflykten går ut på att sprida kunskap om fritidsbåtslivet till landets högsta beslutsfattare. Under dagen lyftes frågor som är viktiga för båtfolk, bransch och båtlivsorganisationer.

– Det är ett utmärkt arrangemang där vi delger vår kunskap om båtbranschen till landets beslutsfattare. På så vis blir de bättre rustade för det de ska besluta om. Att göra det hos Svenska Sjö passar extra bra då det är ett så gott exempel på hur vi verkar tätt mellan det ideella båtlivet och den kommersiella sidan, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat.

De frågor som diskuterades var bland annat Tullverkets bristande uppdrag och resurser i att agera mot stöldgods som förs ut ur landet.

– Vad vi framförallt tryckte på var Tullverkets har möjlighet att kontrollera gods och hur svåra de kriminella nätverken är att komma åt. Vi belyste att Stockholm varit en region där samverkan mellan olika polisområden och det civila samhället varit väldigt framgångsrikt. Tyvärr har denna samverkan kraftigt minskat på grund av resursfördelningar, säger Per Nikolausson, vd på Svenska Sjö och fortsätter:

– Samtidigt behöver vi vara ödmjuka och ställa båtlivets problem i relation till skjutvapenvåldet. Dock måste man jobba på båda fronter för att båtägare ska få kunna ha sina saker trygga. Frågan är en ständigt återkommande sådan för såväl båtbranschen som för försäkringsbolagen.

Båtlivsutflykt som ger inblick i branschen

Det lades även vikt vid orättvisan i att gästhamnsplatser har dubbelt så hög moms som camping och hotell. Ett annat ämne var behovet av längre framförhållning vad gäller skrotningspremier för uttjänta båtar och motorer.

– Från Sweboats håll tog vi bland annat upp den bristande kunskapen om branschen hos flera av landets myndigheter. Det rör allt från ofattbara förslag på att vattenskotrar inte ska få köra i naturreservat till hastighetsbegränsningar, säger Mats Eriksson.

Klimatkompensation blir allt vanligare och finns nu även för din fritidsbåt! Vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar ger alla våra kunder 10 % rabatt på Wavez tjänster för klimatkompensation. Läs mer om hur det fungerar och hitta din rabattkod nedan!

Som kund till Svenska Sjö har du chansen att kompensera eller klimatinvestera motsvarande dina koldioxidutsläpp säsongsvis och dessutom göra det med en rabatt!

Wavez, som samarbetar med det noterade bolaget Creturner erbjuder en tjänst där båtägaren på ett enkelt och exakt sätt kan kompensera sina utsläpp till sjöss genom en permanent lagring av koldioxid i berggrunden.

Antingen köper du som båtägare ett certifikat baserat på din snittkonsumtion kopplat till båttyp och motorstorlek. Det andra alternativet är att du kompenserar i förhållande till den estimerade bränslemängd diesel/bensin du tror att du gör av med under årets säsong.

Wavez är ett bolag som vill vara en del av transformationen mot ett mer hållbart båtliv och inser att man inte ersätter gammal teknik med ny, men låter båtägaren själv avgöra om det är viktigt att agera så miljömässigt som möjligt. 

Så fungerar Wavez klimatkompensation

Kompensationen är en process i fyra steg. I det första av dessa torskas biomassa, det vill säga organiskt överblivet träavfall så som stubbar och eller andra restprodukter.

I steg två konverteras biomassan till rent kol genom en process som kallas pyrolys. Detta innebär att man hettar upp restprodukterna till en mycket hög temperatur i en syrefri miljö.

Under den tredje fasen av processen krossas det rena kolet för att sedan blandas upp med vatten. Tillsammans bildar de en trögflytande massa som går att mäta med en mycket hög precision.

I det fjärde och sista steget tas massan till sin deponeringsplats där den slutförvaras. I fallet med Wavez och Creturners lagring sker detta i Bergslagens uttjänta gruvhål. Wavez anlitar dessutom tredjepartsaktörer som reviderar försäljning och produktion så att du som konsument kan vara säker på att det som köps och säljs också produceras och förvaras.

För att kompensera vår drift har vi på Svenska Sjö Bårförsäkringar köpt permanent lagring för tre ton koldioxid genom Wavez. Kompensera för din drift denna sommar du med med rabattkoden: SVENSKASJO2023.

Få saker får en gästhamn att stanna upp så som när en båt kommer in för att lägga till. I klippet nedan ger vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar dig verktygen för att lägga till tryggt och säkert i så gott som vilket väder som helst. Längst ner i texten hittar du förtöjningsguiden – en liten handbok som kan vara bra att ha ombord!

Att lägga till och förtöja kan stressa upp även de mest erfarna. Men ofta kan en enkel checklista och bra förberedelse eliminera stressen helt och hållet. I vår tilläggningsskola har i vi hjälp av Torgny Jansson, rutinerad seglare och grundare av Arcona Yachts i Gustavsberg. Det första och kanske viktigaste tipset är ett som ofta ges i båtsammanhang. Vikten av att kommunicera med besättningen ombord.

– Det gäller att gå igenom hur man tänker att tilläggningen ska gå till. Är det lite knepigt med blåst, sidvind eller liknande så är det viktigt att ha snackat ihop sig så att alla vet vad de förväntas göra, säger Torgny Jansson till våran redaktionella samarbetspartner Skippos reporter.

Förberedelserna börjar i land

Men det finns även saker att göra innan man lägger ut som kan underlätta i en stressig situation.

Ett exempel är att se till så att fötöjningstamparna är i gott skick. En båt med bra och fräscha tampar är ofta mycket lättare att lägga till än en med tågvirke som ser ut att komma ur en spaghettigryta.

– Flerflätade linor kinkar inte alls lika lätt som vanliga treslagna linor. Man ska inte vara allt för snål mot sig och båten. Köp istället fräscht tågvirke, det håller bättre och är lättare att jobba med och man kommer att tacka sig själv i längden, säger Torgny Jansson.

Sen är det de här med fart. Hur snabbt ska man komma in mot bryggan, går det att krypköra när det blåser mycket?

– Många är väldigt fega för att gasa men glömmer att utan kraften från motorn så tappar man kontrollen. Du måste gasa mer än vad vinden blåser så att du tar kommandot över situationen snarare än att vinden trycker dig någonstans, säger Torgny Jansson.

Ibland är dessvärre missödena framme ändå. Kanske kommer det en sidopust och båten driver snett. Då är det alltid bättre att börja om. Ta isåfall höjd för att samma sak skulle kunna hända vid nästa tilläggningsförsök.

Vi bjuder dig på den kostanadsfria förtöjningsguiden!

Väl framme vid bryggan kan den enkla men grundliga förtöjningsguiden vara bra att ha nära till hands. Du hittar den här hos oss på Svenska Sjö genom att följa denna länk.

Stockholms stad bjuder in till båtfest när Stadshuset firar 100 år! Under helgen 16–18 juni finns chans för alla, båtvana som nybörjare att pröva på båtlivet under Stadshusregattan. Vi på Svenska Sjö är givetvis på plats!

Den blir en fullspäckad helg på Norr Mälarstrand när Stockholms stadshus firar 100 år. Under helgen 16–18 juni hålls Stadshusregattan, en kappsegling med anor från 1923.

Är det så att du befinner dig i Stockholm? Då har du chansen att få uppleva något väldigt speciellt. På pontonbryggan vid Stadshusparken pågår aktiviteter för alla åldrar. Här Får man chansen att prova på optimistsegling i såväl virtual reality som i en fullt riggad optimist på land.

Vill du komma ut på vattnet? Då finns det möjlighet att pröva på när Manta5 har sverigepremiär. En slags elcykel som svävar ovanpå vattnet med hjälp av högteknologiska bärplan.

Har segling med kölbåt alltid lockat men du kanske inte riktigt vågat ta steget? Då finns möjligheten att prova på att skota, styra eller varför inte bara hänga med på en tur i en populära J/70-båt.

Inga förkunskaper krävs och alla prova på-aktiviteter är helt kostnadsfria!

Efter provsegling, cykling och kanske en lugn stund med metspöt har alla förstaparkett när regattan seglas ute på Riddarfjärden.

Prova på-aktiviteterna anordnas i samarbete mellan Stockholms stad, Kungliga Svenska Segel Sällskapet, Svenska Seglarförbundet, och Gaff Yacht Society Racing Club.

Kan du inte ta dig till Stockholm för alla dessa aktiviteter? Oroa dig inte, vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar kommer att vara på palts och ge er uppdateringar från vattnet via vår Facebook-sida.

Nedan hittar du schema för hela Stadshusregattan!

Fredag 16 juni

Tid

Program

13.00–18.00

Prova på-aktiviteter

13.00–17.00

Träning damsprint, Women on Water.

Lördag 17 juni

Tid

Program

10.00–16.00

Women on Water, sprintsegling för damer i J/70

10.00–18.00

Prova på-aktiviteter

11.00–12.30

Första delseglingen med klassiska träbåtar

13.30–15.00

Andra delseglingen med klassiska träbåtar

16.00–17.00

Prova på-segling med Sveriges bästa seglare

17.00–1730

Båtparad med klassiska motorbåtar

Söndag 18 juni

Tid

Program

10.00–15.30

Women on Water, sprintsegling för damer i J/70

10.00–18.00

Prova på-aktiviteter

11.00–12.30

Tredje delseglingen med klassiska träbåtar

13.30–15.00

Fjärde delseglingen med klassiska träbåtar

15.30–16.30

Prova på-segling med Sveriges bästa seglare

16.00

Prisutdelning i Stadshusregattan

17.00–17.30

Båtparad med klassiska motorbåtar

Du har väl inte missat vår segelbåtsförsäkring? I kalkylen nedan kan du smidigt och enkelt räkna ut din premie!

Allsvenskan Segling är tillbaka! I fyra deltävlingar ska arton svenska klubbar slåss om vilka fem som går vidare till Saling Champions League. Under årets säsong är vi på Svenska Sjö stolt samarbetspartner till tävlingarna.

I fyra deltävlingar slåss de arton bästa seglignsklubbarna i Sverige om äran att få titulera sig mästare. Allsvenskan Segling startade 2015 och har sedan dess vuxit rejält. Under 2023 är vi på Svenska Sjö stolt samarbetspartner till ett idrottsarrangemang där deltagarna sträcker sig från Skanör i söder till Örnsköldsvik i norr.

– Vi på Svenska Sjö brinner för båtliv i alla dess former och det är extra roligt att stötta Seglarförbundet som fyller en viktig funktion i att introducera fler människor till segling och båtliv. Vi stöttar Allsvenskan men har även stöttat individuella seglare. Det är mycket glädjande att Sverige tog två olympiska silvermedaljer vid OS i Tokyo – och en av dessa vann Josefin Olsson som vi stöttade i fyra år inför Tokyo, säger Per Nikolausson, VD på Svenska Sjö.

Under helgen 2-4 juni går den andra tävlingshelgen av stapeln och då hos GKSS i Långedrag utanför Göteborg. Ett tävlingsarrangemang vem som helst kan följa via Allsvenskan Seglings egna livesändningar. Där tar kunniga expertkommentatorer oss igenom hela 45 seglingar över tre dagar.

De fem klubbar som står i topp efter den sista tävlingshelgen går sedan vidare till Sailing Champions League och får där tävla mot de bästa klubblagen i hela Europa.

Nyheter för säsongen

Nytt för i år är satsningen Allsvenskan Magasin i Sportkanalen/CMore. Där kan du få guldklimpar från den gångna helgen i ett komprimerat format under 30 minuter. Sändningarna leds av Johan Anderberg som tidigare jobbat med stortävlingar som America's Cup, Swedish Match Cup, och Gotland Runt.

Sändningarna går på måndagar klockan 21.30 efter varje omgång av Allsvenskan Segling.

– Vi är givetvis mycket glada över att vi fördjupar samarbetet med Svenska Sjö. Våra event, som Allsvenskan, Women on Water och Seglingens Mästare, växer ständigt och är en bra plattform att synas på som partner. I vårt arbete med att fortsätta utveckla eventen krävs det än mer resurser och här är vi är tacksamma över vårt ökade stöd från Svenska Sjö, säger Marie Björling Duell, generalsekreterare och sportchef på Seglarförbundet.

Är du kappseglare eller bara seglingsentusiast? Missa isåfall inte vår segelbåtsförsäkring – mer om den hittar du här!

Båtsommaren närmar sig med stormsteg och många är de som inte kan bärga sig för att ge sig ut på sjön. Men med sommaren kommer även båtskador. Är det kanske första året med båten eller har vintermånaderna gjort dig lite ringrostig? Oroa dig inte – vår kunskapsbank och några tips från experten Per Ingberg ger dig en problemfri säsong till sjöss!

När det kommer till båtskador är grundstötningen gravt överrepresenterad. Nästan hälften av alla skadeärenden som vi på Svenska Sjö får in rör just grundstötningar. Många känner nog dessutom igen sig i var dessa olyckor oftast äger rum.

– Folk går på grund i det vi betraktar som hemmavatten eller kända vatten för båtägaren. Visst går det att spekulera på vad det beror på men i många fall tror jag att det är för att man åkt i det där sundet eller nära den där udden gång, på gång, på gång. Men en dag är man lite för avslappnad, kommer lite för nära, och då sker skadan, säger Per Ingberg, skadechef på Svenska Sjö.

Men visst finns det betydligt många båtskador än grundstötning.

Andra båtskador och hur du skyddar dig

Förutom grundstötning så är andra vanligt förekommande är brand och stöld. För att skydda sig mot den sistnämnda finns det ett antal knep att ta till. Först och främst är det klokt att fylla i och spara sitt båtkort. Utöver detta kan det vara värt att installera en spårsändare, en åtgärd som dessutom kan ge rabatt på försäkringspremien.

Andra metoder är bland annat DNA-märkning, lås för utombordare (vilket finns med i våra försäkringsvillkor), och startspärr.

Att däremot skydda sig mot brand kan tyckas vara krångligare. Men även här finns ett antal goda råd att beakta.

– Gå över all utrustning och se till att allt från kablage till klamrar och slangar är i gott skick. Känner man sig osäker bör man anlita en mekaniker eller elektriker som har koll, säger Per Ingberg

Många känner sig dessutom oroliga över att blixten ska slå ner och antingen orsaka brand eller slå ut hela elsystemet. Det kan då vara bra att veta att de allra flesta skador från blixtar som sker inträffar när båten är kopplad till landström. Därför kan det ibland vara klokt att överväga ifall båten verkligen behöver ligga inkopplad vid bryggan.

För att få en bättre överblick över dessa råd och ta del av vår mångåriga kunskap rekommenderar vi dig att ladda ner vår båtägarguide.

– Som i alla fall med båtar och fritidsbåtar är det fortlöpande underhållet viktigt. Det finns en hel del väldigt bra tips och trix i Båtägarguiden som man kan ladda ner kostnadsfritt från vår hemsida, säger Per Ingberg.