Allt för sjön – ”Årets mässa överträffade alla förväntningar”

tors 23 mars 2023

Efter tre års väntan var det under helgerna två äntligen dags för Allt för Sjön igen. Mycket att se, mängder av besökare och försäljningsrekord har kantat årets mässa.

Allt från maffiga lyxkryssare och foilande elcyklar till välfernissade veteranbåtar och seglingssimulatorer i virtual reality. Årets upplaga av Allt för Sjön bjöd på ett smörgåsbord av godheter för den båt- och sjöintresserade.

Välputsade världspremiärer

Mässgolvet bjöd på flera pyrfärska premiärer men de kanske mest iögonfallande lär ha kommit från Delta och Glacier – inte minst på grund av deras storlek.

Med kombinationen av kolfiber och stegat skorv ger Delta Powerboats och desginern Ted Mannerfeldt en båt som mycket väl kan vara ledande i sin storleksklass när det kommer till bränselförbrukning. Trots att det på akterspegeln sitter två V-12:or på 600 hästkrafter vardera. Men var inte bara med kraft och effektivitet som Delta 48 Coupé imponerade. Den bjöd även på smarta tilltag inom designen som elektriskt tak i kanvas.

  • allt_for_sjon_glacier_48-1024x682-1-1024x1024.jpeg

    Maffiga Glacier 48 stal showen med sina högputsade fribord av aluminium.

  • allt_for_sjon_delta_48-1024x682-1-1024x1024.jpeg

    Delta 48 var en av världspremiärerna som lockade blickar på mässgolvet under Allt för Sjön.

Lite längre bort flockades de 56 626 mässbesökarna runt en annan premiär, nämligen Glacier 48:an. Hyttbåtar i aluminium i all ära men något som detta har sällan skådats. En båt med alla komforter som kan tänkas och det mest unika är hur varvet lyckats forma aluminium i så mjuka och rullande former.

Förutom sin skicklighet med svetsar visade Delta också prov på effektivitet. Med en behaglig fart på 9 knop förbrukar bjässen på 14,6 meter inte mer än 1,2 liter diesel per sjömil.

En mässa på en mässa

Premiärer i all ära men enligt de Allt för Sjön själva så är det som lockar mest folk år efter år en speciell del av mässan – nämligen Classic Boat Show. Här bjöds det på allt från udda konstruktioner signerade av legendaren CG Pettersson till passbåten Eva byggd på Neglingevarvet och i trafik som taxibåt under Stockholmsutställningen 1930.

Visste du att Svenska Sjö lanserade en ny veteranbåtsförsäkring under Allt för Sjön? Här kan du läsa mer om denna, och komma i kontakt med en av våra experter. Försäkringen är skräddarsydd till veteranbåtsentusiaster i samråd med Veteranbåtsföreningen och Båthistoriska Riksförbundet.

Även om CG Pettersson tenderar att dominera på utställningar av veteranbåtar finns det även andra värda att nämna. Den långsmala Hwila till exempel. Ritad och byggd av Forslund och Fagerman 1926. Idag är det tydligt att trendsättare från 1900-talet första hälft gjorde något rätt för i hallen bredvid ställdes de snarlika men betydligt mycket mer moderna Hwilorna. Att inspiration hämtats från Forslund och Fagermans idéer om design råder det inga tvivel om.

  • batmassan-allt-for-sjon-2023-15-1024x1024.jpeg

    Classic Boat Show var den del av mässan som drog mest folk.

  • batmassan-allt-for-sjon-2023-14-1024x1024.jpeg

    Under mässan lanserades Svenska Sjös nya veteranbåtsförsäkring.

  • hwila-1-1024x576-1-1024x1024.jpeg

    På bilden visserligen inte liggandes på mässan Hwilas linjer påminner även de om CG Petterssons klassiska designer.

  • allt_for_sjon_eva_for-1024x682-1-1024x1024.jpeg

    Stäven på passbåten Eva går i tidsenlig Art Deco-stil från 1930-talet.

  • allt_for_sjon_trabat_ratt-1024x682-1-1024x1024.jpeg

    Samlingen av träbåtar på mässan är något av en flytande kulturskatt.

Udda men häftiga upplevelser

Även för de teknikintresserade fanns det ett stort utbud att botanisera sig bland. Det Nya Zeeländska företaget Manta5 visade upp sin foilande elcykel, Craftcart tänjde på gränserna mellan Permobil, båt och elmoped, och hjärnorna bakom seglingssimulatorn Trim On gav prov på hur framtidens jolleskola kan komma att se ut.

– Små barn som ska lära sig att segla kan använda detta innan de går på seglarskola eller under seglarskolan när det är för mycket eller för lite vind, säger Lars Linger.

Under mässan fick stora som små testa den digitala optimistjollen men framöver ska programmet anpassas så att spelarna kan ge sig ut med 29:er för att segla tillsammans.

Vad tyckte utställarna?

– Årets mässa överträffade alla förväntningar. Det märktes på stämningen att det var tre år sedan mässan sist gick – intresset var stort och besökarna var glada. Det var dessutom roligt att se att publiken var så pass blandad, Allt för sjön är tillbaka med besked, säger Christer Rexholt, försäljningschef på Flipper Marin, en del av Nimbus Group.

Men det var inte bara hos Flipper Marin som det var glada miner. Även Björn Sandhaag, vd på Marindepån, har märkt av ett stor längtan efter mässan från såväl branschen som de besökande.

– Vi är otroligt glada över att Allt för sjön har dragit igång igen. Det var tydligt att det fanns ett uppdämt behov från alla båtintresserade att få besöka Allt för sjön igen. För vår del så var mässan en otrolig framgång och vi gjorde vår bästa försäljning någonsin på Allt för sjön 2023, säger Björn Sandhaag.

Nåttarö: Kritvita stränder och en helt osannolik drottninghistoria Mjuka sanddyner, skyddade vikar att lägga till i – och en grotta där en änkedrottning enligt sägnen gömde sig undan riksrådet. Nåttarö är ett färdmål som förtjänar mer än en dag. Granne med Utö ligger en ö som mest för tankarna till Medelhavet. Nåttarö särskiljer sig från det mesta i Stockholms skärgård, och det på ett riktigt positivt sätt. Vi lägger till i Östmarsfladen, en av öns mest skyddade vikar, och förstår snabbt att här finns långt mer att upptäcka än vad en dag räcker till. Ön har ägts av Skärgårdsstiftelsen sedan 1998, men historien går betydligt längre tillbaka – redan på 1200-talet nämns den som “Nutarn” i Kung Valdemars segelled, en av Nordens äldsta bevarade farledsbeskrivningar. Drottningen i grottan Mitt på ön, en bit in i en tät och lite kuslig skog, ligger Drottninggrottan. Enligt sägnen gömde sig änkedrottning Maria Eleonora här under sin flykt undan riksrådet på 1640-talet. Hon var gift med Gustav II Adolf, som stupade vid Lützen 1632. Kroppen tog nästan två år på sig att komma hem, och drottningen lär under tiden ha klätt hela hovet i svart. När riksrådet till slut tröttnade på sorgearbetet och flyttade henne till Gripsholm planerade hon att fly landet med den danske kungens hjälp. Vägen gick via Trosa, utklädd till köpmansdotter, och vidare till Nåttarö – med örlogsflottans dåvarande bas i Älvsnabben obehagligt nära – där hon ska ha väntat i grottan på ett danskt skepp. Sant eller inte: grottan finns, är formad av havet och ligger en dryg cykeltur in i skogen från gästhamnen. Så gör du besöket Gästhamnen drivs av Nåttarö Gård & Resort och ligger nära Waxholmsbolagets brygga. Vill du ligga mer avskilt finns Skärgårdsstiftelsens bojfält runt om på ön. På land finns handelsbod, restaurang och en liten bodega, plus stugor och camping för den som vill stanna längre. Säsongen inleds försiktigt med helgöppet i slutet av maj och går upp i full drift med daglig service efter midsommar. Besöker du ön i maj kan du ha vikarna nästan för dig själv. Cyklar finns att låna, och det är snabbaste vägen till Stora Sand på öns andra sida – en av skärgårdens allra finaste badstränder.

Nordens största flytande båtmässa går av stapeln i Gustavsbergs hamn den 28–30 augusti. I år står vi på Svenska Sjö Båtförsäkringar tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Kom förbi för att prova våra eldrivna jollar, ställ dina försäkringsfrågor – och passa på att teckna båtförsäkring till 20 procent lägre premie. Sommaren börjar gå mot sitt slut, men båtsäsongen är långt ifrån över – tvärtom! Sensommaren för många den bästa tiden på sjön, och Allt på Sjön i Gustavsberg är den självklara mötesplatsen för alla som vill se, känna och prova sig fram bland årets nyheter. Vi finns på plats alla tre dagarna, i år tillsammans med Svenska Kryssarklubben samt Safety och Navigationsgruppen. Det här händer hos oss Vår Force 10 från Greenbay Marine ligger vid bryggan – samma båt som tagit oss ut i vinterskärgården och funnits på plats under Gotland Runt. Kom ombord och titta. För de yngre besökarna riggar vi som vanligt våra jollar så att även de minsta ska få prova på båtlivet. Sen finns det självklart möjlighet att prata försäkring och ställa frågor. Funderar du på att byta båt, undrar du vad som egentligen händer när du anmäler en skada, eller undrar du något helt annat? Vi som står i montern har lång erfarenhet av båtskador och svarar gärna på det mesta – från slingmarkeringar och stöldmärkning till vad som faktiskt gäller vid en grundstötning. Mässerbjudande: Tecknar du en ny båtförsäkring hos oss under mässan får du 20 procent lägre premie.

Doublehanded-segling är en av de snabbast växande grenarna inom svensk kappsegling – och det är inte svårt att förstå varför. Vi träffade proffsseglaren Christian Harding inför starten av Gotland Runt för att ta reda på vad som verkligen krävs när ni är bara två mot havet. Det händer något inom svensk kappsegling. Doublehanded-formatet – där bara två personer bemannar båten – har vuxit stadigt under det senaste och ett halvt decenniet, och intresset visar inga tecken på att mattas av. Vi tog en tur med proffsseglaren Christian Harding, som i år seglar Gotland Runt tillsammans med äventyraren Aron Andersson ombord på vår Elan 310 Groundbreaker. Vad det egentligen är som lockar med att segla kortbemannat – och vad som krävs för att göra det bra. Konstant i rörelse För Christian Harding handlar tjusningen om tempot. I en båt med full besättning kan långa perioder gå utan att varje enskild besättningsmedlem behöver göra något. Doublehanded är raka motsatsen. – Det är aldrig någon vila – det är det som är så kul, säger han. Det innebär förstås också att förberedelserna väger tyngre. Allt ombord måste vara genomtänkt, från rigg och segeltrim till rutiner för att äta och sova. Vila är också en taktik På ett lopp av Gotland Runts kaliber – flera hundra nautiska mil runt en hel ö – räcker det inte att bara vara duktig på att segla. Återhämtning blir lika strategisk som vindtaktik. – Vi kör ett rullande schema med tre timmars segling följt av tre timmars vila. Det måste få vara flexibelt i praktiken, men fasta rutiner är avgörande för att verkligen återhämta sig ordentligt. Så kommer du igång Christian Harding är tydlig med rådet till den som vill prova på: börja enkelt. En mindre, lätthanterlig båt och en pålitlig kompis med rätt inställning är allt som behövs för att ta de första stegen. Saknar man egen båt finns det ofta möjlighet att hoppa på som gast hos en erfaren båtägare – ett utmärkt sätt att lära sig formatet inifrån innan man investerar i eget material.