Sjö- & torrsättning

En 30-vagn räcker för korta turer mellan hamn och uppläggningsplats. Ska båten ut på landsvägen behövs en registrerad trailer – som i regel kräver en egen tilläggsförsäkring. Det kan vara svårt att veta var man ska börja – vi tycker det bästa är att utgå från båt och bil. Trailern bör vara ungefär lika lång som båten. Båten får sticka ut högst 20 cm åt sidan och vara högst 260 cm bred. Så innan du ringer på första bästa kärra bör du räkna på båt, motor, bränsle och utrustning. Trailerns maxlast ska klara alla mått och vikter med marginal, och bilens högsta släpvagnsvikt får inte överskridas. Glöm inte heller bort att din körkortsbehörighet kan spela in i valet. För en oregistrerad 30-vagn räcker körkort för bilen. Bör man välja 30- eller 80-trailer? Först och främst kan det vara bra att bena ut vad skillnaden mellan de båda egentligen är – förutom den självklara maxhastigheten. I grund och botten sitter skillnaden i fjädringen. En båtvagn utan fjädring är ett efterfordon och behöver inte registreras. Har den däremot fjädring är den en släpvagn som också ska registreras. 30-vagn 80-trailer Registrering och besiktning Nej Ja Högsta fart 30 km/h 80 km/h Motorväg Förbjudet Tillåtet Last Bara båten Även annan last Svenska Sjös grundförsäkring Brand och stöld Ingår inte Ska du bara dra båten en kort väg mellan hamn och uppläggningsplats kan du klara dig med en 30-vagn. Ska båten däremot längre eller kräver färden att du tar dig ut på tyngre trafikerade vägar med högre hastighet är 80-trailern rätt val. Så täcker försäkringen trailern Båten är försäkrad på trailern – trailern själv bara delvis. Svenska Sjös båtförsäkring täcker skador på båten vid trailertransport inom Norden, förutsatt att den är ordentligt surrad och stöttad. Försäkring för en oregistrerad 30-vagn ingår vid brand och stöld, med högst 20 procent av båtens försäkringsvärde, men max 20 000 kronor. Ta en titt i dina försäkringsvillkor på Mina sidor. Vagnen ska vara fastlåst och uppmärkt. En dikeskörning ersätts inte. En registrerad 80-trailer ingår inte alls i grundförsäkringen. Utan tillägg Med tillägg Brand och stöld Enbart oregistrerad båtvagn Ja Högsta ersättningsvärde Max 20 000 kr 100 000 kr Vid en olycka eller dikeskörning täcks skador på andra alltid av dragbilens trafikförsäkring, oavsett om du drar en 30- eller 80-trailer. Skador på din egen trailer ersätts däremot bara om du har tecknat tillägg. Tänk också på att bilen och båten behöver egna försäkringar. Då ska du teckna tillägg Tilläggsförsäkringen för båtvagn och båttrailer gäller för vagnar värda upp till 100 000 kronor. Den gäller för båttrailer med en totalvikt på högst 3 500 kilo, avsedd för transport av båtar och dragen av personbil eller lätt lastbil. Teckna den om: du har en registrerad 80-trailer din 30-vagn är värd mer än grundskyddet täcker du vill ha skydd vid olyckor, som en dikeskörning

Hösten är här och för de flesta båtägare är det dags att ta båten på land. Med lite planering blir upptagningen en smidig dag och båten står tryggt fram till våren – samtidigt som du minskar risken för skador på både båt och människor. Runt om i landets båtklubbar är upptagningen en av årets stora gemensamma dagar. Kranen är bokad, klubbkamraterna hjälps åt och säsongen ska avslutas på ett bra sätt. Mycket av det som avgör hur dagen blir görs dock redan veckorna innan. Töm båten på lösa föremål och ha stöttor eller bockar på plats innan det är din tur. Lyft och palla rätt En av de vanligaste skadorna vid upptagningen är att lyftslingen hamnar runt drevet eller propelleraxeln. Märk därför ut var slingen ska sitta – kontakta oss gärna, så skickar vi slingdekaler. Bestäm i förväg vem som pratar med kranföraren och styr båten med linor i för och akter i stället för med händerna. Och gå aldrig under en båt som hänger i kranen. En segelbåt bära merparten av sin vikt – upp till 80 procent – på kölen. Stöttorna är till för att hålla båten stabil i sidled, och båten får aldrig hänga i en stötta. På motorbåtar, som saknar köl att vila på, bygger man i stället upp ett stabilt underlag där vikten är som störst. Hur många stöttor som behövs avgör båtens vikt, längd och viktfördelning. En segelbåt på runt 35 fot behöver i regel minst sex stöttor, tre per sida, och står masten kvar bör du lägga till ytterligare ett par. Kontrollera också att stöttorna är dimensionerade för båtens vikt. Ställ båten på fast, plan mark och lägg stabila plattor under stöttornas fötter. Lås skruvarna och förbind stöttorna parvis med kätting så att de inte kan glida isär. Gå aldrig under en osäkrad båt – slinget får inte lossas förrän båten står stadigt i vaggan eller på sina stöttor. Inför vintervilan Koppla bort batterierna och gasolen och lämna aldrig värmefläktar eller laddare igång utan tillsyn. Gör det svårt för oinbjudna klåfingriga gäster och förvara utombordare, växelhus, elektronik och annan värdefull utrustning hemma eller i ett låst förråd. Se dessutom till att kolla till din båt med jämna mellanrum. Efter hårda höststormar kan du behöva fixa till din presenning och när snön kommer gäller det att denna inte fastnar på presenningen. Trygg båt fram till våren Båtförsäkringen hos Svenska Sjö gäller även när båten torrsätts, transporteras och står uppställd på land. Kanske funderar du på att ha båten i längre? Hos oss gäller normala villkor till och med 31 oktober. Ligger båten kvar i sjön efter det gäller förhöjd självrisk vid sjöskador. Men den bästa skadan är den som aldrig inträffar – ta god tid på dig, läs på vad som gäller för din båt och motor så kommer en hel båt vänta på dig till vårens sjösättning.

Att ha båten i under vintern kan verka lockande. Det gäller dock att ha full koll på såväl båt som båtförsäkring om man överväger att skippa upptagningen. Vi har pratat med Team Marines Niklas Eriksson och vår alldeles egna skadechef Per Ingberg för att reda ut ett antal frågor. Att ha båten i under vintern är ingenting som varken vi på Svenska Sjö eller våra samarbetspartners på Team Marine rekommenderar. – Vi ser att det sjunker rätt mycket båtar på vintern. Man tar inte hand om sina båtar, kanske inte har översynen och åker bort på julen, säger Niklas Eriksson på Team Marine när han gästar Hamnen Studio. Vill man ändå dra nytta av en förlängd säsong finns det några saker som kan vara bra att tänka på. – Det finns massor man kan göra. Först och främst bör man se över hur man förtöjer. Att ligga med aktern utåt är det dummaste man kan göra. Det gäller såväl vinter som sommartid. Kanske 90 procent av fallen som vi tar hand under vintern om har att göra med överspolning av akterspegeln, säger Niklas och fortsätter: – Hitta en bättre plats för båten på vintern där den ligger lite mer skyddad. Se också till att skotta om det faller snö. Saker som kan göra båtlivet på vintern säkrare Det finns även en del prylar som kan underlätta: Strömbildare runt båten, värmeslingor runt genomföringar för att förhindra frysskador; och SMS-larm för vatteninträngning och strömbortfall. Det främsta tipset är dock att hålla koll på prognosen. Ska det bli kallt och risken för att is lägger sig gör man bäst i att plocka upp båten. – Ta upp båten på vagn mellan körningarna, ska man var aute varannan helg i skärgården så är det lika bra att ta upp båten och konservera motorn. Men vad gäller om man har utombordare bak på akterspegeln? Ska den lyftas upp eller vara i vattnet om båten ligger på på vintern? – Den ska alltid vara i vattnet på vintern, just för att det blir så kallt. Lyfter du upp den så finns det vatten kvar inne i växelhuset och när det blir kallt fryser det sönder, säger Niklas Eriksson. Håll också koll på vad din båtförsäkring säger om att ha båten i under vinterhalvåret! Att tänka på om du ska ha båten i på vintern: Upp till 90 procent av alla båtar som sjunker på vintern har legat med fören mot bryggan – förtöj därför med aktern inåt istället. Titta till båten så ofta som möjligt – det är avgörande för att se till så att allt är i skick och att inget gått sönder. Ett SMS-larm för strömbortfall och vatteninträngning bör finnas ombord. Håll kolla på vad din försäkring säger om att ha båten i över vintern. Om båten ligger i sjön under perioden 1 november till 31 mars ska den enligt Svenska Sjö Båtförsäkringar villkor: Ligga i isfritt vatten Vara uppvärmd över fryspunkten Vara utrustad med automatisk länspump med nivåvakt All elektrisk utrusning till landström skall vara korrekt installerad och försedd med jordfelsbrytare samt avsedd klassificerad för utomhusbruk. Landströmsförsörjningen ska vara försedd med aktiverat avbrottslarm som ska kunna mottas 24 tim/dygn. Vid larm skall båten omgående ses till och felet åtgärdas. – Försäkringstagare hos Svenska Sjö får ha båten i under vinterhalvåret men vi ersätter generellt ingenting som fryst sönder. Skulle båten sjunka så ersätter vi detta men vi tar då ut en extra självrisk om 5 000 kronor utöver grundsjälvrisken. Ytterligare ett tillägg på 15 procent av skadekostnaden läggs till vid vatteninträngning. Det gäller om ersättningen inte har ett direkt samband med annan ersättningsbar skadehändelse, säger Per Ingberg, skadechef på Svenska Sjö Båtförsäkringar.

Stöttor, träkyrka eller vagga? Hur du pallar båten inför vinterförvaringen avgör hur väl den står sig fram till vårens sjösättning. Leif Carlsson på Sune Carlssons båtvarv har pallat upp fler båtar än de flesta, och här reder han ut vad som gäller för både segel- och motorbåtar. När hösten kommer är det dags för många båtägare att torrsätta båten. Åsikterna om hur en båt stöttas på rätt sätt är nästan lika många som båtägarna. För att reda ut djungeln av stöttor, vaggor och placering har Skippos Claes Olivecrona pratat med Leif Carlsson, som ger svar på de vanligaste frågorna om att palla båten. Funderar du på att ha båten i över vintern? Ta då del av dessa tips! – En båt tål att stå på sin egen köl, annars vore det skandal. Man ska placera upp till 80 procent av tyngden på kölen. Stöttorna är bara till för att hon inte ska tippa. Man får aldrig hänga båten i en stötta, de är enbart till för att hålla stabiliteten i sidled, säger Leif Carlsson. Hur många stöttor behöver båten? – Om man inte har riggen på kan man nöja sig med sex stöttor på en båt på cirka 45 fot. Är båten 35 fot klarar man sig med två på vardera sida. Står masten kvar kan man öka till tre per sida, säger Leif Carlsson. Så pallar du upp en motorbåt Det skiljer sig mellan motor- och segelbåtar. På en motorbåt ligger tyngdpunkten högre upp, och det finns ingen köl att låta båten vila på. – Här kan man behöva palla upp där vikten är som störst. Då bygger man vad vi brukar kalla en träkyrka, som man placerar där den avlastar vikten bäst. Därefter ställer man upp stöttorna. Experten visar: Impellerbyte och vinterkonservering av dieselinombordare Är en båtvagga värd besväret? – Nej, det är ingenting att ha. Det är bökigt, tar mycket plats och går inte att stuva undan på våren. Står inte vaggan absolut perfekt får du inte båten att stå perfekt heller, säger Leif Carlsson. Tänk på försäkringen när båten står på land Svenska Sjös båtförsäkring gäller inte bara när båten ligger i sjön, utan även vid sjösättning, torrsättning, transport och när den står uppställd på land. Under uppläggningen finns dock krav på hur viss utrustning förvaras: utombordsmotorer under 50 hästkrafter, elektronik, radioanläggning, kikare och livflotte ska förvaras i en säker och låst lokal utanför båten, medan en fastbultad utombordare på minst 50 hästkrafter eller 90 kilo med godkänt lås får sitta kvar.

Äntligen dags för sjösättning! Otaliga timmar har lagts för att få båten i topptrim och dagen för att sätta baljan i vattnet är tillslut här. Men först bör du se till att del av våra tips för att minimera risken för skador och i förlängningen få njuta mer av båtlivet. Håll koll på lyftslingen vid årets sjösättning Märk ut var lyftslingen skall anbringas på båten. En av de vanligaste skadorna vid upptagningen är att båten råkar lyftas med ett av lyftslingen runt drevet eller propelleraxeln. Det bästa sättet för att undvika sådana händelser är att man noggrant märker ut var slingen ska placeras vid lyft och det görs med fördel när det är dags för sjösättning. Hör av dig till oss så skickar vi slingdekaler! En annan risk är faktiskt att båten sjunker direkt efter sjösättningen. Det är inte hårda stormar som är den vanligaste orsaken till båthaverier utan otät båt vid sjösättningen. Så ett varmt tips är att kontrollera eventuella läckage direkt när båten har sjösatts och extra noga de två första dygnen efter. Tänk på att om båten sjunker i samband med sjösättningen så är risken stor att du inte får full ersättning från försäkringen. För otät träbåt som sjunker i samband med sjösättningen så kan ersättningen helt utebli. Checklista: – Kontrollera alla genomföringar.– Glöm inte att sätta i bottenpluggen (dyvikan).– Märk gärna din utombordare och lås den med godkänt lås.– Kontrollera att batteriet är fulladdat.– Kontrollera att propellern är ordentligt fastsatt.– Kontrollera alla genomföringar och bälgar i motorbrunnen.– Kontrollera att motorbrunnens dräneringshål inte är igensatt eller blockerat.– Läcktesta gasolanläggning ombord och kontrollera att slangar inte är för gamla.– Kontrollera brandsläckaren– Kontrollera segelbåtsriggen innan påmastningen och var du kan lyfta masten så att den inte blir topptung Assistanstjänster ingår i din båtförsäkring, för att ge dig trygghet på sjön! Som du säkert känner till så har du genom din båtförsäkring tillgång till Assistans när du får problem med båten. Om du får motorstopp eller annat problem som gör att båten inte går att använda och du behöver bogsering så kan du kontakta vår assistansservice på tel. 08-541 717 66, dygnet runt, årets alla dagar. Assistans kan du nyttja, helt utan kostnad, om en plötslig, oförutsedd händelse uppstår.