Få saker ser så tråkigt ut som när det uppstått skador på relingslisten. Att däremot ta bort och byta denna båtomspännande detalj kan dock bli ett omfattande arbete. Skippos reportrar har tagit hjälp av Thomas Rydén som ger en metod för att få de bästa av två världar. En hel avbärarlist till följd av minimalt arbete.

Ibland är det bäst att hålla det enkelt, särskilt när det gäller avbärarlister. Dessa gråa gummilister är en detalj som verkligen kan dra ner intrycket av en annars fin båt om de är slitna och säkert fallet för många av er som har era båtar försäkrade hos oss på Svenska Sjö.

Att byta ut en avbärar- eller relingslist kan vara en ganska stor grej. Det tar ofta många timmar och kan bli en frustrerande process när ingenting går som planerat. För att hitta en bättre metod kontaktade våra vänner på Skippo Thomas Rydén, VD på Lackman, för att få lite vägledning.

– Man kan göra listen bättre än vad den var innan skadorna uppstod, säger Thomas Rydén.

Oavsett om det är solblekning, hack eller färgsläpp så går det att fixa så att ytan ser som ny ut igen.

Det hela börjar med en ordentlig rengöring och lite slipande. Sen använder man olika grovlekar på sandpapper för att jämna till ytan, fyller eventuella skador med flexibel epoxi och till sist målar man över med en speciell tvåkomponentsfärg.

Men nu låter vi Thomas själv berätta hur man bäst tar itu med dessa skador på relingslisten – kolla in videon!

Gick inte tilläggningen som planerat, låg båtgrannen och skavde eller har du dragit upp båten på en stenig strand? Då kan du mycket väl känna lite ångest över de medföljande gelcoatskadorna. Men oroa dig inte, med några enkla knep kan båten bli som ny igen!

Du läste rätt i rubriken. En hyvel kan vara ett ovärderligt verktyg när gelcoaten tagit skada under båtsäsongen. Står båten på trailer under vintern är den kallare halvan av året dessutom ett utmärkt tillfälle att få bukt med dessa anskrämligheter.

– Om repan inte är allt för djup kan man laga utan att behöva lägga på nytt. Ofta är skiktet i alla fall en millimeter, är gelcoaten färgad är den fota ännu tjockare. Med hjälp av en skrapa och lite sandpapper kan man polera upp det, säger Anders Almén till Hamnens Claes Olivecrona.

När man skrapat rent är det bara att gå upp i sandpapper till finare och finare kornstorlek. Tillslut kommer man knappt se någon skillnad mot den oskadade gelcoaten – då går man på med poleringsmedel .

I klippet kan du se när båtbaronen Anders Almén själv bättrar på en gammal gelcoatskada.

Du hittar fler ”gör det själv”-tips i Svenska sjös Kunskapsbank!

I dagarna är det dags för många att polera båten. Jobbet kan kännas terapeutiskt eller som ett jobbigt måste på att göra-listan. Oavsett så har vi på Svenska Sjö samlat tips från proffsen på Carmee för att även din gelcoat ska skina i sommar!

Även den mest ihärdiga båtägaren kan tröttna på att polera. Kanske får man inte skin i gelcoaten, eller så saknas kunskap om hur polering görs på bästa sätt. Vi på Svenska Sjö fick följa med bil- och båtvårdsföretaget Carmee som polerar en Storebro 410 Commander där ägaren lessnat efter att ha polerat friborden.

Men innan det kan sättas igång med att polera behöver båtens överbyggnad tvättas så att inte smuts repar gelcoaten. 

– Vi börjar med att tvätta båten med ett alkaliskt medel som används inom bilbranschen. Det funkar dock lika bra med diskmedel, eller tvättmedel för båtar. Här är det viktigaste att se till så att den lösa smutsen försvinner från båten så att vi kan börja polera. Tips är att använda ett miljövänligt medel, säger Mattias Uddfors, bil och båtvårdare på Carmee.

Ett viktigt steg!

Nästa steg är enkelt sådant ett som ofta glöms bort, nämligen att maskera av relingslisten. Genom att göra detta förebygger man att trissorna går emot och skadar eller repar gummit. 

När detta är färdigt är det dags att börja grovpolera båten.

– Vi använder en roterande maskin med ulltrissa för att få bort så mycket av oxiden och reporna som möjligt. Här är det, som i alla poleringsstegen, viktigt att se till så att trissan är ren och att byta trissa ofta för att få bort så mycket report och oxid som möjligt, säger Mattias innan han ger oss nästa tips:– När du använder roterande maskin är det bra att lägga upp trissan lite på högkant. Då kapar den mer material och blir lättare att använda och polera med.

Att jobba metodiskt är a och o när en båt ska poleras. Jobba i ytan som ska poleras med ett sicksackmönster. Då är det enklare att se till så att hela ytan täcks och poleras noggrant. 

Snart ser du resultat av att polera båten!

Och följer du tipsen är det inom kort dags för att få glans i gelcoaten med hjälp av finpolering. 

– Detta gör vi främst för att få bort hologram och polerrosor som uppstår vid grovpoleringen, då blir gelcoaten glänsande blank, säger Mattias.

Tillslut är det dags för vaxning. Ett extra, men också extra viktigt steg i processen.

– Vi vaxar gelcoaten för att se till så att den skyddas mot UV-strålning och får behålla sin glans så länge som möjligt. Här använder vi likt i finpoleringen en ocilerande maskin för att sprida ut medlet och få det att fästa så bra som möjligt. Här är det viktigt att få ut vaxet över hela gelcoaten.

Efter två dagars jobb är Mattias och Jakob på Carmee färdiga med jobbet och resultatet är minst sagt skinande. I inslaget i början av artikeln får du se hur tipsen sätts i praktik och bilder från före och efter poleringen!

Vi presenterar Utombordarskolan – en gratis kurs i motorunderhåll. Tillsammans med Svenska Sjös skadereglerare, och båtmotorexpert Lasse Eriksson, får du lära dig om allt från skötsel och underhåll av din båtmotor, till varför vissa propellrar är att föredra framför andra.

Varje del behandlar ett ämne eller service som de flesta båtägare klarar av att hantera på egen hand. I klippen går Lasse igenom allt från anoder, till bränslefilter och hur du hanterar oljefilter och olja. Det och mycket annat hittar du i vår kurs framtagen ihop med Skippo.se.

Efter att ha sett de sju delarna kommer du inte bara vara redo för båtsommaren. Du kan också ha sparat en slant på sådan service som du annars kanske låtit en mekaniker göra. Men viktigast av allt – du har förhindrat skador och onödigt slitage på motorn!

I filmerna lägger vi och vår expert Lasse Eriksson vikt vid det förebyggande arbetet som kan göras vid en vårrustning eller höstkonservering. Skulle något mot förmodan vara krånglig går det lätt att pausa videon och spola tillbaka för att ta en titt igen!

Filmerna från Utombordarskolan hittar du nedan, och genom att trycka på rubrikerna kommer du till en artikel på vardera ämne.

Här hittar du alla avsnitt från Utombordarskolan:

Byta anoder på utombordaren – en enkel gör det själv-service

Nytt oljefilter på utombordaren – så undviker du slabbet

Propellrar kan vara ett mysterium – vi ger svar på dina frågor

Viktigt att tänka på vid oljebyte – vi har svaren

Bränslefiltret – en vanlig felkälla men billig service

Det kan hände den bäste – det ska du tänka på vid en grundstötning

Oljebyte i drevet – lätt att glömma viktigt att göra

Gummibåten – ett snudd på självklart inslag i naturhamnar och akterspeglar. Men vad gör man när den går sönder, går en gummibåt att laga själv? Per Nikolausson köpte en nära 30 år gammal Zodiac och lagade den själv. Nu delar han med sig om de bästa knepen han lärt sig på vägen!

Efter att ha scrollat runt på Blocket hittade Nikolausson, vd på Svenska Sjö, en begagnad gummibåt han tyckte såg ut att vara i tillräckligt gott skick. Ganska snart skulle han bli varse om att han hade köpt något av ett renoveringsobjekt.

– Den såg ganska schysst ut så jag bestämde mig för att köpa den osedd. En kompis körde upp den till mig men när jag väl kom ut så märkte jag att den läckte in vatten i bottnen men tänkte att det där fixar jag, säger Per Nikolausson.

Det tog inte heller speciellt lång tid att identifiera problemet. Bak vid akterspegeln hade bottnen släppt.

Fast besluten om att själv råda bot på den begagnade gummibåtens skavanker tog sig Per till Ekens Naval i Täby.

– De hjälpte mig med vilket klister jag skulle ha och satte igång med att laga den. Till en början så var de svagt positiva. Men när jag visade akterspegeln dömdes gummijollen ganska så snabbt ut. Trots detta kom vi ändå tillslut fram till att det kunde finnas lite hopp kvar, säger Per Nikolausson.

Delar av Pers gummibåt var med andra ord i ett ganska så sorgligt skick. Gamla laganingar hade börjat lossna, bottnen läckte och relingslisten vittnade om ett antal aggressiva tilläggningar. Men med råden nedan och i inslaget ovan lyckades den 30 år gamla gummibåten förvandlas till ett riktigt fynd!

Lappa hål i pontonerna:

• Är skadan större än en centimeter bör man även fästa en lagningslapp på insidan av pontonen.

• Om en lapp behöver sättas på insidan är det enklast att klippa upp ett rakt streck eller L-format intill skadan. Detta för att lättare komma åt att täcka hålet från insidan.

• Se till att förbereda med tvåkomponentslim på såväl insidan av pontonen som på lappen du lagar läckan med. Det är viktigt att lappen är helt täckt med limmet.

• För att lappen ska hamna mitt för skadan kan det vara bra att rita ett kryss i mitten på lappen. På så vis slipper du chansa.

• När du lappar bör det vara mellan 18 och 24 grader för att limmet ska härda ordentligt. Se dessutom till att materialet du limmar mot är ordentligt torrt.

• Vänta gärna 24 timmar för att limmet ska härda färdigt innan du blåser upp pontonen. Det kan också vara klokt att vänta med att sätta dit lappen på utsidan tills dess att du kollat efter läckor från den inre lagningen.

Några skötseltips för din gummibåt:

• Undvik att ha din gummibåt liggandes i solen, speciellt om undersidan är svart.

• Plocka upp din gummibåt ur vattnet när ni ligger i hamn. Oljor och andra föroreningar i vattnet kan nämligen skada plasten.

• Att tömma luften och vika ihop är sällan att rekommendera. Vecken där gummit vikts kan lätt nötas och ta skada om båten skulle slå emot något eller tappas.

• Förvara istället din gummibåt uppblåst, och gärna upphängd, där den inte riskerar att vara i vägen och ta skada.

• Behöver din gummibåt tvättas kan du göra detta med lite aceton för att få bort den hårt ingrodda smutsen.